混合动力汽车整车教学实训平台的制作方法

1.本实用新型涉及混合动力汽车实训技术领域，具体涉及混合动力汽车整车教学实训平台。


背景技术：

2.混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。混合动力汽车在实训过程中，通常需要保证学员的安全，避免学员操作失误导致车辆产生碰撞，不仅要保证学员的安全系数，而且也要降低车辆损坏的几率。
3.目前大多数混合动力汽车在实际的实训过程中，通常在室内进行训练，通过室内设置的防撞物降低车辆撞击墙体，避免学员受到强烈撞击后而受伤，虽然能够降低撞击产生的震动，依然无法保证学员和车辆的安全，若车辆损坏或者学员受到惊吓，将会影响教学进度，大大降低了教学训练效果。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，目前大多数混合动力汽车在教学实训过程中，通常在室内进行，仅仅通过室内摆放的防撞物降低车辆撞击产生的震动，依然无法保证学员和车辆的安全，若车辆损坏或者学员受到惊吓，将会影响教学进度，为此提供混合动力汽车整车教学实训平台，通过特殊设计的实训平台，将车辆架起兵保持悬空状态，可以防止车辆受到撞击，不会影响教学进度，有效提高了教学训练的效果。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：混合动力汽车整车教学实训平台，包括底座，所述底座的顶端固定安装有两个支架，两个所述支架上共同转动安装有支撑框架，所述支撑框架的顶端固定安装有四个车轮定位座，所述支撑框架的顶端固定安装有显示屏，所述底座的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有电机和绕线辊，所述电机的输出端与绕线辊的轴体一端固定连接，所述绕线辊上缠绕有钢索，所述钢索远离绕线辊的一端与支撑框架的端部固定连接，所述底座的上表面放置有梯形台，所述梯形台的上表面与支撑框架的下表面贴合。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑框架上转动安装有转轴，所述转轴相远离的两端均与相匹配的支架转动连接，所述支撑框架上且远离转轴的一端固定安装有第二托板，所述显示屏固定安装在第二托板的顶端，通过转轴确保支撑框架的右端能够与支架转动连接，便于对支撑框架的左端进行高度调节。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑框架上固定安装有两个第一托板，两个所述第一托板均位于转轴与第二托板之间，每个所述第一托板的上表面均固定安装有两个限位圆台，每个所述车轮定位座的底端均固定安装有钢球，每个所述钢球均嵌入相匹配的限位圆台内并与其转动连接，通过第一托板可以对车轮定位座进行支撑，确保车辆能够稳定架设在支撑框架的上方。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述车轮定位座上均开凿有圆形开口，每个所述圆形开口处均转动安装有圆形转板，每个所述圆形转板上均螺纹安装有锁紧螺杆，每个所述圆形转板均通过锁紧螺杆与车辆轮毂固定连接，将圆形转板转动安装在车轮定位座上，确保车轮能够固定在车轮定位座上，而且能够正常转动。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述圆形开口内壁均开凿有环形限位槽，每个所述圆形转板的外壁上均固定安装有限位套圈，每个所述限位套圈均嵌入相匹配的环形限位槽内并与其转动连接，通过环形限位槽对限位套圈进行限位，确保圆形转板能够稳定转动安装在车轮定位座上。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的底端开凿有凹口，所述凹口设置在梯形台的一侧，所述支撑板上固定安装有若干限位套筒，所述钢索穿过若干限位套筒并延伸至其下方，通过限位套筒可以对钢索位于绕线辊下方的部分进行限位，有效降低钢索收卷过程中的晃动幅度。
