一种城市道路公交车用站牌的制作方法

1.本实用新型涉及站牌相关领域，具体是一种城市道路公交车用站牌。


背景技术：

2.当前社会经济发展步伐加快，人民生活质量进一步提高，城市公共交通的服务质量也应该随之不断完善，在城市公交车站系统中，公交站牌是一种必不可少的基础设施，为候车乘客提供了车辆信息。
3.当公交站牌在使用的过程中如果有公交车的线路发生变化，常用的做法是将整块的站牌板进行更换，而将整块站牌板进行更换不仅降低了工作效率，也极大的造成了资源的浪费，为工作带来不便。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种城市道路公交车用站牌。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种城市道路公交车用站牌，该装置包括顶板和侧板，所述顶板安装于固定架顶端面，所述侧板设置有两个于固定架左端面前后两端，且侧板与固定架左端面相锁合，所述定位机构设置于两个侧板前后对立面，所述定位机构包括透明罩、固定框、凹槽、l型槽、信息板、圆块、弹性片、t型杆、弹簧、固定板、卡板、卡槽和推动机构，所述透明罩锁合于两个侧板前后对立面，且透明罩内侧覆盖于固定框外侧端面，所述固定框安装于侧板后端面，所述凹槽开设于固定框后端面，所述l型槽开设于凹槽内侧上下端面右部，所述信息板活动伸入于凹槽内侧，所述圆块设置于信息板上下端面右部，且圆块活动伸入于l型槽内侧，所述弹性片安装于凹槽内侧前端面，且弹性片紧贴于信息板前端面，所述t型杆滑动安装于凹槽内侧内侧前端，且t型杆底部活动伸入于卡板顶端面开设的透孔内侧，所述弹簧两端分别固定连接于固定板左端面和t型杆右端面，所述固定板安装于凹槽内侧前端面中左端，所述卡板转动安装于凹槽内侧，且卡板活动伸入于卡槽内侧，所述卡槽开设于信息板前端面，所述推动机构设置于t型杆外侧左端。
6.优选的，所述推动机构包括推杆、通孔、扭簧、凸块和衔接槽，所述推杆贯穿于通孔内侧，且推杆与t型杆左端面转动连接，所述通孔开设于固定框左端面，所述扭簧安装于推杆外侧右端，所述凸块设置于推杆外侧中左端，所述和衔接槽开设于通孔内侧上下两端。
7.优选的，所述透明罩前端面中部为镂空结构，且透明罩侧表面为弧形衔接。
8.优选的，所述固定框内侧设置等间距设置有两个以上信息板，且固定框后端面开设有两个以上相对应的凹槽。
9.优选的，所述弹性片为等腰梯形结构，且弹性片厚度为0.1cm至0.3cm。
10.优选的，所述卡板为l型结构，且卡槽内侧为相配合的l型结构。
11.优选的，所述卡槽内侧宽度大于卡板宽度。
12.优选的，所述凸块和衔接槽呈相互垂直设置，且凸块外侧大小和衔接槽内侧大小相对应。
13.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种城市道路公交车用站牌，与同类型设备相比，具有如下改进：
14.优点1：本实用新型所述一种城市道路公交车用站牌，通过设置了定位机构于侧板内侧，通过卡板转动脱离卡槽内侧，使得信息板受到弹性片的弹力向外转动脱离凹槽内侧，然后可将信息板取出，并且将新的信息板带动圆块分别插入到凹槽和l型槽内侧，接着对信息板进行转动后完全放置于凹槽内侧，此时卡板反向转动复位进入到卡槽内侧将信息板固定，达到了快速将信息发生变化的公交线路进行更换，提高了工作效率和减少资源浪费的有益效果。
15.优点2：本实用新型所述一种城市道路公交车用站牌，通过固定框内侧设置等间距设置有两个以上信息板，且固定框后端面开设有两个以上相对应的凹槽，便于将多个信息板上进行多条公交线路信息的发布。
附图说明
16.图1是本实用新型结构示意图；
17.图2是本实用新型的定位机构正视剖面结构示意图；
18.图3是本实用新型的定位机构仰视剖面结构示意图；
19.图4是本实用新型的信息板结构示意图；
20.图5是本实用新型的图3中a处结构放大示意图。
21.其中：顶板
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1、侧板
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2、固定架
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4、定位机构
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3、透明罩
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31、固定框
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32、凹槽
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33、l型槽
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34、信息板
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35、圆块
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36、弹性片
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37、t型杆
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38、弹簧
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39、固定板
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310、卡板
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311、卡槽
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312、推动机构
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313、推杆
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3131、通孔
