一种高铁站台信息指示装置的制作方法

[0001]
本发明涉及高铁站设施技术领域，具体为一种高铁站台信息指示装置。


背景技术：

[0002]
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
[0003]
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
[0004]
现有的高铁列车车厢指示牌只是在地上相应的位置标上相应的车厢序号，由于上下行列车位置的不同，一般在同一个位置会有两个不同的标号。乘客在乘坐高铁列车时，尤其是急着赶车时，容易出现找错车厢位置的情况。也就是说，1号车厢的乘客有可能不确定列车方向因而错误站在了16号车厢的等待位置。这样乘客需要等列车到达后，再从车尾走到车头位置上车。


技术实现要素：

[0005]
(一)解决的技术问题
[0006]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高铁站台信息指示装置，解决了上述背景技术中提出的一个车厢门口会有两个数字标号容易导致乘客看错而发生找错车厢位置的问题。
[0007]
(二)技术方案
[0008]
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高铁站台信息指示装置，包括外壳，所述外壳设置为上方开口的中空长方体，所述外壳的顶部固定连接有顶盖，所述顶盖上固定连接有钢化玻璃板，所述壳体的内部且位于顶盖的正下方设置有限位板，所述限位板与外壳的内壁固定连接，所述限位板上开设有滑动槽，所述滑动槽设置为多个，且滑动槽等间距设置，所述滑动槽开设在钢化玻璃板的正下方且覆盖整个钢化玻璃板的面积，每个滑动槽内均滑动配合有指示柱，所述指示柱为竖直设置，所述指示柱的底部固定连接有第一数字推块和第二数字推块，所述外壳内设置有用于驱动第一数字推块和第二数字推块上升下降的控制机构。
[0009]
优选的，所述滑动槽设置为正方形，所述指示柱的形状设置为长方体，且指示柱的横截面形状与滑动槽的形状相匹配。
[0010]
优选的，所述第一数字推块和第二数字推块的形状设置为长方体，且第一数字推块和第二数字推块的横截面形状为正方形，且多个第一数字推块组合形成正向列车车厢的车厢数字，多个第二数字推块组合形成反向列车车厢的车厢数字。
[0011]
优选的，控制机构包括第一电磁铁、第二电磁铁、第三电磁铁，所述第一数字推块和第二数字推块的内部均是空心的，且每个第一数字推块内均固定连接有一个第一电磁铁，每个第二数字推块内部均固定连接有一个第二电磁铁，所述第三电磁铁设置在第一数字推块和第二数字推块的正下方，所述第三电磁铁与外壳固定连接，所述第三电磁铁电性连接有用于控制磁极方向的plc控制器，所述第一电磁铁靠近第三电磁铁一侧的磁极与第二电磁铁靠近第三电磁铁一侧的磁极方向相反。
[0012]
优选的，所述钢化玻璃板设置有两块，且两块钢化玻璃板设置为矩形，所述第一数字推块和第二数字推块分别设置在两块钢化玻璃板的正下方。
[0013]
优选的，还包括用于使得指示柱形成的数字更加显眼的顶部显色机构，顶部显色机构包括永磁铁、活塞板、储液室、连接通道、透明箱、透明薄膜，所述储液室设置为圆柱形，且储液室开设在指示柱的底端内部，所述透明箱固定连接在指示柱的顶端，所述储液室通过连接通道与透明箱连通，所述储液室和连接通道内储存有红色液体，所述活塞板活塞连接在储液室的底部，所述永磁铁固定连接在活塞板的底部，所述透明薄膜固定连接在透明箱内，所述透明箱的顶部开设有通气孔。
[0014]
优选的，所述第一数字推块上方的指示柱内永磁铁底部的磁极与第一电磁铁顶部的磁极相同，所述第二数字推块上方的指示柱内永磁铁底部的磁极与第二电磁铁顶部的磁极相同。
[0015]
(三)有益效果
[0016]
本发明提供了一种高铁站台信息指示装置。具备以下有益效果：
[0017]
1、该高铁站台信息指示装置，在每个车厢门位置前的地上埋设一个该装置，当正向行驶的高铁到站时，开启第一电磁铁和第二电磁铁，然后通过plc控制器控制第三电磁铁正向通电，这时第一电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极相同，而第二电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极不同，在同性相斥的作用下，使得第一电磁铁会受到第三电磁铁对其产生的斥力，而第一电磁铁又是设置在第一数字推块内的，因此第一数字推块会上升，第一数字推块顶起指示柱，而多个第一数字推块是组合成正向高铁的车厢数字的，因