一种道路用警示装置的制作方法

本实用新型涉及道路用警示装置技术领域，特别涉及一种道路用警示装置。

背景技术：

道路按照使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

在前方道路进行施工时，往往需要在道路的来车方向设置警示装置，一方面提醒车辆前方道路正在施工，另一方面提示车辆前方应该变道或者前方封闭施工，但是现在的警示装置收纳占用空间较大，包装运输及携带均不方便。

技术实现要素：

本实用新型提供一种道路用警示装置，可减少收纳时占用空间。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

本实用新型实施例提供了一种道路用警示装置，包括：

第一支撑架，用于放置警示牌，所述第一支撑架为框型结构，所述第一支撑架包括两第一侧杆和与两所述第一侧杆连接的第一顶杆，两所述第一侧杆之间还固定连接有第一支撑杆；

第二支撑架，包括两第二侧杆和设置在两所述第二侧杆之间的第二支撑杆，两所述第二侧杆的一端分别铰接位于所述第一支撑架的内侧，所述第二侧杆的厚度不大于所述第一支撑杆朝向所述第二支撑架端面到所述第一侧杆朝向所述第二支撑架端面的距离。

优选地，所述第一支撑杆为两个，上下分布在两所述第一侧杆之间。

优选地，两所述第二侧杆铰接的一端上方设有限位件，所述限位件用于限定所述第二侧杆的撑开角度。

优选地，所述限位件固定在所述第一侧杆内侧，位于所述第二侧杆上方。

优选地，所述第一侧杆、所述第一顶杆和所述第二侧杆为空心杆。

优选地，所述第二支撑杆为空心杆。

采用上述技术方案，由于包括第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架用于放置警示牌，第一支撑架包括两第一侧杆和与两第一侧杆连接的第一顶杆，两第一侧杆之间还固定连接有第一支撑杆，第二侧杆的厚度不大于第一支撑杆朝向第二支撑架端面到第一侧杆朝向第二支撑架端面的距离，这样可以使得该装置包装运输或者不用时，可以将第二支撑架的两个第二侧杆收纳抵靠在第一支撑杆上且不露出第二侧杆的端面，从而减少了该警示装置的收纳占用空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的一种道路用警示装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种道路用警示装置收纳起来的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

其中，在

本技术：
实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，a/b可以表示a或b；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型实施例提供了一种道路用警示装置，如图1-图2所示，包括：

第一支撑架01，用于放置警示牌，第一支撑架01为框型结构，第一支撑架01包括两第一侧杆11和与两第一侧杆11连接的第一顶杆12，两第一侧杆11之间还固定连接有第一支撑杆13；

第二支撑架02，包括两第二侧杆21和设置在两第二侧杆21之间的第二支撑杆22，两第二侧杆21的一端分别铰接位于第一支撑架01的内侧，第二侧杆21的厚度不大于第一支撑杆13朝向第二支撑架02端面到第一侧杆11朝向第二支撑架02端面的距离。

采用上述技术方案，由于包括第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架用于放置警示牌，第一支撑架包括两第一侧杆和与两第一侧杆连接的第一顶杆，两第一侧杆之间还固定连接有第一支撑杆，第二侧杆的厚度不大于第一支撑杆朝向第二支撑架端面到第一侧杆朝向第二支撑架端面的距离，这样可以使得该装置包装运输或者不用时，可以将第二支撑架的两个第二侧杆收纳抵靠在第一支撑杆上且不露出第二侧杆的端面，从而减少了该警示装置的收纳占用空间。

其中，第一顶杆的两端可以分别焊接在两个第一侧杆上。

其中，如图1所示，第一支撑杆朝向第二支撑架端面为与1301相对的一面，即第一支撑杆后端面。第一侧杆朝向第二支撑架端面为与1101相对的一面，即第一侧杆后端面。第二侧杆的厚度即为2101的宽度。具体意思为：第二侧杆的厚度不大于第一支撑杆后端面到第一侧杆后端面的垂直距离。这样才可以使得两个第二侧杆被很好地容纳在第一支撑架01内。

两个第二侧杆分别铰接在两个第一侧杆上，分别位于第一侧杆的内侧。

优选地，第一支撑杆13为两个，上下分布在两第一侧杆11之间。这样可以使得第一支撑架撑在道路上的效果更加稳定，并且第二支撑架的两个第二侧板抵靠在第一支撑架的两个第一支撑杆上更加牢靠，收纳效果更好。

其中，第一支撑杆可以焊接在两个第一侧杆之间。

其中，第二支撑杆的两端可以分别焊接在两个第二侧杆上。

进一步地，两第二侧杆21铰接的一端上方设有限位件03，限位件03用于限定第二侧杆21的撑开角度。这样，在第一支撑架和第二支撑架都撑开的时候，通过限位件进行限位，更加方便。当第一支撑架放置在道路上，将第二支撑架撑开时，限位件的两端可以分别限定第二支撑架的撑开角度。

优选地，限位件03固定在第一侧杆11内侧，位于第二侧杆21上方。

其中，限位件03可以焊接在第一侧杆11内侧。

进一步地，第一侧杆11、第一顶杆12和第二侧杆21为空心杆。这样可以降低材料占用，减少成本。

其中，第一侧杆的顶端可以为空心结构。

优选地，第二支撑杆22为空心杆。这样可以降低材料占用，减少成本。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种道路用警示装置，其特征在于，包括：

第一支撑架，用于放置警示牌，所述第一支撑架为框型结构，所述第一支撑架包括两第一侧杆和与两所述第一侧杆连接的第一顶杆，两所述第一侧杆之间还固定连接有第一支撑杆；

第二支撑架，包括两第二侧杆和设置在两所述第二侧杆之间的第二支撑杆，两所述第二侧杆的一端分别铰接位于所述第一支撑架的内侧，所述第二侧杆的厚度不大于所述第一支撑杆朝向所述第二支撑架端面到所述第一侧杆朝向所述第二支撑架端面的距离。

2.根据权利要求1所述的道路用警示装置，其特征在于，所述第一支撑杆为两个，上下分布在两所述第一侧杆之间。

3.根据权利要求1所述的道路用警示装置，其特征在于，两所述第二侧杆铰接的一端上方设有限位件，所述限位件用于限定所述第二侧杆的撑开角度。

4.根据权利要求3所述的道路用警示装置，其特征在于，所述限位件固定在所述第一侧杆内侧，位于所述第二侧杆上方。

5.根据权利要求1-4任一项所述的道路用警示装置，其特征在于，所述第一侧杆、所述第一顶杆和所述第二侧杆为空心杆。

6.根据权利要求1-4任一项所述的道路用警示装置，其特征在于，所述第二支撑杆为空心杆。

技术总结
本实用新型实施例提供了一种道路用警示装置，包括：第一支撑架，用于放置警示牌，所述第一支撑架为框型结构，所述第一支撑架包括两第一侧杆和与两所述第一侧杆连接的第一顶杆，两所述第一侧杆之间还固定连接有第一支撑杆；第二支撑架，包括两第二侧杆和设置在两所述第二侧杆之间的第二支撑杆，两所述第二侧杆的一端分别铰接位于所述第一支撑架的内侧，所述第二侧杆的厚度不大于所述第一支撑杆朝向所述第二支撑架端面到所述第一侧杆朝向所述第二支撑架端面的距离。本实用新型提供的道路用警示装置，可减少收纳时占用空间。

技术研发人员：于瑞祥
受保护的技术使用者：青岛奥诚工具有限公司
技术研发日：2019.11.13
技术公布日：2020.08.04