AFC导向标识联动控制装置的制作方法

afc导向标识联动控制装置
技术领域
1.本实用新型涉及自动售检票技术领域，尤其涉及一种afc导向标识联动控制装置。


背景技术：

2.afc(auto fare collection，自动售检票系统)导向标识是城市轨道交通站、火车站、汽车站等自动售检票系统中的重要组成部分，直接关系到自动售检票处的安全秩序，导向标识一般位于闸机上方直接面向乘客，并引导乘客进出站厅的重要设备。
3.现有导向标识联动控制装置的控制方式是由通用led驱动板加通信控制板共同完成导向标识显示内容的控制。现有技术中存在两种驱动模式的导向标识led显示屏，分别是共阳极驱动和共阴极驱动两种led屏，专用的通信控制板和市场上的通用的通信控制板均只能控制其中一种驱动模式的led屏，如若换另外一种驱动模式的led屏，通信控制板需从新设计程序或者图形显示代码，无法实现驱动模式的直接切换。
4.因此，现有的导向标识联动控制装置通用性较差。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种afc导向标识联动控制装置，能够兼容控制共阴极led显示屏和共阳极led显示屏，并能够通过驱动模式切换开关方便快速地在两种驱动模式间进行切换。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.本实用新型提供一种afc导向标识联动控制装置，包括主控模块、led屏驱动模块、led屏接口模块和驱动模式切换开关，所述驱动模式切换开关的信号输出端与所述主控模块的信号输入端连接，所述主控模块的信号输出端与所述led屏驱动模块的信号输入端连接，所述led屏驱动模块的信号输出端与所述led屏接口模块的信号输入端连接，其中，
8.所述led屏接口模块用于连接用来显示导向标识的led显示屏，驱动模式切换开关用于手动切换所述主控模块的驱动模式为共阴极驱动模式或共阳极驱动模式。
9.优选地，所述led屏驱动模块包括进站led屏驱动电路和出站led屏驱动电路，所述led屏接口模块包括进站led屏接口和出站led屏接口，所述进站led屏驱动电路和出站led屏驱动电路的信号输入端分别与所述主控模块的信号输出端连接，所述进站led屏驱动电路的信号输出端与所述进站led屏接口的信号输入端连接，所述出站led屏驱动电路的信号输出端与所述出站led屏接口的信号输入端连接。
10.优选地，所述进站led屏驱动电路和出站led屏驱动电路均包括74hc245驱动器，所述进站led屏接口和出站led屏接口均采用型号为hub08接口。
11.优选地，所述afc导向标识联动控制装置还包括用于与闸机通信的电平信号检测模块和串口通信模块，其中，所述电平信号检测模块和串口通信模块分别与所述主控模块连接。
12.优选地，所述串口通信模块包括串口通信控制电路和串口协议转换电路，所述串
口协议转换电路与所述串口通信控制电路连接，所述串口通信控制电路与所述主控模块连接。
13.优选地，所述串口通信控制电路的控制芯片采用型号为stc8f2k08s2的单片机。
14.优选地，所述afc导向标识联动控制装置还包括用于手动切换led显示屏所显示的导向标识的导向标识切换开关，所述导向标识切换开关的信号输出端与所述主控模块的信号输入端连接。
15.优选地，所述驱动模式切换开关和导向标识切换开关均为拨码开关。
16.优选地，所述afc导向标识联动控制装置还包括电源转换模块，所述电源转换模块用于将5v直流输入电源转换为各模块所需的工作电压vcc。
17.优选地，所述主控模块采用型号为stc8a4k64s2a12的单片机。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型的afc导向标识联动控制装置能够兼容控制共阴极led显示屏和共阳极led显示屏，通用性好，有效降低设备成本，并能够通过驱动模式切换开关方便快速地在共阴极驱动和共阳极驱动两种驱动模式间进行直接切换，操作方便快捷，适用于城市轨道交通站、火车站、汽车站等自动售检票系统中的导向标识联动控制。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
22.图1是本实用新型一实施例中afc导向标识联动控制装置的结构示意图；
23.图2是本实用新型一实施例中afc导向标识联动控制装置的电路原理图。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
25.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
26.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个
