一种铁路站台用指示牌的制作方法

1.本实用新型涉及铁路交通设施领域，具体涉及一种铁路站台用指示牌。


背景技术：

2.铁路站台是指为方便旅客上下车，铁路部门在车站线路旁侧修建的台子，在铁路规章中称为站台。随着铁路系统网络的不断发展，同一座铁路车站内部通常会存在多个站台以将不同线路进行分流，因此在铁路站台位置需要设置多组指示牌以引导乘客进行上下车。
3.本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的铁路站台指示牌为方便更换、清理，通常安装在天花板上较低位置，或者直接固定支撑于地面上方，站台区域人员密集，且流动性大，位置较低的指示牌容易被过往人员碰撞损坏，同时指示牌信息容易受到遮挡，不便于实现指示牌的引导作用，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路站台用指示牌，设置吊挂于天花板上的指示牌结构，地面人员操作撑杆可实现信息牌的固定安装以及下移拆除过程，无需登高进行拆装，操作更加便捷，实用性强，详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种铁路站台用指示牌，包括机架和信息牌，所述信息牌设置于所述机架底部，且所述机架底部两侧均竖向设置有支撑所述信息牌上下滑动的滑槽，所述机架顶部两侧均设置有吊架，所述信息牌正面竖向设置有撑杆；
7.所述机架正面设置有固定座，所述信息牌外侧设置有矩形框状安装架，所述安装架正面上下侧均设置有定位环，所述信息牌上方的所述定位环内设置有连接所述固定座的内六角螺栓，所述撑杆贯穿所述信息牌下方的所述定位环，且所述撑杆与所述定位环间隙配合，所述撑杆顶端设置有支撑所述内六角螺栓转动的插头。
8.采用上述一种铁路站台用指示牌，需要将信息牌固定于站台天花板底部位置时，通过所述吊架预先将所述机架固定于站台天花板下方，而后将所述撑杆顶端穿过所述信息牌正面下方的定位环，并将撑杆顶端插头卡入所述内六角螺栓底端，同时撑杆中部两侧的调节杆抵紧所述承托块，通过所述撑杆带动所述调节杆上移，以通过调节杆将两组承托块均向内侧推移，从而通过承托块拉动限位杆移动，同时通过撑杆向上撑起信息牌，并将信息牌两侧卡入滑槽内，通过转动撑杆带动内六角螺栓旋转，以将内六角螺栓与固定座螺纹配合，从而实现信息牌与机架的安装过程，而后将撑杆向下移动并从定位环中脱出，将调节杆对承托块的卡紧锁定作用解除，以通过弹簧支撑挡块并带动限位杆复位，从而将限位杆端部卡入限位环内，实现信息牌在机架内安装的加固过程。
9.作为优选，所述撑杆中部设置有转动套，所述转动套与所述撑杆转动配合，且所述转动套外两侧对称设置有两条调节杆，且两条所述调节杆外侧一端均向上倾斜。
10.作为优选，所述机架为一开口朝下的u形框架结构，所述机架底部两端均设置有限位环，且两组所述限位环轴线均横向延伸且相互重合。
11.作为优选，所述信息牌下方两侧均设置有辅助组件，所述辅助组件包括两组固定于所述安装架底部的导向环，两组所述导向环内横向设置有限位杆，所述限位杆与所述导向环间隙配合。
12.作为优选，两组所述导向环之间的所述限位杆中部设置有挡块，所述挡块靠近所述定位环一侧的所述限位杆上套接有弹簧，且所述限位杆内侧一端固定有承托块。
13.作为优选，所述承托块顶面与所述安装架底部相互平行，所述承托块正面延伸到所述信息牌前方，且所述调节杆靠近所述撑杆一侧与所述承托块外侧相抵紧。
14.有益效果在于：本实用新型通过设置吊挂于天花板上的指示牌结构，地面人员操作撑杆以实现信息牌在机架内的固定安装以及下移拆除过程，无需登高进行指示牌拆装工作，操作更加安全便捷，且信息牌悬挂于天花板下方，引导信息读取更加方便醒目，实用性强。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的主视结构图；
17.图2是本实用新型机架的主视结构图；
18.图3是本实用新型信息牌的主视结构图；
19.图4是本实用新型撑杆的主视结构图。
