一种地铁B型车模拟驾驶操作台的制作方法

一种地铁b型车模拟驾驶操作台
技术领域
1.本实用新型涉及驾驶训练模拟器技术领域，具体为一种地铁b型车模拟驾驶操作台。


背景技术：

2.地铁，又称地下铁道，是指在地下运行为主的城市轨道交通系统，它是铁路运输的一种形式，其路权具有专有、无平交的特点，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志，现今地铁atc(列车运行自动控制)装置是保障城市轨道交通信号系统最关键技术装备，目前，轨道模拟器针对不同的培训对象分为驾驶、行车调度、车站调度、段场调度模拟器；轨道驾驶模拟器根据产品功能主要分为三种类型：全任务、简易型和桌面型，对于地铁驾驶人员来说需要通过模拟器来学习相关工作流程，但一般的简易型驾驶模拟器只能学习到基本的驾驶操纵技能，简易型模拟器说明如下：简易型模拟器用于在学员掌握一定的操纵相关基础知识的前提下，进行列车基本操纵技能的培训，让学员熟悉并掌握列车的基本操作规程，熟悉操纵台的仪表、控制器等设备的布局与功能，掌握正确标准的操作顺序，通过该系统，学员可在教员的指导下进行列车车辆的基本操纵技能的训练，熟悉基本操作规程与操作方法，以提高培训效率，但是现有的地铁模拟驾驶操作台在使用的过程中还存在以下缺点：
3.现有的地铁模拟驾驶操作台在使用的过程中拆卸和安装均不够方便，继而导致检修不够方便，因此亟需一种地铁b型车模拟驾驶操作台来改善上述情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种地铁b型车模拟驾驶操作台，用来解决现有的地铁模拟驾驶操作台在使用的过程中拆卸和安装均不够方便，继而导致检修不够方便的技术问题。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种地铁b型车模拟驾驶操作台，包括底柜，所述底柜的顶部设置有操作台，所述操作台的顶部设置有显示仓，所述显示仓的一侧设置有无线电台，所述无线电台的一侧设置有主控面板，所述主控面板的一侧设置有双针压力表，所述显示仓的一侧设置有车辆状态显示屏，所述车辆状态显示屏的一侧设置有atc显示屏，所述atc显示屏远离车辆状态显示屏的一侧设置有副控面板，所述副控面板远离atc显示屏的一侧设置有ats监控显示屏；
7.所述操作台的顶部设置有司控器手柄，所述操作台的一侧固定连接有安装架，所述安装架远离操作台的一端固定连接有大型显示屏，所述操作台与底柜相邻的一侧设置有气弹簧。
8.本实用新型进一步设置为：所述底柜的数量为两个，且两个所述底柜分别设置于操作台底部的两端。
9.本实用新型进一步设置为：所述显示仓与操作台连为一体，且所述无线电台、主控
面板、双针压力表、车辆状态显示屏、atc显示屏、副控面板、ats监控显示屏的内部连接线可透过操作台进入底柜的内部。
10.通过采用上述技术方案，通过内部连接线可透过操作台进入底柜的排线设置，使得该装置便于排线。
11.本实用新型进一步设置为：所述操作台上安装有操作按钮。
12.本实用新型进一步设置为：所述操作台的底部设置有抽屉。
13.通过采用上述技术方案，通过在操作台的底部设置抽屉，使得抽屉的顶部可放置鼠标键盘。
14.本实用新型进一步设置为：所述操作台靠近安装架的一端通过铰链与底柜转动连接。
15.通过采用上述技术方案，通过操作台靠近安装架的一端通过铰链与底柜转动连接，使得操作台的台面可以掀起，从而使得便于工作人员对安装在操作台底部以及柜体内的线路、控制板等进行检修，从而有效的增强了该装置的检修便捷性。
16.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
17.该地铁b型车模拟驾驶操作台，不但提供了基本信号采集接口和供电平台，而且充分考虑了日常多次拆装、调整布线的因素，从而使得该装置开合、拆装方便，并且该装置结构简单，结实耐用，且通过操作台靠近安装架的一端通过铰链与底柜转动连接，使得操作台的台面可以掀起，从而使得便于工作人员对安装在操作台底部以及柜体内的线路、控制板等进行检修，从而有效的增强了该装置的检修便捷性，从而有效的改善了以往的装置不便于拆装和检修的弊端。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的主视图图；
