电动汽车动力系统自主搭建实训平台的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车动力系统实训平台技术领域，具体为电动汽车动力系统自主搭建实训平台。


背景技术：

2.目前，已知的电动汽车动力系统实训平台，仅展示相关元器件的机械结构，无法系统性的展现动力系统的工作原理，实现理实一体教学，同时部分电动汽车动力系统实训平台对于内部的动力驱动系统、空调系统和电池供电系统是单独分开进行实训，导致在同一实训平台下无法同时实现对电动汽车动力系统的全面性实训。


技术实现要素：

3.针对背景技术的不足，本实用新型提供了电动汽车动力系统自主搭建实训平台，解决了上述背景技术提出的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：电动汽车动力系统自主搭建实训平台，包括台架以及固定安装在台架上的空调系统、电池组供电系统、动力驱动系统、制动系统、充电机和真空助力系统，所述台架的外侧放置有导轨支架，所述导轨支架的顶部放置有示教板面板组，所述电池组供电系统和充电机之间通过第一熔断器进行连接，所述电池组供电系统通过连接有控制器i的第一接触器以及第二熔断器连接有低电压继电器盒，所述低电压继电器盒通过连接有控制器ii的第二接触器以及第三熔断器与空调系统之间进行连接，所述低电压继电器盒通过连接有控制器iii的第三接触器以及第四熔断器与动力驱动系统之间进行连接，所述低电压继电器盒通过连接有控制器iv的第四接触器以及第五熔断器与真空助力系统之间进行连接，所述真空助力系统与制动系统之间及进行连接。
5.优选的，所述示教板面板组包括放置在导轨支架顶部且底部设置有滚轮的第一示教板面板、第二示教板面板和第三示教板面板，所述第一示教板面板的两侧设置有磁铁，所述第二示教板面板和第三示教板面板的相对侧均设置有与磁铁之间进行磁吸的铁块。
6.优选的，所述第一示教板面板设置有与控制器i之间进行连接的电源开关和仪表i，且第一示教板面板正面设置有电池组供电系统的线路连接电路图i。
7.优选的，所述第二示教板面板设置有与控制器ii之间进行连接的空调调节开关和仪表ii，且第二示教板面板正面设置有空调系统的线路连接电路图ii。
8.优选的，所述第三示教板面板设置有与控制器iii之间进行连接的油门开关、点火系统、挡位开关和仪表iii以及与控制器iv之间进行连接的制动开关，且第三示教板面板正面设置有动力驱动系统的线路连接电路图iii。
9.优选的，所述电动汽车动力系统自主搭建实训平台中的高压电路部分均采用可互锁的接插件进行线路连接。
10.本实用新型具备以下有益效果：
11.1、该电动汽车动力系统自主搭建实训平台，通过台架可直观对照原理图和系统实
物，直观了解纯电动汽车动力系统的组成，各零部件的外形和安装位置，而且可满足纯电动汽车的动力系统工作原理，故障设置及诊断的实验教学需要及考核等功能，并真实反映纯电动汽车各装置原理，提升学生的理论基础和实践操作能力。
12.2、该电动汽车动力系统自主搭建实训平台，通过导轨支架、第一示教板面板、第二示教板面板、第三示教板面板、控制器i、控制器ii、控制器iii和控制器iv的配合使用，使得自主搭建实训平台可分别单独对空调系统、电池组供电系统和动力驱动系统进行实训的同时也可以对整个电动汽车动力系统进行实训，十分方便。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型结构的系统框图；
15.图3为本实用新型示教板面板组的示意图；
16.图4为本实用新型第一示教板面板的结构框图；
17.图5为本实用新型第二示教板面板的结构框图；
18.图6为本实用新型第三示教板面板的结构框图；
19.图7为本实用新型结构的日志数据检索流程图；
20.图8为本实用新型结构的api监控指标采集和查看流程图。
21.图中：1、台架；2、空调系统；3、电池组供电系统；4、动力驱动系统；5、制动系统；6、充电机；7、真空助力系统；8、导轨支架；9、示教板面板组；91、第一示教板面板；92、第二示教板面板；93、第三示教板面板；10、第一熔断器；11、第一接触器；12、第二熔断器；13、低电压继电器盒；14、第二接触器；15、第三熔断器；16、第三接触器；17、第四熔断器；18、第四接触器；19、第五熔断器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
