一种道路用减速提示装置的制作方法

本实用新型涉及道路提示相关设备技术领域，具体为一种道路用减速提示装置。

背景技术：

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置；

而现有设备的不能够提前对驾驶员提示，前方需要减速，若驾驶车辆过快，车辆快速通过减速带时，不仅对车辆的振动直接引起车辆轮胎的磨损，减低轮胎的使用寿命，同时降低驾驶舒适度，且若是在夜间，不能够提前提示减速，从而容易增加交通事故的发生概率；

综上所述，本申请现提出一种道路用减速提示装置，来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种道路用减速提示装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路用减速提示装置，包括底座、固定壳以及壳体，所述固定壳固定连接于底座上，且所述固定壳内转动连接有转杆，且所述转杆的一端贯穿固定壳与壳体固定连接，所述壳体为正方体结构，且所述壳体的四端分别固定安装有“减速慢行”的字体；位于所述固定壳内的转杆同轴固定连接有槽轮本体，且所述槽轮本体上均匀开设有四个槽口，所述固定壳的内顶端还固定连接有减速电机，且所述减速电机的输出轴固定连接有转轴，且所述转轴的底端固定连接有拨盘，且所述拨盘上均匀固定连接有三个拨杆，每个所述拨杆上均固定连接有圆柱销；且所述槽轮本体与拨盘转动连接。

优选的，还包括棘轮以及止回棘爪，所述棘轮与转杆同轴固定连接，所述止回棘爪通过转柱转动连接于固定壳的内底端，且所述转柱的环形侧面套设有扭簧，且所述扭簧与固定壳的内底端固定卡接。

优选的，还包括太阳能电池板以及控制器，所述壳体的顶端固定安装有太阳能电池板，所述固定壳的内部固定安装有蓄电池，所述固定壳内还固定安装有控制器，且所述减速电机与控制器电性连接。

优选的，所述转杆与固定壳的连接处通过第一轴承与固定壳转动连接，所述转杆的底端通过第二轴承与固定壳转动连接。

优选的，所述减速电机的输出轴通过连接法兰与转轴固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置底座、固定壳、壳体、槽轮本体、拨盘以及减速电机的相互配合，能够通过槽轮本体带动转杆进行间歇式转动，所以壳体便得以间歇式转动，所以便可带动“减速慢行”的字体转动，来提示驾驶员提前减速，避免了车辆过快通过减速带时，造成较大颠簸。

附图说明

图1为本实用新型壳体的主视结构示意图；

图2为本实用新型中固定壳的主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型中图2中a区域的放大结构示意图；

图4为本实用新型中棘轮的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中槽轮本体的俯视结构示意图；

图6为本实用新型中壳体转动一次后的结构示意图；

图7为本实用新型中壳体转动二次后的结构示意图；

图8为本实用新型中壳体转动三次后的结构示意图。

附图标记：100、底座；200、固定壳；210、转杆；220、减速电机；230、连接法兰；240、转轴；250、槽轮本体；251、槽口；260、拨盘；261、拨杆；2611、圆柱销；270、第一轴承；280、第二轴承；300、棘轮；310、止回棘爪；320、转柱；330、扭簧；400、壳体；500、太阳能电池板；510、蓄电池；600、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种道路用减速提示装置，包括底座100、固定壳200以及壳体400，所述固定壳200固定连接于底座100上，且所述固定壳200内转动连接有转杆210，且所述转杆210的一端贯穿固定壳200与壳体400固定连接，所述壳体400为正方体结构，且所述壳体400的四端分别固定安装有“减速慢行”的字体；位于所述固定壳200内的转杆210同轴固定连接有槽轮本体250，且所述槽轮本体250上均匀开设有四个槽口251，所述固定壳200的内顶端还固定连接有减速电机220，且所述减速电机220的输出轴固定连接有转轴240，且所述转轴240的底端固定连接有拨盘260，且所述拨盘260上均匀固定连接有三个拨杆261，每个所述拨杆261上均固定连接有圆柱销2611；且所述槽轮本体250与拨盘260转动连接；

其中，安装在壳体400四周的“减速慢行”的字体为led发光灯管排列安装而成，在夜晚可以发光；

其中，拨杆261和圆柱销2611每带动槽轮本体250以及转杆210转动时，便于一个字体转动来，且对准路前方，便于驾驶员观察；

还包括棘轮300以及止回棘爪310，所述棘轮300与转杆210同轴固定连接，所述止回棘爪310通过转柱320转动连接于固定壳200的内底端，且所述转柱320的环形侧面套设有扭簧330，且所述扭簧330与固定壳200的内底端固定卡接；

其中，在扭簧330的作用下，止回棘爪310与棘轮300紧密卡接，让棘轮300只能逆时针转动，所以保证了转杆210在带动壳体400转动一次时，转杆210不会发生回转的情况；

还包括太阳能电池板500以及控制器600，所述壳体400的顶端固定安装有太阳能电池板500，所述固定壳200的内部固定安装有蓄电池510，所述固定壳200内还固定安装有控制器600，且所述减速电机220与控制器600电性连接；

其中，蓄电池510为减速电机220、控制器600以及由led发光灯管组成的“减速慢行”字体供电；

其中，太阳能板将吸收后的太阳能转换成电能后储存在蓄电池510内；

所述转杆210与固定壳200的连接处通过第一轴承270与固定壳200转动连接，所述转杆210的底端通过第二轴承280与固定壳200转动连接；

所述减速电机220的输出轴通过连接法兰230与转轴240固定连接；

工作原理：使用时，首先通过底座100将本设备安装在需要减速道路侧边的前方200-500米的位置，壳体400上“减速慢行”开始发光，然后通过控制器600启动减速电机220工作，所以转轴240带动拨盘260转动，当拨盘260带动拨杆261以及圆柱销2611与槽轮本体250上槽口251相匹配，所以拨杆261带动槽轮本体250转动一次，同时转杆210带动壳体400转动一次，而壳体400每转动一次，便有“减速慢行”上的其中一字体对准路前方；如此往复，便可让壳体400间歇式转动，而每转动一次便有其中一字体对准路前方，所以便可提前对驾驶员进行通知，前方道理需要减速；同时，转杆210转动时，在扭簧330的作用下，止回棘爪310与棘轮300紧密卡接，让棘轮300只能逆时针转动，所以保证了转杆210在带动壳体400转动一次时，转杆210不会发生回转的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。