或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.如图1-2所示，本实施例提供一种afc导向标识联动控制装置，其包括主控模块1、led屏驱动模块2、led屏接口模块3和驱动模式切换开关4，驱动模式切换开关4的信号输出端与主控模块1的信号输入端连接，主控模块1的信号输出端与led屏驱动模块2的信号输入端连接，led屏驱动模块2的信号输出端与led屏接口模块3的信号输入端连接，其中，led屏接口模块3用于连接用来显示导向标识的led显示屏100，驱动模式切换开关4用于手动切换主控模块1的驱动模式为共阴极驱动模式或共阳极驱动模式。具体地，为了降低制造成本，提高afc导向标识联动控制装置的安装便捷性，可以将括主控模块1、led屏驱动模块2、led屏接口模块3和驱动模式切换开关4集成在一块电路板上。
31.本实施例中，通过设置驱动模式切换开关4，在产品开生产过程中可以直接将共阴极驱动程序和共阳极驱动程序均存储至主控模块1中，通过主控模块1兼容控制共阴极led显示屏100和共阳极led显示屏100，通用性好，有效降低设备成本，使用时只需要简单的切换驱动模式切换开关4，便可在共阴极驱动和共阳极驱动两种驱动模式间进行直接切换，从而匹配控制不同驱动模式的led显示屏100，操作方便快捷，适用于城市轨道交通站、火车站、汽车站等自动售检票系统中的导向标识联动控制。
32.在本实施例中，led屏驱动模块2包括进站led屏驱动电路21和出站led屏驱动电路22，led屏接口模块3包括进站led屏接口31和出站led屏接口32，进站led屏驱动电路21和出站led屏驱动电路22的信号输入端分别与主控模块1的信号输出端连接，进站led屏驱动电路21的信号输出端与进站led屏接口31的信号输入端连接，出站led屏驱动电路22的信号输出端与出站led屏接口32的信号输入端连接。采用上述电路结构，可以通过一个afc导向标识联动控制装置同时控制进站led显示屏101和出站led显示屏102，进一步提高设备适用性和降低设备成本。
33.在本实施例中，进站led屏驱动电路21和出站led屏驱动电路22均包括74hc245驱动器(即图2中的u2、u3芯片)，进站led屏接口31和出站led屏接口32均采用型号为hub08接口(即图2中的j6、j7接口)。74hc245驱动器是一种三态输出八路收发器，其能够增加主控模块1io口的驱动能力，从而使得主控模块1可以驱动较大功率的led显示屏100。
34.在本实施例中，afc导向标识联动控制装置还包括用于与闸机200通信的电平信号检测模块5和串口通信模块6，其中，电平信号检测模块5和串口通信模块6分别与主控模块1连接。各个路线闸机200与导向标识联动通信方式不同，目前有高低电平联动和串口通信联
动两种模式，本实施例中，在afc导向标识联动控制装置的设计上，直接集成了高低电平检测和串口通信两种功能，配合软件程序加以识别，提高装置的通用性。
35.在本实施例中，串口通信模块6包括串口通信控制电路61和串口协议转换电路62，串口协议转换电路62与串口通信控制电路61连接，串口通信控制电路61与主控模块1连接。串口协议转换电路62用于将闸机200通讯协议转换为装置的主控模块1能够识别的通讯协议，串口通信控制电路61主要负责串口通信处理，并把处理结果转给主控模块1。该结构可以有效解决主控模块1在与闸机200串口通信时造成驱动led显示屏100间断，从而导致led显示屏100闪烁的问题。在本实施例中，串口通信控制电路61的控制芯片(即图2中的u5芯片)采用功能和接口均较少的stc8f2k08s2单片机，有效降低成本。
36.在本实施例中，afc导向标识联动控制装置还包括用于手动切换led显示屏100所显示的导向标识的导向标识切换开关7，导向标识切换开关7的信号输出端与主控模块1的信号输入端连接。实际使用中，闸机200不会频繁改变进出站属性，因此，在遇到装置与闸机200联动通信出现故障的情况下，可以通过导向标识切换开关7来控制导向标识的进出站状态显示，保证与闸机200产生通信故障后仍然可以采用手动模式继续使用，提高应急处置效率和维护效率。
37.在本实施例中，驱动模式切换开关4和导向标识切换开关7均为拨码开关。拨码开关体积小巧，成本低，操作方便。具体地，可以采用一个多位拨码开关同时实现驱动模式切换开关4和导向标识切换开关7的切换功能。
38.在本实施例中，afc导向标识联动控制装置还包括电源转换模块8，电源转换模块8用于将5v直流输入电源转换为各模块所需的工作电压vcc。
39.在本实施例中，主控模块1(即图2中的u1芯片)采用型号为stc8a4k64s2a12的单片机。
40.如图2所示，为一个具体实例中，afc导向标识联动控制装置的电路原理图，其工作原理如下：
41.装置上电启动后，单片机u1实时获取各io输入状态，通过拨码开关s2的状态判断出需要提供的led驱动为共阳极或者共阴极驱动，同时根据单片机u5、拨码开关s2和光耦t1、t2的状态判断需要显示的图形标志，经过处理后从io口输出需要显示的导向标识进出站led屏驱动信号。
42.本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
43.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。