基于驾驶模拟器一体式转向系统的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶模拟器领域，尤其涉及基于驾驶模拟器一体式转向系统。


背景技术：

2.目前驾驶模拟器转向系统一种是通过实车的转向管柱进行改造，在加装方向盘的位置检测和力感模拟。通过此种改造过的转向系统一般需要固定在模拟器台架上，集成度比较低，不易移植到其他的台架上；另一种是桌面式的转向系统，虽然实现了可移植性，但是不具备实车的仪表和组合开关，功能不全。
3.为此，本方案提出了基于驾驶模拟器一体式转向系统。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的基于驾驶模拟器一体式转向系统，解决了现有技术中的驾驶模拟器转向系统可移植性差和功能不齐全的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.基于驾驶模拟器一体式转向系统，包括安装架、安装在安装架内部的力矩电机、通过转向管转动安装在安装架一侧外壁的方向盘，所述转向管的一端与力矩电机的输出轴的一端传动连接，所述安装架远离方向盘的一侧外壁上安装有角度检测传感器，所述安装架靠近方向盘的一侧顶部安装有仪表。
7.优选的，所述力矩电机的外壁上安装有用于固定转向管的转向管固定件。
8.优选的，所述安装架的两侧均固定有安装板，两个安装板上均开设有转向系统固定孔。
9.优选的，所述转向管固定件靠近方向盘的一侧顶部安装有组合开关。
10.优选的，所述安装架靠近角度检测传感器的一侧内壁上安装外有锁止机构。
11.本实用新型的有益效果：
12.1、将角度检测、锁止机构、组合开关等机构通过转轴集成在一起，实现转向系统的一体化设计，方便对整个系统进行拆装。
13.2、通过安装架、转向系统的固定孔实现整个转向的固定，既能用于台架，也能用于桌面。
14.本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅包含了位置检测、力感模拟、转向限位的基本功能，还有配备了组合开关和仪表。通过一体式的转向系统设计，不仅可以用于不同的驾驶模拟器台架，还可以替代传统的桌面式模拟器转向系统。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图。
16.图中标号：1角度检测传感器、2锁止机构、3力矩电机、4转向管固定件、5转向系统固定孔、6仪表、7组合开关、8方向盘、9安装架。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.参照图1，基于驾驶模拟器一体式转向系统，包括安装架9、安装在安装架9内部的力矩电机3、通过转向管转动安装在安装架9一侧外壁的方向盘8，力矩电机3的外壁上安装有用于固定转向管的转向管固定件4，转向管固定件4靠近方向盘8的一侧顶部安装有组合开关7，转向管的一端与力矩电机3的输出轴的一端传动连接，安装架9远离方向盘8的一侧外壁上安装有角度检测传感器1，安装架9 靠近方向盘8的一侧顶部安装有仪表6。
19.安装架9的两侧均固定有安装板，两个安装板上均开设有转向系统固定孔5，安装板的设置方便将安装架9固定在台面上或者驾驶模拟器台架上；
20.安装架9靠近角度检测传感器1的一侧内壁上安装外有锁止机构 2，锁止机构2的设置可以方便将角度检测传感器1固定在安装架9 上。
21.工作原理：安装时，可以通过安装板上的转向系统固定孔5方便将安装架9固定在驾驶模拟器台架上或者桌面上，从而可以家那个整个转向系统固定好，通过安装架9上安装的角度检测传感器1、力矩电机3和转向管固定件4，实现了转向系统的基本功能，角度检测传感器1可以检测安装架9转动的角度，力矩电机3配合方向盘8，给模拟着更真实的体验手感，同时通过组合开关7和仪表6的安装，增加了整个转向系统的功能。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.基于驾驶模拟器一体式转向系统，包括安装架(9)、安装在安装架(9)内部的力矩电机(3)、通过转向管转动安装在安装架(9)一侧外壁的方向盘(8)，其特征在于，所述转向管的一端与力矩电机(3)的输出轴的一端传动连接，所述安装架(9)远离方向盘(8)的一侧外壁上安装有角度检测传感器(1)，所述安装架(9)靠近方向盘(8)的一侧顶部安装有仪表(6)。2.根据权利要求1所述的基于驾驶模拟器一体式转向系统，其特征在于，所述力矩电机(3)的外壁上安装有用于固定转向管的转向管固定件(4)。3.根据权利要求1所述的基于驾驶模拟器一体式转向系统，其特征在于，所述安装架(9)的两侧均固定有安装板，两个安装板上均开设有转向系统固定孔(5)。4.根据权利要求2所述的基于驾驶模拟器一体式转向系统，其特征在于，所述转向管固定件(4)靠近方向盘(8)的一侧顶部安装有组合开关(7)。5.根据权利要求1所述的基于驾驶模拟器一体式转向系统，其特征在于，所述安装架(9)靠近角度检测传感器(1)的一侧内壁上安装外有锁止机构(2)。

技术总结
本实用新型涉及驾驶模拟器技术领域，尤其是基于驾驶模拟器一体式转向系统，针对现有技术中的驾驶模拟器转向系统可移植性差和功能不齐全的问题，现提出如下方案，其包括安装架、安装在安装架内部的力矩电机、通过转向管转动安装在安装架一侧外壁的方向盘，所述转向管的一端与力矩电机的输出轴的一端传动连接，所述安装架远离方向盘的一侧外壁上安装有角度检测传感器，所述安装架靠近方向盘的一侧顶部安装有仪表。本实用新型结构合理，操作简单，不仅包含了位置检测、力感模拟、转向限位的基本功能，还有配备了组合开关和仪表。通过一体式的转向系统设计，不仅可以用于不同的驾驶模拟器台架，还可以替代传统的桌面式模拟器转向系统。统。统。


技术研发人员：管欣 时宽飞 杨得军 詹军 闫冬 钱怡程
受保护的技术使用者：苏州壹心汽车科技有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2022/1/14