20.附图标记说明如下：
21.1、机架；101、固定座；102、限位环；2、吊架；3、信息牌；301、安装架；302、定位环；303、内六角螺栓；4、滑槽；5、撑杆；501、插头；502、转动套；503、调节杆；6、辅助组件；601、导向环；602、限位杆；602a、弹簧；603、挡块；604、承托块。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
23.参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种铁路站台用指示牌，包括机架1和信息牌3，信息牌3设置于机架1底部，信息牌3用以显示站台引导信息，且机架1底部两侧均竖向设置有支撑信息牌3上下滑动的滑槽4，机架1顶部两侧均设置有吊架2，信息牌3正面竖向设置有撑杆5。
24.机架1正面设置有固定座101，信息牌3外侧设置有矩形框状安装架301，安装架301正面上下侧均设置有定位环302，信息牌3上方的定位环302内设置有连接固定座101的内六
角螺栓303，撑杆5贯穿信息牌3下方的定位环302，且撑杆5与定位环302间隙配合，撑杆5顶端设置有支撑内六角螺栓303转动的插头501，以通过撑杆5顶端插头501支撑内六角螺栓303抵紧于固定座101位置，并通过转动撑杆5带动内六角螺栓303固定于固定座101上，实现信息牌3与机架1的安装固定。
25.作为可选的实施方式，撑杆5中部设置有转动套502，转动套502与撑杆5转动配合，且转动套502外两侧对称设置有两条调节杆503，且两条调节杆503外侧一端均向上倾斜，机架1为一开口朝下的u形框架结构，机架1底部两端均设置有限位环102，且两组限位环102轴线均横向延伸且相互重合，信息牌3下方两侧均设置有辅助组件6，辅助组件6用于对信息牌3与机架1相接处进行加固，辅助组件6包括两组固定于安装架301底部的导向环601，两组导向环601内横向设置有限位杆602，限位杆602与导向环601间隙配合，两组导向环601之间的限位杆602中部设置有挡块603，挡块603靠近定位环302一侧的限位杆602上套接有弹簧602a，且限位杆602内侧一端固定有承托块604，承托块604顶面与安装架301底部相互平行，承托块604正面延伸到信息牌3前方，且调节杆503靠近撑杆5一侧与承托块604外侧相抵紧，通过调节杆503对承托块604进行限位，以在将撑杆5插入定位环302内后，通过撑杆5外侧的调节杆503顶推承托块604向内侧移动，以实现限位杆602与限位环102的分离，从而通过撑杆5控制实现辅助组件6与机架1底部两端的连接或分离动作。
26.采用上述结构，需要将信息牌3固定于站台天花板底部位置时，通过吊架2预先将机架1固定于站台天花板下方，而后将撑杆5顶端穿过信息牌3正面下方的定位环302，并将撑杆5顶端插头501卡入内六角螺栓303底端，同时撑杆5中部两侧的调节杆503抵紧承托块604，通过撑杆5带动调节杆503上移，以通过调节杆503将两组承托块604均向内侧推移，从而通过承托块604拉动限位杆602移动，同时通过撑杆5向上撑起信息牌3，并将信息牌3两侧卡入滑槽4内，通过转动撑杆5带动内六角螺栓303旋转，以将内六角螺栓303与固定座101螺纹配合，从而实现信息牌3与机架1的安装过程，而后将撑杆5向下移动并从定位环302中脱出，将调节杆503对承托块604的卡紧锁定作用解除，以通过弹簧602a支撑挡块603并带动限位杆602复位，从而将限位杆602端部卡入限位环102内，实现信息牌3在机架1内安装的加固过程；
27.通过设置吊挂于天花板上的指示牌结构，地面人员操作撑杆5以实现信息牌3在机架1内的固定安装以及下移拆除过程，无需登高进行指示牌拆装工作，操作更加安全便捷，且信息牌3悬挂于天花板下方，引导信息读取更加方便醒目，实用性强。
28.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。