一种体验舰载机驾驶用仿真模型的制作方法

1.本实用新型涉及仿真模拟领域，特别涉及一种体验舰载机驾驶用仿真模型。


背景技术：

2.现有的体验馆、游乐场、大型公园等大多有室内影视多媒体视觉体验，通过音视觉把游客带到娱乐的虚拟场景中，虽然把游客带到了娱乐的虚拟场景，但是缺少了主动意愿的一些操作和体验，更多的是被动参与。
3.目前，市场上存在舰载机模拟体验装置，通过虚拟现实技术，使体验者了解舰载机及飞机的运作过程；但一般的飞机仿真模型只还原了飞机舱室中的架构和布局，而这些模型多为固定状态，不能够模拟出飞机在飞行时的状态。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种体验舰载机驾驶用仿真模型，它通过调整飞机座椅的角度，让人们更容易模拟出飞行状态，体验感更强。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种体验舰载机驾驶用仿真模型，包括模型本体和安装在模型本体驾驶舱内的座椅，所述座椅下方安装有调节平台，所述调节平台包括底板、顶板、支撑杆和伸缩杆，所述底板和顶板水平相对设置，所述支撑杆和伸缩杆竖直设置在所述底板和顶板之间，所述支撑杆和伸缩杆下端与底板铰接，所述支撑杆和伸缩杆上端与顶板铰接；所述伸缩杆通过齿轮齿条啮合传动调节自身长度；所述座椅安装在顶板上端。
7.通过采用上述技术方案，调节平台工作时，利用齿轮驱使齿条作直线往复运动，从而实现伸缩杆长度的调节；伸缩杆长度发生变化后，顶板自身角度也发生改变，顶板上的座椅也同步变化，与虚拟现实技术设备配合，使体验者在模型本体中体验舰载机起飞、爬升、飞行、下降及着陆时，更容易模拟出飞行状态，体感更真实。且齿牙传动精度高，通过齿牙啮合传动来调节伸长量，能更容易控制顶板的倾斜角度。
8.本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆包括横截面均呈矩形的套管和顶杆，所述顶杆滑动设置在套管内部，所述套管与底板铰接，所述顶杆与顶板铰接；所述套管内转动设置有调节齿轮，所述调节齿轮的轴线水平设置，所述顶杆面向调节齿轮的一侧固接有调节齿条，所述调节齿轮和调节齿条相啮合；所述套管外侧设置有驱使调节齿轮转动的动力件。
9.通过采用上述技术方案，动力件带动调节齿轮转动，经过齿牙啮合传动，驱使调节齿条沿自身长度方向作直线往复运动，从而实现伸缩杆长度的调节。
10.本实用新型进一步设置为：所述动力件为具有电机轴自锁功能的电机。
11.通过采用上述技术方案，当座椅需要保持在某一角度时，电机轴自锁，调节齿轮同步固定，与调节齿轮啮合的调节齿条也同步固定，从而使顶板固定，即实现了座椅位置角度的固定。
12.本实用新型进一步设置为：所述顶杆上沿其长度方向相对设置有两条滑轨，两滑
轨分布在调节齿条两侧，所述套管内壁上开设有两条滑槽，所述滑轨与滑槽滑动配合。
13.通过采用上述技术方案，滑轨与滑槽滑动配合，从而实现顶杆在套管内的稳定滑移。
14.本实用新型进一步设置为：所述顶杆下端支撑在套管底部时，所述伸缩杆长度小于支撑杆长度。
15.通过采用上述技术方案，伸缩杆长度能缩短至需要支撑杆长度，使座椅能模拟出下降状态。
16.本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的端部均设有头球关节，所述底板和顶板上设有与头球关节转动配合的容纳腔。
17.本实用新型进一步设置为：所述套管下端设有头球关节，所述顶杆上端设有头球关节，所述顶杆和套管同轴线，两头球关节的球心位于顶杆的轴线上；所述底板和顶板上设有与头球关节转动配合的容纳腔。
18.通过采用上述技术方案，头球关节装嵌在容纳腔后，两者转动配合，使杆与板之间的夹角能够灵活自由调节。