24.请参阅图1
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6，电动汽车动力系统自主搭建实训平台，包括台架1以及固定安装在台架1上的空调系统2、电池组供电系统3、动力驱动系统4、制动系统5、充电机6和真空助力系统7，台架1的外侧放置有导轨支架8，导轨支架8的顶部放置有示教板面板组9，电池组供电系统3和充电机6之间通过第一熔断器10进行连接，电池组供电系统3通过连接有控制器i的第一接触器11以及第二熔断器12连接有低电压继电器盒13，低电压继电器盒13通过连接有控制器ii的第二接触器14以及第三熔断器15与空调系统2之间进行连接，低电压继电器盒13通过连接有控制器iii的第三接触器16以及第四熔断器17与动力驱动系统4之间进行连接，低电压继电器盒13通过连接有控制器iv的第四接触器18以及第五熔断器19与真空助力系统7之间进行连接，真空助力系统7与制动系统5之间及进行连接。
25.其中，示教板面板组9包括放置在导轨支架8顶部且底部设置有滚轮的第一示教板面板91、第二示教板面板92和第三示教板面板93，利用滚轮便于对第一示教板面板91、第二示教板面板92和第三示教板面板93所处的位置进行调整，从而单独对其进行单独实训，第一示教板面板91的两侧设置有磁铁，第二示教板面板92和第三示教板面板93的相对侧均设置有与磁铁之间进行磁吸的铁块，通过磁铁和铁块的配合使用，使得第一示教板面板91、第二示教板面板92和第三示教板面板93之间能够通过磁吸的方式进行连接，以便于对电动汽车动力系统进行整体实训。
26.其中，第一示教板面板91设置有与控制器i之间进行连接的电源开关和仪表i，且第一示教板面板91正面设置有电池组供电系统3的线路连接电路图i，通过第一示教板面板91、控制器i、电源开关和仪表i的配合使用，使得电动汽车动力系统自主搭建实训平台能够通过控制电池组供电系统3的工作状态，模拟电动汽车动力系统电池充放电工作过程。
27.其中，第二示教板面板92设置有与控制器ii之间进行连接的空调调节开关和仪表ii，且第二示教板面板92正面设置有空调系统2的线路连接电路图ii，通过第二示教板面板92、空调调节开关和仪表ii配合使用，使得电动汽车动力系统自主搭建实训平台能够通过空调调节开关调节空调系统2的工作状态，模拟电动汽车空调制暖和制冷系统工作过程。
28.其中，第三示教板面板93设置有与控制器iii之间进行连接的油门开关、点火系统、挡位开关和仪表iii以及与控制器iv之间进行连接的制动开关，通过第三示教板面板93、控制器iii、油门开关、点火系统、挡位开关和仪表iii的配合使用，使得电动汽车动力系统自主搭建实训平台能够通过调节动力驱动系统4的工作状态，模拟电动汽车动力系统启动工作过程和低速、高速行驶工作过程，同时通过控制器iv和制动开关的配合使用，使得电动汽车动力系统自主搭建实训平台能够通过控制真空助力系统7的启动控制制动系统5的启停，从而模拟电动汽车动力系统减速行驶工作过程，且第三示教板面板93正面设置有动力驱动系统4的线路连接电路图iii。
29.参考示例，在图7所示中，master、node1、node2服务器将大量部署的服务容器组pod日志写入到所示文件中，当文件发生更新时filebeat会自动采集增量的日志数据，然后将采集到的数据发送至kafka中存储起来。这时如果logstash探测到kafka中的存储日志数据有更新时，就会自动收集增量的日志数据并加以解析，再将解析好的日志数据发送到elasticsearch以供检索；
30.在图8所示中，在istiomixer上二次开发了采集服务api流量数据的监控指标，再将其一起汇总至istio提供的监控数据中，然后一起发送到istio的监控服务体系以供查看；该方法通过整合各种技术，提供了检索一个服务所有容器组全生命周期的日志、内存等监控数据的解决方案，属国内首创。
31.其中，电动汽车动力系统自主搭建实训平台中的高压电路部分均采用可互锁的接插件进行线路连接，利用接插件便于电动汽车动力系统中的线路及进行对接的同时以便对实际组装进行操作和测量。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。