此固定连接在第一数字推块顶部的指示柱会顶起成正向车厢的数字，而第二电磁铁因底部的磁极与第一电磁铁底部磁极不同不会受到斥力，因此不会将反向行驶的车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板向内看去时只会看到正向行驶的车厢数字，当反向行驶的高铁到站时，则plc控制器控制经过第三电磁铁的电流方向逆转，从而使得第三电磁铁的磁极方向反转，使得第二电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极相同，而第一电磁铁底部的磁极与第三电磁铁顶部的磁极不同，在斥力作用下第二电磁铁通过第二数字推块将逆向车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板内看去时只能看到逆向行驶的车厢数字，从而能够有效的防止乘客着急看错车厢编号的情况发生，从而加快上车速度，使用效果好。
[0018]
2、该高铁站台信息指示装置，通过顶部显色机构的设置，当第一电磁铁和第二电磁铁开启时，第一电磁铁顶部的指示柱内的永磁铁的底部磁极与第一电磁铁顶部磁极相同，使得永磁铁因斥力的作用向上推动活塞板，活塞板推动红色液体向上运动，直至将透明薄膜内填充满红色液体，这时第一数字推块顶部的透明箱便会显现出红色，同时第二电磁铁的顶部磁极和第二电磁铁顶部的指示柱内的永磁铁的底部磁极相同，使得第二数字推块顶部的透明箱变成红色，从而使得车厢的数字更加的显眼。
[0019]
3、该高铁站台信息指示装置，当内部发生故障时，因每个零件都是非常好拆卸的，因此只需将顶盖打开然后将损坏的指示柱、第一数字推块或者第二数字推块进行更换即可，便于维修。
附图说明
[0020]
图1为本发明结构立体图一；
[0021]
图2为本发明结构立体图二；
[0022]
图3为本发明外壳内部结构示意图；
[0023]
图4为本发明第一数字推块结构示意图；
[0024]
图5为本发明限位板结构示意图；
[0025]
图6为本发明第一数字推块结构剖面图；
[0026]
图7为本发明第二数字推块结构剖面图；
[0027]
图8为本发明指示柱结构剖面图；
[0028]
图9为本发明图8中a处结构放大图。
[0029]
图中：1外壳、2顶盖、3钢化玻璃板、4指示柱、5第三电磁铁、6限位板、7第一数字推块、8第二数字推块、9滑动槽、10第一电磁铁、11第二电磁铁、12储液室、13连接通道、14永磁铁、15活塞板、16透明箱、17透明薄膜。
具体实施方式
[0030]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]
本发明实施例提供一种高铁站台信息指示装置，如图1-9所示，包括外壳1，外壳1设置为上方开口的中空长方体，外壳1的顶部固定连接有顶盖2，顶盖2上固定连接有钢化玻璃板3，壳体的内部且位于顶盖2的正下方设置有限位板6，限位板6与外壳1的内壁固定连接，限位板6上开设有滑动槽9，滑动槽9设置为多个，且滑动槽9等间距设置，滑动槽9开设在钢化玻璃板3的正下方且覆盖整个钢化玻璃板3的面积，每个滑动槽9内均滑动配合有指示柱4，指示柱4为竖直设置，指示柱4的底部固定连接有第一数字推块7和第二数字推块8，外壳1内设置有用于驱动第一数字推块7和第二数字推块8上升下降的控制机构。
[0032]
滑动槽9设置为正方形，指示柱4的形状设置为长方体，且指示柱4的横截面形状与滑动槽9的形状相匹配。
[0033]
第一数字推块7和第二数字推块8的形状设置为长方体，且第一数字推块7和第二数字推块8的横截面形状为正方形，且多个第一数字推块7组合形成正向列车车厢的车厢数字，多个第二数字推块8组合形成反向列车车厢的车厢数字。
[0034]
控制机构包括第一电磁铁10、第二电磁铁11、第三电磁铁5，第一数字推块7和第二数字推块8的内部均是空心的，且每个第一数字推块7内均固定连接有一个第一电磁铁10，每个第二数字推块8内部均固定连接有一个第二电磁铁11，第三电磁铁5设置在第一数字推块7和第二数字推块8的正下方，第三电磁铁5与外壳1固定连接，第三电磁铁5电性连接有用于控制磁极方向的plc控制器，第一电磁铁10靠近第三电磁铁5一侧的磁极与第二电磁铁11靠近第三电磁铁5一侧的磁极方向相反。
[0035]