19.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
20.1、通过在座椅下方设置具有调节角度功能的调节平台，体验者坐在座椅上后，配合vr头盔能使体验者更真实的体验舰载机起飞、爬升、飞行、下降及着陆的感觉调节平台，体感更真实；
21.2、调节平台利用齿牙啮合传动来控制伸缩杆长度，伸缩杆长度发生变化后，顶板自身角度也发生改变，即实现座椅角度的调节。
附图说明
22.图1是实施例中座椅和调节平台的结构示意图；
23.图2是实施例中伸缩杆的结构示意图。
24.图中，1、座椅；2、调节平台；3、底板；4、顶板；5、支撑杆；6、伸缩杆；61、套管；62、顶杆；63、滑轨；64、滑槽；65、调节齿条；66、调节齿轮；7、头球关节；8、容纳腔；9、动力件。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
26.一种体验舰载机驾驶用仿真模型，如图1所示，包括模型本体和安装在模型本体驾驶舱内的座椅1，座椅1底部安装有调节平台2，调节平台2具有调节角度的功能，体验者坐在座椅1上后，配合vr头盔能使体验者更真实的体验舰载机起飞、爬升、飞行、下降及着陆的感觉。
27.如图1、图2所示，调节平台2包括底板3、顶板4、支撑杆5和伸缩杆6，其中底板3水平固定在模型本体上，顶板4位于底板3上方，与底板3平行且相对分布，座椅1安装在顶部上表面。本实施例中，支撑杆5和伸缩杆6各设为两个，两支撑杆5和两伸缩杆6并排且竖直设置在底板3和顶板4之间，以模型本体模拟的飞行路径为基准，两伸缩杆6位于两支撑杆5前方。
28.支撑杆5和伸缩杆6下端与底板3铰接，上端与顶板4铰接，铰接方式可采用球铰接；具体为，在支撑杆5和伸缩杆6的端部固设有头球关节7，在底板3和顶板4相向的表面上开设
有与头球关节7相适配的容纳腔8，头球关节7装嵌在容纳腔8后，两者转动配合，使杆与板之间的夹角能够灵活自由调节。
29.如图2所示，伸缩杆6包括横截面均呈矩形的套管61和顶杆62，顶杆62滑动设置在套管61中，两者同轴线分布；顶杆62的下端支撑在套管61内底壁上后，此时伸缩杆6的长度小于支撑杆5的长度相等。伸缩杆6的套管61下端与底板3铰接，顶杆62上端与顶板4铰接，即头球关节7设置在套管61下端和顶杆62上端，两头球关节7的球心位于顶杆62的轴线上。
30.套管61的内径大于顶杆62的外径，使套管61内壁与顶杆62外壁之间存有安装空间。在顶杆62的两侧对称设置有两条竖直分布的滑轨63，套管61的内壁上开设有相适配的滑槽64，滑轨63与滑槽64滑动配合，从而实现顶杆62在套管61内的稳定滑移。
31.顶杆62位于两滑轨63之间的侧壁上还竖直设置有调节齿条65，套管61内部靠近上端的位置处通过转轴转动安装有调节齿轮66，调节齿轮66与转轴同轴固接，且转轴轴线水平设置；调节齿轮66位于调节齿条65的一侧，两者啮合连接。套管61的外部安装有动力件9，动力件9选为电机轴带自锁功能的电机，电机轴与调节齿轮66的转轴同轴固接，以驱使调节齿轮66转动。
32.调节平台2工作时，启动动力件9，动力件9带动调节齿轮66转动，经过齿牙啮合传动，驱使调节齿条65沿自身长度方向作直线往复运动，从而实现伸缩杆6长度的调节；伸缩杆6长度发生变化后，顶板4自身角度也发生改变，顶板4上的座椅1也同步变化，与虚拟现实技术设备配合，使体验者在模型本体中体验舰载机起飞、爬升、飞行、下降及着陆时，更容易模拟出飞行状态，体感更真实。球铰接的设置使支撑杆5和伸缩杆6能够灵活适应夹角变化，使调节平台2调节过程更加流畅平稳，体验感更好。
33.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。