一种显示公交车线路序号的公交站牌的制作方法

1.本发明属于城市公交配套设备领域，具体涉及的是一种显示公交车线路序号的公交站牌。


背景技术：

2.公交站牌是用于显示公交车路线和序号的城市配套设施，能够方便人们对公交车进行合理的选择和正确的乘坐，然而由于城市内的人员密集，所以公交站牌多设置为高度略高于人体身高，因为一旦高度过高的后，当大风天气时，公交站牌就需要承受较大的风力，从而影响附近人们的人身安全，同时由于高度的限制，使远处的人们无法清楚的观看到公交站牌上所显示的线路序号信息，方便性较差。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于，提供一种能够适应大风天气且方便远处观看公交车的行驶路线信息的公交站牌。
4.为实现上述目的，本发明提供一种显示公交车线路序号的公交站牌，包括立管体和显示牌，立管体将显示牌贯穿设置，其结构要点是，显示牌的表面设有线路图，所述的立管体上设有位于显示牌的下方的下托部和位于显示牌的上方的上压部，上压部上设置有与立管体连通的中心孔，上压部的上方设置有序号显示部，序号显示部为倒置的多面锥体，多面锥体的表面上设置有线路序号，多面锥体内设有空腔且空腔内填充有氢气，序号显示部与上压部之间设置有至少三个伸缩拉杆，且伸缩拉杆的两端与上压部和序号显示部铰接，序号显示部的下端连接有位于立管体内的压缩复位弹簧，所述的立管体上设有环形套且环形套上设有受力后进行转动的制动部，制动部与序号显示部之间设有拉绳，立管体包括位于环形套的上方和下方的上半管和下半管，上半管与下半管之间设有拱形支撑杆，环形套包括与上半管的下端固定的上环体和与下半管的上端固定的下环体，上环体与下环体之间存在间隙。
5.进一步的，上环体的下端和下环体的上端均设有外延环，外延环的周面上设置有凹槽且凹槽内设有扁平轮。
6.进一步的，制动部包括由上环体与下环体之间的间隙穿过的套管，套管的内端连接有与环形套匹配的卡环体，套管内穿过有轴杆且轴杆的外端连接有扇叶，轴杆的内端穿过卡环体后与拉绳连接。
7.进一步的，卡环体包括环形管套和沿环形管套的径向延伸的限位环，限位环上连接有沿环形管套的轴线方向延伸的中间环套，中间环套的端部设有防脱缘。
8.进一步的，伸缩拉杆包括外套管和内拉杆，外套管内设有定位环，定位环与内拉杆的下端之间连接有拉伸复位弹簧。
9.进一步的，线路序号包括序号轮廓和固定在线路轮廓内的荧光层，荧光层的表面设有与多面锥体的表面固定的透明层。
10.本发明的有益效果是：当没有大风的天气时，序号显示部能够位于高处，从而方便远处的人们进行观看，而一旦开始产生大风并且风力较大时，通过制动部队拉绳进行卷收，这样在拉绳的拉力作用下，就能够使序号显示部向下移动，从而降低受到大风的影响，并且当风力变小后，序号显示部能够自行复位。
附图说明
11.图1为本发明的主视结构示意图；
12.图2为本发明的制动部与环形套和立管体的连接结构的剖面示意图；
13.图3为本发明的伸缩拉杆的剖面结构示意图；
14.图4为本发明的外延环结构示意图；
15.图5为本发明的卡环体结构示意图；
16.其中，1-立管体，2-显示牌，3-下托部，4-上压部，5-序号显示部，6-线路轮廓，7-荧光层，8-伸缩拉杆，9-外套管，10-内拉杆，11-定位环，12-拉伸复位弹簧，13-压缩复位弹簧，14-环形套，15-制动部，16-拉绳，17-上半管，18-下半管，19-拱形支撑杆，20-上环体，21-下环体，22-径向螺纹孔，23-外延环，24-凹槽，25-扁平轮，26-套管，27-卡环体，28-轴杆，29-扇叶，30-防脱片，31-环形管套，32-限位环，33-中间环套，34-防脱缘。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.