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3132、扭簧
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3133、凸块
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3134、衔接槽
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3135。
具体实施方式
22.下面将结合附图1
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5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种城市道路公交车用站牌，包括顶板1和侧板2，顶板1安装于固定架4顶端面，侧板2设置有两个于固定架4左端面前后两端，且侧板2与固定架4左端面相锁合。
24.请参阅图2至图4，本实用新型通过改进在此提供一种城市道路公交车用站牌，定位机构3设置于两个侧板2前后对立面，定位机构3包括透明罩31、固定框32、凹槽33、l型槽34、信息板35、圆块36、弹性片37、t型杆38、弹簧39、固定板310、卡板311、卡槽312和推动机构313，透明罩31锁合于两个侧板2前后对立面，且透明罩31内侧覆盖于固定框32外侧端面，透明罩31前端面中部为镂空结构，且透明罩31侧表面为弧形衔接，便于透明罩31的安装和对固定框32的覆盖，固定框32安装于侧板2后端面，固定框32内侧设置等间距设置有两个以上信息板35，且固定框32后端面开设有两个以上相对应的凹槽33，便于通过多个信息板35进行多条公交线路的发布，凹槽33开设于固定框32后端面，便于将信息板35安装于凹槽33内，l型槽34开设于凹槽33内侧上下端面右部，便于圆块36于l型槽34内转动，信息板35活动
伸入于凹槽33内侧，便于将信息板35放置于凹槽33内，圆块36设置于信息板35上下端面右部，且圆块36活动伸入于l型槽34内侧，便于圆块36带动信息板35进行转动，弹性片37安装于凹槽33内侧前端面，且弹性片37紧贴于信息板35前端面，弹性片37为等腰梯形结构，且弹性片37厚度为0.1cm至0.3cm，便于对信息不敢35施加弹力而使得信息板35向上转动，t型杆38滑动安装于凹槽33内侧内侧前端，且t型杆38底部活动伸入于卡板311顶端面开设的透孔内侧，便于t型杆38带动卡板311转动，弹簧39两端分别固定连接于固定板310左端面和t型杆38右端面，使得t型杆38快速复位，固定板310安装于凹槽33内侧前端面中左端，对弹簧39提供支撑力，卡板311转动安装于凹槽33内侧，且卡板311活动伸入于卡槽312内侧，卡板311为l型结构，且卡槽312内侧为相配合的l型结构，便于卡板311配合拉槽312将信息板35位置固定，卡槽312开设于信息板35前端面，卡槽312内侧宽度大于卡板311宽度，便于卡板311于卡槽312内侧转动，推动机构313设置于t型杆38外侧左端。
25.请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种城市道路公交车用站牌，推动机构313包括推杆3131、通孔3132、扭簧3133、凸块3134和衔接槽3135，推杆3131贯穿于通孔3132内侧，且推杆3131与t型杆38左端面转动连接，便于推杆3131带动t型杆38移动，通孔3132开设于固定框32左端面，便于推杆3131水平移动，扭簧3133安装于推杆3131外侧右端，便于推杆3131复位，凸块3134设置于推杆3131外侧中左端，对推杆3131位置进行限位，和衔接槽3135开设于通孔3132内侧上下两端，凸块3134和衔接槽3135呈相互垂直设置，且凸块3134外侧大小和衔接槽3135内侧大小相对应，便于凸块3134在转动之后对齐于衔接槽3135内侧。
26.本实用新型通过改进提供一种城市道路公交车用站牌，其工作原理如下；
27.第一，首先将该装置整体安装于恰当的位置上，并且在安装该装置之前需要在信息板35上进行公交线路的设置，当该公交牌在使用过程中通过信息板35对公交线路的信息进行发布，同时通过顶板1的设置为等待公交的人群遮风挡雨；
28.第二，当信息板35上的公交线路发生变化时，可先将透明罩31拆下，然后转动推杆3131带动凸块3134转动对齐于衔接槽3135，接着向右推动推杆3131带动t型杆38向右移动，此时弹簧39受力压缩，而t型杆38在向右移动的过程中配合卡板311上的透孔而带动卡板311转动脱离卡槽312内侧，而此时信息板35受到弹性片37的弹力向上转动脱离凹槽33，接着拉动信息板带动圆块36移动，当圆块36移动至l型槽34末端后向外拉动信息板35带动圆块36分别脱离凹槽33和l型槽34内，此时将久的信息板35取下；
29.第三，然后将新的信息板35带动圆块36分别插入到凹槽33和l型槽34内，并且推动信息板35带动圆块36进行移动，当圆块36接触到l型槽36内侧右端后向前挤压信息板35，当信息板35完全进入到凹槽33内侧后可取消对推杆3131的推力，使得推杆3131受到弹簧39的弹力带动t型杆38向左移动，并且推杆3131受到扭簧3133弹力带动凸块3134转动，此时凸块3134转动后贴合在固定框32左端面实现对推杆3131位置固定，并且t型杆38带动卡板311复位进入到卡槽312内将信息板35位置固定，此时完成信息板35更换，最后将透明罩31重新安装进行使用。
30.本实用新型通过改进提供一种城市道路公交车用站牌，通过卡板311转动脱离卡槽312内侧，使得信息板35受到弹性片37的弹力向外转动脱离凹槽33内侧，然后可将信息板35取出，并且将新的信息板35带动圆块36分别插入到凹槽33和l型槽34内侧，接着对信息板
35进行转动后完全放置于凹槽33内侧，此时卡板311反向转动复位进入到卡槽312内侧将信息板35固定，达到了快速将信息发生变化的公交线路进行更换，提高了工作效率和减少资源浪费的有益效果，通过固定框32内侧设置等间距设置有两个以上信息板35，且固定框32后端面开设有两个以上相对应的凹槽33，便于将多个信息板35上进行多条公交线路信息的发布。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。