用于模拟飞行训练的控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及模拟飞行训练的技术领域，特别涉及一种用于模拟飞行训练的控制系统。


背景技术：

2.模拟飞机是用于飞行员培训的训练设备，按照真实飞机的空间布局和比例制作而成。模拟飞机的控制系统一般包括：触摸显示屏、操纵杆及主机。触摸显示屏主要用于飞行员设置飞行参数，通过设置不同的飞行参数，可模拟不同的飞行模式和飞行场景；操纵杆主要用于飞行员模拟驾驶过程中调整模拟飞机的飞行姿态；主机主要根据设置的飞行参数和操纵杆动作时输入的飞行姿态信号来控制模拟飞机做出相应的动作。
3.现有模拟飞机控制系统中的触摸显示屏固定在驾驶舱内的控制台上，不能调整角度，操纵杆也不能伸缩，而不同飞行员的身高和坐姿不同，导致使用极不方便。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种用于模拟飞行训练的控制系统，旨在解决现有模拟飞机控制系统中的触摸显示屏固定在驾驶舱内的控制台上，不能调整角度，操纵杆也不能伸缩，导致使用极不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的用于模拟飞行训练的控制系统，包括：模拟飞机和底座，模拟飞机通过六轴控制模组设置在底座的上方。模拟飞机的驾驶舱内设有控制台，控制台上转动设有用于设置飞行参数的触摸显示屏。模拟飞机的驾驶舱的舱底板上设有用于输入飞行姿态信号的可伸缩的操纵杆，底座内设有根据飞行参数和飞行姿态信号控制模拟飞机飞行的主机。
6.优选地，六轴控制模组包括：六根伸缩杆。伸缩杆的两端分别通过鱼眼轴承铰接在模拟飞机的底部和底座上。每一伸缩杆上设有第一控制电机，第一控制电机与主机信号连接。
7.优选地，控制台内设有用于驱动触摸显示屏转动的第二控制电机，第二控制电机与主机连接，控制台上设有用于控制第二控制电机正转或反转的旋钮。
8.优选地，控制台上设有缺口，触摸显示屏转动设置在缺口内。
9.优选地，可伸缩的操纵杆包括下杆体和上杆体。下杆体的上端设有容置槽，容置槽内壁上设有内螺纹。上杆体的底端外壁上设有外螺纹，上杆体的底端设置在容置槽内，并通过外螺纹与内螺纹连接。
10.优选地，下杆体在容置槽的槽口处分割成若干弹性夹片，下杆体的外部螺纹连接有夹紧套，夹紧套的内壁可抵压若干弹性夹片的外壁。弹性夹片的内壁固定有摩擦垫，摩擦垫可紧贴上杆体的外壁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：可根据飞行员的身高和坐姿调整触摸显示屏的角度和操纵杆的长度，使用非常方便。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一实施例中操纵杆的截面结构示意图；
15.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
16.本实用新型提出一种用于模拟飞行训练的控制系统。
17.参照图1
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2，图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图，图2为本实用新型一实施例中操纵杆的截面结构示意图。
18.如图1所示，在本实用新型实施例中，该用于模拟飞行训练的控制系统，包括：模拟飞机100和底座200，模拟飞机100通过六轴控制模组设置在底座200的上方，底座200内设有主机，主机控制六轴控制模组动作。六轴控制模组包括：六根伸缩杆300。伸缩杆300的两端分别通过鱼眼轴承铰接在模拟飞机100的底部和底座200上，使得模拟飞机100动作时具有六个自由度，模拟飞行动作更加接近现实。每一伸缩杆300上设有第一控制电机310，第一控制电机310与主机信号连接，从而可通过主机控制各第一控制电机310工作而驱动各伸缩杆300动作，各伸缩杆300动作时驱动模拟飞机100动作。
19.模拟飞机100的驾驶舱内设有控制台110，控制台110上转动设有用于设置飞行参数的触摸显示屏120。飞行员通过触摸显示屏120设置不同的飞行参数，可模拟不同的飞行模式和飞行场景。而且，触摸显示屏120在控制台110上可转动，飞行员可根据自身身高和坐姿调整触摸显示屏120的角度至最舒适的位置。
20.控制台110内设有用于驱动触摸显示屏120转动的第二控制电机，第二控制电机与主机连接，控制台110上设有用于控制第二控制电机正转或反转的旋钮111。用户需要调整触摸显示屏120的角度时，只需要转动旋钮111即可，使用非常方便。
21.具体地，在本实施例中，控制台110上设有缺口112，触摸显示屏120转动设置在缺口112内，使得触摸显示屏120不会过多的凸出控制台110而影响飞行员操作。
22.模拟飞机100的驾驶舱的舱底板上设有用于输入飞行姿态信号的操纵杆400，操纵杆400与主机信号连接。用户摆动操纵杆400时，会通过操纵杆400上的传感器生成飞行姿态信号，飞行姿态信号会传输给主机，主机再根据飞行姿态信号控制六轴控制模组动作而实现控制模拟飞机100的飞行姿态，使得模拟飞行更加真实。
23.操纵杆400为可伸缩的操纵杆400，其包括：下杆体410和上杆体420。下杆体410的上端设有容置槽411，容置槽411内壁上设有内螺纹412。上杆体420的底端外壁上设有外螺纹421，上杆体420的底端设置在容置槽411内，并通过外螺纹421与内螺纹412连接，从而可实现转动上杆体420而使得上杆体420可相对下杆体410上下移动，实现操纵杆400可伸缩，进而，方便飞行员根据自身身高和坐姿调整操纵杆400的长度。
24.具体地，在本实施例中，下杆体410在容置槽411的槽口处分割成沿周向布置的三
个弹性夹片413，下杆体410的外部螺纹连接有夹紧套500，夹紧套500的内壁可抵压三个弹性夹片413的外壁。弹性夹片413的内壁固定有摩擦垫414，摩擦垫414可紧贴上杆体420的外壁。调整操纵杆400的长度时，转动夹紧套500，使弹性夹片413内壁上的摩擦垫414不会与上杆体420的外壁抵紧，方便转动上杆体420；当调整好操纵杆400的长度后，再转动夹紧套500，使得夹紧套500的内壁抵压弹性夹片413至弹性夹片413内壁上的摩擦垫414与上杆体420的外壁抵紧，从而大大增加上杆体420转动时的摩擦力，防止上杆体420在飞行员操作过程中转动。
25.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：可根据飞行员的身高和坐姿调整触摸显示屏120的角度和操纵杆400的长度，使用非常方便。
26.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。