参阅图1至图5所示，一种显示公交车线路序号的公交站牌，包括立管体1和显示牌2，立管体1将显示牌2贯穿设置，所述的显示牌2的表面设有线路图，所述的立管体1上设有位于显示牌2的下方的下托部3和位于显示牌2的上方的上压部4，上压部4上设置有与立管体1连通的中心孔，上压部4的上方设置有序号显示部5，序号显示部5为倒置的多面锥体，多面锥体的表面上设置有线路序号，线路序号包括序号轮廓6和固定在线路轮廓6内的荧光层7，荧光层7的表面设有与多面锥体的表面固定的透明层，多面锥体内设有空腔且空腔内填充有氢气，且多面锥体采用轻质材料制成，例如：具有一定强度pvc板材、亚克力板材等，序号显示部5与上压部4之间设置有至少三个伸缩拉杆8，且伸缩拉杆8的两端与上压部4和序号显示部5铰接，伸缩拉杆8包括外套管9和内拉杆10，外套管9内设有定位环11，定位环11与内拉杆10的下端之间连接有拉伸复位弹簧12，序号显示部5的下端连接有位于立管体1内的压缩复位弹簧13，拉伸复位弹簧12的弹力系数小于压缩复位弹簧13的弹力系数，从而形成在自然状态下，压缩复位弹簧13为常态，而拉伸复位弹簧12为拉伸状态，所述的立管体1上设有环形套14且环形套14上设有受力后进行转动的制动部15，制动部15与序号显示部5之间设有拉绳16，在没有大风的情况下，序号显示部5受到压缩复位弹簧13的支撑力和伸缩拉杆8的限位，形成位于高位的状态，而当产生大风后，制动部15开始转动，形成对拉绳16的卷收，从而将序号显示部5的水平高度降低，从而降低风力对序号显示部5的稳定性的影响，另外，立管体1包括位于环形套14的上方和下方的上半管17和下半管18，上半管17与下半管18
之间设有拱形支撑杆19，拱形支撑杆19为数个且数个拱形支撑杆19围绕立管体1设置，环形套14包括与上半管17的下端固定的上环体20和与下半管18的上端固定的下环体21，并且其连接固定的方式为通过螺栓进行连接，具体的在上环体20和下环体21上设置径向螺纹孔22，然后当上半管17和下半管18分别插入后，通过螺栓的拧入后螺栓的末端顶在上半管17和下半管18上，实现连接，而上环体20与下环体21之间存在间隙，该间隙用于穿过制动部15，同时上环体20的下端和下环体21的上端均设有外延环23，外延环23的周面上设置有凹槽24且凹槽24内设有扁平轮25。
19.而制动部15包括由上环体17与下环体18之间的间隙穿过的套管26，套管26的内端连接有与环形套14匹配的卡环体27，套管26内穿过有轴杆28且轴杆28的外端连接有扇叶29，轴杆28的内端穿过卡环体27后与拉绳16连接，这样当扇叶29受到风力吹动后，就会带动轴杆28进行旋转，从而对拉绳16进行卷收，并且可优选在轴杆28上设置位于其与拉绳16的连接位置的两侧的防脱片30，从而能够防止拉绳16的脱离，另外，卡环体27包括环形管套31和沿环形管套31的径向延伸的限位环32，环形管套31的外壁与上环体20和下环体21的内壁接触，而限位环32由间隙内穿过，限位环32上连接有沿环形管套31的轴线方向延伸的中间环套33，中间环套33的端部设有防脱缘34，防脱缘34为向内径向延伸，并且中间环套33套在外延环23上，使扁平轮25的周面与中间环套33的内壁接触，这样就能够降低卡环体27在旋转时所受到的摩擦力，而防脱缘34位于上环体20上的外延环23的上方和下环体21上的外延环23的下方，从而使制动部15与立管体1进行连接，同时具有稳定性。
20.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
21.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。