一种用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置的制作方法

本实用新型涉及汽车模拟驾驶仿真技术领域，更具体的是，本实用新型涉及一种用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置。

背景技术：

截止2017年底，全国的汽车保有量已达1.37亿辆，位居全球第二，急需培训大量职业化驾驶员，但是传统的实车培训已不能适应当今的驾驶员培训需要。一方面实车培训会加剧车辆的磨损，使得维护保养费用高，同时新手驾驶员因操作不合要求，使得燃油消耗量大，并且给环境带来的污染和噪声都比熟练驾驶员高得多，这与当今倡导节能与环保的社会主题相违背。2013年5月9日，国家交通部发表声明，将广泛推进汽车驾驶模拟器的应用。但是，我国目前所应用的汽车驾驶模拟器与国外相比，还存在一些问题，其中价格偏高，对汽车驾驶模拟器的推广和应用起到了阻碍。

技术实现要素：

本实用新型设计开发了一种用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置，通过在内侧板和外侧板之间设置有弧形开关滑台，并驱动开关滑块沿开关滑台呈弧形滑动，以匹配不同档位，结构简单，操作方便。

本实用新型提供的技术方案为：

一种用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置，包括：

外侧板，其为扇形板状结构；

内侧板，其为扇形板状结构，且与所述外侧板平行间隔排列；

其中，所述内侧板和所述外侧板的弧度相同且半径相同；

开关滑台，其为弧形，且设置在所述内侧板和所述外侧板之间；

其中，所述开关滑台与所述内侧板的曲率相同；

开关滑块，其设置在所述内侧板和外侧板之间，位于所述开关滑台上方，且底面与所述开关滑台顶面接触；

其中，所述开关滑块底面为弧形，且与所述开关滑台曲率相同，所述开关滑块能够沿所述开关滑台呈弧形滑动；

手摆杆，其与所述开关滑块固定连接，用于驱动所述开关滑块沿所述开关滑台呈弧形滑动。

优选的是，还包括：

连接孔，其沿垂直所述内侧板径向贯穿设置在所述开关滑块上部外侧，用于固定所述手摆杆的一端；

开关滑道，其为弧形，且设置在所述内侧板周向边缘；

其中，所述开关滑道与所述开关滑块的曲率一致，所述手摆杆的一端穿过所述开关滑道并固定设置在所述连接孔内，当所述手摆杆驱动所述开关滑块沿所述开关滑台呈弧形滑动时，所述手摆杆的运动轨迹与所述开关滑道的曲率一致。

优选的是，还包括：

第一固定孔，其沿所述内侧板径向贯穿设置在所述开关滑块内侧，用于固定电磁开关的固定铁芯；

多个第二固定孔，其沿所述开关滑台的弧长方向等间距设置，用于固定磁开关的活动铁芯；

其中，所述第二固定孔代表所述驾驶模拟平台的自动挡档位，当所述开关滑块沿所述开关滑台呈弧形滑动时，所述固定铁芯分别与所述活动铁芯接触导通。

优选的是，还包括：

滑动轴，其沿垂直所述内侧板径向贯穿设置在所述开关滑块下部；

两个滑槽，其为弧形，且分别对应设置在所述外侧板和外侧板上，并位于所述开关滑道和所述开关滑台之间；

其中，所述滑槽的曲率与所述开关滑台的曲率一致，所述滑动轴两端分别穿过所述滑槽，并能够沿所述滑槽呈弧形滑动。

优选的是，所述内侧板的弧度为90～120度。

优选的是，所述开关滑道的弧度为80～110度。

优选的是，所述滑槽的弧度为80～110度。

优选的是，所述内侧板与所述外侧板的间距为3～5cm。

优选的是，所述内侧板的弧度为90度。

优选的是，所述开关滑道的弧度为80度。

本实用新型所述的有益效果：

本实用新型提供的用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置，通过在内侧板和外侧板之间设置有弧形开关滑台，并驱动开关滑块沿开关滑台呈弧形滑动，以匹配不同档位，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型所述用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述外侧板的结构示意图。

图3为本实用新型所述内侧板的结构示意图。

图4为本实用新型所述开关滑块的结构示意图。

图5为本实用新型所述开关滑台的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-5所示，本实用新型提供一种用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置，包括：外侧板110，其为扇形板状结构；内侧板120，其为扇形板状结构，且与所述外侧板120平行间隔排列，所述内侧板120与外侧板110的外形结构完全一致，且所述内侧板120和所述外侧板110的弧度相同且半径相同。

开关滑台130，其为弧形，且设置在所述内侧板120和所述外侧板110之间；所述开关滑台130与所述内侧板120的曲率相同。

开关滑块140，其设置在所述内侧板120和外侧板110之间，位于所述开关滑台130上方，且底面与所述开关滑台130顶面接触；所述开关滑块140底面为弧形，且与所述开关滑台曲率相同，所述开关滑块140能够沿所述开关滑台130呈弧形滑动。而开关滑块140底面为弧形，且与所述开关滑台曲率相同，能够更便于开关滑块140沿开关滑台130的弧长方向滑动。

手摆杆(图中未示处)，其与所述开关滑块140固定连接，用于驱动所述开关滑块140沿所述开关滑台130呈弧形滑动。

连接孔150，其沿垂直所述内侧板120径向贯穿设置在所述开关滑块140上部外侧，用于固定所述手摆杆的一端；开关滑道160，其为弧形，且设置在所述内侧板120周向边缘；所述开关滑道160与所述开关滑块140的曲率一致，所述手摆杆的一端穿过所述开关滑道160并固定设置在所述连接孔150内，当所述手摆杆驱动所述开关滑块140沿所述开关滑台130呈弧形滑动时，所述手摆杆的运动轨迹与所述开关滑道160的曲率一致。

第一固定孔170，其沿所述内侧板120径向贯穿设置在所述开关滑块140内侧，用于固定电磁开关的固定铁芯；多个第二固定孔180，其沿所述开关滑台130的弧长方向等间距设置，用于固定磁开关的活动铁芯；所述第二固定孔180代表所述驾驶模拟平台各个位置的自动挡档位，当所述开关滑块140沿所述开关滑台13呈弧形滑动时，所述固定铁芯分别与所述活动铁芯接触导通，形成通路，并将结果(即此时所处的档位)传回。

滑动轴190，其沿垂直所述内侧板120径向贯穿设置在所述开关滑块140下部；两个滑槽191，其为弧形，且分别对应设置在所述外侧板110和外侧板120上，并位于所述开关滑道160和所述开关滑台130之间；所述滑槽191的曲率与所述开关滑台130的曲率一致，所述滑动轴190两端分别穿过所述滑槽，并能够沿所述滑槽191呈弧形滑动，使得滑块能够沿所述滑槽191(即开关滑台130)的弧形轨迹稳定滑动。

所述内侧板120的弧度为90～120度。所述开关滑道160的弧度为80～110度。所述滑槽191的弧度为80～110度。所述内侧板110与所述外侧板120的间距为3～5cm。优选的是，所述内侧板120的弧度为90度。所述开关滑道160的弧度为80度。

本实用新型提供的用于驾驶模拟平台的自动挡档位采集装置，通过在内侧板和外侧板之间设置有弧形开关滑台，并驱动开关滑块沿开关滑台呈弧形滑动，以匹配不同档位，结构简单，操作方便。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。