在每个车厢门位置前的地上埋设一个该装置，当正向行驶的高铁到站时，开启第一电磁铁10和第二电磁铁11，然后通过plc控制器控制第三电磁铁5正向通电，这时第一电磁铁10底部的磁极与第三电磁铁5顶部的磁极相同，而第二电磁铁11底部的磁极与第三电磁铁5顶部的磁极不同，在同性相斥的作用下，使得第一电磁铁10会受到第三电磁铁5对其产生的斥力，而第一电磁铁10又是设置在第一数字推块7内的，因此第一数字推块7会上升，第一数字推块7顶起指示柱4，而多个第一数字推块7是组合成正向高铁的车厢数字的，因此固定连接在第一数字推块7顶部的指示柱4会顶起成正向车厢的数字，而第二电磁铁11因底部的磁极与第一电磁铁10底部磁极不同不会受到斥力，因此不会将反向行驶的车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板3向内看去时只会看到正向行驶的车厢数字，当反向行驶的高铁到站时，则plc控制器控制经过第三电磁铁5的电流方向逆转，从而使得第三电磁铁5的磁极方向反转，使得第二电磁铁11底部的磁极与第三电磁铁5顶部的磁极相同，而第一电磁铁10底部的磁极与第三电磁铁5顶部的磁极不同，在斥力作用下第二电磁铁11通过第二数字推块8将逆向车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板3内看去时只能看到逆向行驶的车厢数字，从而能够有效的防止乘客着急看错车厢编号的情况发生，从而加快上车速度，使用效果好。
[0036]
钢化玻璃板3设置有两块，且两块钢化玻璃板3设置为矩形，第一数字推块7和第二数字推块8分别设置在两块钢化玻璃板3的正下方。
[0037]
还包括用于使得指示柱4形成的数字更加显眼的顶部显色机构，顶部显色机构包括永磁铁14、活塞板15、储液室12、连接通道13、透明箱16、透明薄膜17，储液室12设置为圆柱形，且储液室12开设在指示柱4的底端内部，透明箱16固定连接在指示柱4的顶端，储液室12通过连接通道13与透明箱16连通，储液室12和连接通道13内储存有红色液体，活塞板15活塞连接在储液室12的底部，永磁铁14固定连接在活塞板15的底部，透明薄膜17固定连接在透明箱16内，透明箱16的顶部开设有通气孔。
[0038]
第一数字推块7上方的指示柱4内永磁铁14底部的磁极与第一电磁铁10顶部的磁极相同，第二数字推块8上方的指示柱4内永磁铁14底部的磁极与第二电磁铁11顶部的磁极相同。
[0039]
通过顶部显色机构的设置，当第一电磁铁10和第二电磁铁11开启时，第一电磁铁10顶部的指示柱4内的永磁铁14的底部磁极与第一电磁铁10顶部磁极相同，使得永磁铁14因斥力的作用向上推动活塞板15，活塞板15推动红色液体向上运动，直至将透明薄膜17内填充满红色液体，这时第一数字推块7顶部的透明箱16便会显现出红色，而这时第二电磁铁11顶部的指示柱4内的永磁铁14底部的磁极与第三电磁铁5顶部磁极相同，使得第二电磁铁11上方的指示柱4会全部变成红色，这而第二电磁铁11的顶部磁极和第二电磁铁11顶部的指示柱4内的永磁铁14的底部磁极相同，使得第二数字推块8顶部的透明箱16变成红色，从而使得车厢的数字更加的显眼。
[0040]
当内部发生故障时，因每个零件都是非常好拆卸的，因此只需将顶盖2打开然后将损坏的指示柱4、第一数字推块7或者第二数字推块8进行更换即可，便于维修。
[0041]
工作原理：在每个车厢门位置前的地上埋设一个该装置，当正向行驶的高铁到站时，开启第一电磁铁10和第二电磁铁11，然后通过plc控制器控制第三电磁铁5正向通电，这时第一电磁铁10底部的磁极与第三电磁铁5顶部的磁极相同，而第二电磁铁11底部的磁极
与第三电磁铁5顶部的磁极不同，在同性相斥的作用下，使得第一电磁铁10会受到第三电磁铁5对其产生的斥力，而第一电磁铁10又是设置在第一数字推块7内的，因此第一数字推块7会上升，第一数字推块7顶起指示柱4，而多个第一数字推块7是组合成正向高铁的车厢数字的，因此固定连接在第一数字推块7顶部的指示柱4会顶起成正向车厢的数字，而第二电磁铁11因底部的磁极与第一电磁铁10底部磁极不同不会受到斥力，因此不会将反向行驶的车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板3向内看去时只会看到正向行驶的车厢数字，当反向行驶的高铁到站时，则plc控制器控制经过第三电磁铁5的电流方向逆转，从而使得第三电磁铁5的磁极方向反转，使得第二电磁铁11底部的磁极与第三电磁铁5顶部的磁极相同，而第一电磁铁10底部的磁极与第三电磁铁5顶部的磁极不同，在斥力作用下第二电磁铁11通过第二数字推块8将逆向车厢数字顶起，这时乘客从钢化玻璃板3内看去时只能看到逆向行驶的车厢数字，从而能够有效的防止乘客着急看错车厢编号的情况发生，从而加快上车速度，使用效果好。
[0042]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。