汽车手动变速器实训教具的制作方法

本实用新型涉及汽车实训教学的辅助设备，尤其是一种汽车手动变速器实训教具，属于专用教学用具技术领域。

背景技术：

变速器是汽车上最重要的机构之一，现目前汽车变速器分为自动变速器和手动变速器，虽然自动变速器的普及程度越来越高，但是手动变速器仍然是各种车型重要的选项。特别是在汽车类专业高校的教学中，对于变速器的教学也是以手动变速器为基础的，是学生入门必须要掌握的知识。但是，现目前在课堂上进行汽车变速器的教学过程时，通常是先进行理论讲解，然后再到实训现场观察实物。这种教学方式存在一定的不足，学生在课堂上通过图片了解的结构，并不能很快跟实物结合起来，究其原因就是在课堂上的讲解缺少针对性的教学用具，对于理论的研究不到位，导致后面的实训效果不好，仅仅是静态的理论学习，对于学习效率的提高仍然有一定影响。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前在进行变速器教学时，缺少动态展示的教学用具，导致学生学习效率不高的问题，而提供一种能够动态展示手动变速器的工作原理，帮助学生快速理解掌握知识要点的汽车手动变速器实训教具。

本实用新型的技术方案：汽车手动变速器实训教具，其特征在于，包括底座，在底座上竖向设置有第一支架、第二支架和第三支架，在所述第一支架上安装有直流电动机，在直流电动机的后端设置正负接线柱，所述直流电动机的输出轴横向穿过第一支架后与行星减速器的输入端相连，所述行星减速器安装在第一支架上，所述行星减速器的输出端与主动轴相连，所述主动轴的一端通过第一滚珠轴承可转动的安装在第二支架上，主动轴的另一端通过第二滚珠轴承连接在第三支架上；在所述主动轴上套有齿轮毂，所述齿轮毂与主动轴通过花键连接，在齿轮毂两端的主动轴上分别套有第一滚针轴承和第二滚针轴承，在第一滚针轴承上套有三挡主动齿轮，在第二滚针轴承上套有四挡主动齿轮；在所述齿轮毂上套有可轴向滑动的结合套，所述的三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，所述的四挡主动齿轮与四挡从动齿轮啮合，所述三挡从动齿轮和四挡从动齿轮均套在从动轴上，所述三挡从动齿轮和四挡从动齿轮均与从动轴花键连接；所述从动轴的一端通过第三滚珠轴承与第二支架连接，从动轴的另一端通过第四滚珠轴承与第三支架相连。

本实用新型的实训教具是专门针对汽车类专业教学而设计的，它立足于教学，以汽车上的部件为基础，结合工作原理进行简化、改进，达到展示和教学的效果。本实用新型的实训教具并不是完全不变的设计变速器的模型，它有自己独特的结构，并且采用了更方便、直观的方式，利于用透明的材质制得支架和底座，这样更加便于学生观察和了解内部结构，它相比于传统的模型结构，整体更加直观、方便。

优化地，所述的直流电动机为6V直流电动机。这里采用特定电压的电动机一方面可以满足使用需求，另一方面也有利于实现教具的结构小型化需求。

优化地，所述的底座、第一支架、第二支架和第三支架均为透明塑料材质制得。采用透明的材质更加方便学生观察教具的内部结构，便于排出干扰，更加直接的了解工作状态。

优化地，所述四挡主动齿轮的直径大于三挡主动齿轮的直径。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用了透明支架的设计，在此基础上配合真实的变速器结构进行展示，不仅能够观察静态的各个部件的连接关系，还能动态的展示其工作状态，具有非常直观的效果，而且对于档位的展示特别清晰，还能够解决在实车上由于空间限制导致的不能全方位展示的问题。

2、设计了恰当的转速控制，本实用新型采用模拟的减速电机，能够实现降速增扭，方便近距离学习变速器的运行状态，具有很好的模拟效果。

3、操作简便，整体体积较小，便于携带和放置，具有较好的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型汽车手动变速器实训教具的主视图。

图2为图1的俯视图。

图中，1—底座，2—第一支架，3—第二支架，4—第三支架，5—直流电动机，6—正负接线柱，7—行星减速器，8—主动轴，9—第一滚珠轴承，10—第二滚珠轴承，11—齿轮毂，12—第一滚针轴承，13—第二滚针轴承，14—三挡主动齿轮，15—四挡主动齿轮，16—结合套，17—三挡从动齿轮，18—四挡从动齿轮，19—从动轴，20—第三滚珠轴承，21—第四滚珠轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车手动变速器实训教具，包括底座1，在底座1上竖向设置有第一支架2、第二支架3和第三支架4，在所述第一支架2上安装有直流电动机5，在直流电动机5的后端设置正负接线柱6，所述直流电动机5的输出轴横向穿过第一支架2后与行星减速器7的输入端相连，所述行星减速器7安装在第一支架2上，所述行星减速器7的输出端与主动轴8相连，所述主动轴8的一端通过第一滚珠轴承9可转动的安装在第二支架3上，主动轴8的另一端通过第二滚珠轴承10连接在第三支架4上；在所述主动轴8上套有齿轮毂11，所述齿轮毂11与主动轴8通过花键连接，在齿轮毂11两端的主动轴8上分别套有第一滚针轴承12和第二滚针轴承13，在第一滚针轴承12上套有三挡主动齿轮14，在第二滚针轴承13上套有四挡主动齿轮15；在所述齿轮毂11上套有可轴向滑动的结合套16，所述的三挡主动齿轮14与三挡从动齿轮17啮合，所述的四挡主动齿轮15与四挡从动齿轮18啮合，所述三挡从动齿轮17和四挡从动齿轮18均套在从动轴19上，所述三挡从动齿轮17和四挡从动齿轮18均与从动轴19花键连接；所述从动轴19的一端通过第三滚珠轴承20与第二支架3连接，从动轴19的另一端通过第四滚珠轴承21与第三支架4相连。

参见图1和图2，本实用新型中，所述的直流电动机5为6V直流电动机。所述的底座1、第一支架2、第二支架3和第三支架4均为透明塑料材质制得。所述四挡主动齿轮15的直径大于三挡主动齿轮14的直径。

工作原理：参见图1和图2，操作时，将外部电源接入到正负接线柱6上，闭合开关，直流电动机5开始转动；直流电动机5带动行星减速器7转动，行星减速器7对既有转矩实现减速增扭，通过轴传动，使得第一滚珠轴承9支撑的主动轴8开始匀速缓慢转动；由于齿轮毂11以花键形式与主动轴8装配，因此齿轮毂11与主动轴一起匀速转动，而三挡主动齿轮14和四挡主动齿轮15由于是空套在主动轴8上，因此此时三挡主动齿轮14和四挡主动齿轮15是静止不动的；此时，手动操作结合套16向右滑动，使得齿轮毂11与三挡主动齿轮14结合，齿轮毂11与三挡主动齿轮14的圆周转速迅速同步，这样三挡主动齿轮14具有了转矩；又由于三挡主动齿轮14与三挡从动齿轮17是处于常啮合状态，因此三挡主动齿轮14带动三挡从动齿轮17转动，而三挡从动齿轮17与从动轴19也是花键配合，因此使得从动轴19具有了转矩，继而向外输出转矩。当需要实现四挡动力输出时，只需将结合套11向左滑动与四挡主动齿轮15结合，其他操作相同。

本实用新型的汽车手动变速器实训教具操作简便，观察直观，具有很好的展示、教学效果，有利于提高学生的学习效率。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。