20.图3是本实用新型的侧视图；
21.图4是本实用新型的俯视图；
22.图5是本实用新型气弹簧的结构示意图。
23.图中：1、底柜；2、操作台；201、显示仓；3、无线电台；4、主控面板；5、双针压力表；6、车辆状态显示屏；7、atc显示屏；8、副控面板；9、ats监控显示屏；10、司控器手柄；11、安装架；12、大型显示屏；13、气弹簧。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
25.参照图1，为本实用新型公开的一种地铁b型车模拟驾驶操作台，包括底柜1，底柜1的顶部设置有操作台2，操作台2的顶部设置有显示仓201，显示仓201的一侧设置有无线电台3，无线电台3的一侧设置有主控面板4，主控面板4的一侧设置有双针压力表5，显示仓201的一侧设置有车辆状态显示屏6，车辆状态显示屏6的一侧设置有atc显示屏7，atc显示屏7远离车辆状态显示屏6的一侧设置有副控面板8，副控面板8远离atc显示屏7的一侧设置有ats监控显示屏9，在本实施例中，操作台2底部和柜体1的内部布置有开关量输入输出板，用
以采集以上电子元件的电信号，且左侧底柜1靠下部位置设置有对外接口槽，以引入电源及通讯信号输入输出，且在右边底柜1的正面按照国标gbt3047_8(44.45mm进制窄柜)设计有安装孔条，可安装宽度以44.45mm为模数面板，自由组合；
26.操作台2的顶部设置有司控器手柄10，操作台2的一侧固定连接有安装架11，安装架11远离操作台2的一端固定连接有大型显示屏12，操作台2与底柜1相邻的一侧设置有气弹簧13，在本实施例中，该装置不但提供了基本信号采集接口和供电平台，而且充分考虑了日常多次拆装、调整布线的因素，从而使得该装置开合、拆装方便，并且该装置结构简单，结实耐用，且通过操作台2靠近安装架11的一端通过铰链与底柜1转动连接，使得操作台2的台面可以掀起，从而使得便于工作人员对安装在操作台2底部以及柜体内的线路、控制板等进行检修，从而有效的增强了该装置的检修便捷性，从而有效的改善了以往的装置不便于拆装和检修的弊端，且在本实施例中，气弹簧13是现有的公知技术，即气体弹簧13是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等，原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧13比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1：1.2以内)、容易控制。
27.底柜1的数量为两个，且两个底柜1分别设置于操作台2底部的两端。
28.显示仓201与操作台2连为一体，且无线电台3、主控面板4、双针压力表5、车辆状态显示屏6、atc显示屏7、副控面板8、ats监控显示屏9的内部连接线可透过操作台2进入底柜1的内部。
29.操作台2上安装有操作按钮。
30.操作台2的底部设置有抽屉。
31.操作台2靠近安装架11的一端通过铰链与底柜1转动连接。
32.本实施例的实施原理为：该装置不但提供了基本信号采集接口和供电平台，而且充分考虑了日常多次拆装、调整布线的因素，从而使得该装置开合、拆装方便，并且该装置结构简单，结实耐用，且通过操作台2靠近安装架11的一端通过铰链与底柜1转动连接，使得操作台2的台面可以掀起，从而使得便于工作人员对安装在操作台2底部以及柜体内的线路、控制板等进行检修，从而有效的增强了该装置的检修便捷性，从而有效的改善了以往的装置不便于拆装和检修的弊端，因此该装置具有一定的实用性。
33.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。