11.本实用新型具有以下优点：本实训平台由底座、支撑框架以及车轮定位座组成，通过车轮定位座上的锁紧螺杆，可以将车轮轮毂与车轮定位座固定在一起，在训练过程中，车轮能够正常转动，模拟车轮前进或者倒车，由于车轮定位座底端与支撑框架转动连接，故而能够让车轮正常转弯，模拟出车轮转弯的情景，即使学员操作失误，也不会导致车轮产生碰撞，保证了教学进度，大大提高了教学训练的效果。
附图说明
12.图1是本实用新型一优选实施例的整体结构示意图；
13.图2是本实用新型一优选实施例的支撑框架俯视图；
14.图3是本实用新型一优选实施例的支撑板侧视图；
15.图4是本实用新型一优选实施例的车轮定位座结构示意图。
16.附图标记说明：1、底座；2、支架；3、支撑框架；31、转轴；32、第一托板；33、限位圆台；34、第二托板；4、车轮定位座；41、圆形开口；42、环形限位槽；43、限位套圈；44、圆形转板；45、锁紧螺杆；46、钢球；5、显示屏；6、绕线辊；7、电机；8、支撑板；81、凹口；82、限位套筒；9、钢索；10、梯形台。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1-4，本实用新型混合动力汽车整车教学实训平台，包括底座1，底座1的上表面焊接有两个呈平行设置的支架2，两个支架2之间转动设置有支撑框架3，底座1的顶端且远离两个支架2的一侧固定架设有支撑板8，支撑板8的上表面架设有绕线辊6以及电机7，电机7的输出端与绕线辊6的轴体一端固定连接为一体，绕线辊6上缠绕有钢索9，钢索9的底端延伸至支撑框架3的左侧并与其固定连接，通过电机7带动绕线辊6转动即可对钢索9进行收卷，便于抬升支撑框架3的左端，方便模拟车轮上坡场景，底座1的顶端放置有梯形台10，支撑框架3的下表面与梯形台10的上表面接触，通过梯形台10对支撑框架3的左端进行支撑，保证车辆能够在模拟平路场景时的稳定性，支撑框架3的顶部转动设置有四个车轮定位座4，将车轮定位座4与车轮轮毂固定位一体，能够模拟车轮转弯时的场景，支撑框架3的顶端架设有显示屏5，通过显示屏5可以播放模拟路况，便于学员观察并进行相应的操作，采用特殊设计的实训平台，能够达到学员初学阶段的目的，即使学员操作失误，也不会导致车轮产生碰撞，不仅可以防止车辆受损，而且学员自身也不会受到惊吓，故而不会影响教学进度，大大提高了教学训练的效果。
21.其中，支撑框架3上转动安装有转轴31，转轴31相远离的两端均嵌入对应设置的支架2内并与其转动连接，确保支撑框架3的右端能够以转轴31为中心进行稳定转动，方便对支撑框架3的倾斜角度进行调节，支撑框架3上焊接有第二托板34，第二托板34设置在远离转轴31的一侧，第二托板34的上表面架设有显示屏5，通过第二托板34对显示屏5进行支撑，确保显示屏5能够牢固安装在支撑框架3上。
22.其中，支撑框架3上焊接有两个第一托板32，每个第一托板32的顶部均焊接有两个限位圆台33，通过第一托板32对限位圆台33进行稳定支撑，每个车轮定位座4的底端均通过连接杆固定焊接有钢球46，每个钢球46均嵌入对应设置的限位圆台33内部开凿的圆形腔体内部并与其转动连接，确保车轮定位座4能够在限位圆台33上方进行转动，在车轮转向时不会造成阻碍，便于模拟车轮转弯。
23.其中，每个车轮定位座4上均开凿有贯穿的圆形开口41，每个圆形开口41内壁均开凿有环形限位槽42，每个圆形开口41内均转动安装有圆形转板44，每个圆形转板44的外壁上均焊接有限位套圈43，每个限位套圈43均转动嵌装在对应的环形限位槽42中，可以防止圆形转板44从车轮定位座4上脱落，每个圆形转板44上均穿设有若干锁紧螺杆45，每个圆形转板44均通过对应的锁紧螺杆45固定在车轮轮毂上，确保车轮能够与圆形转板44牢固连接为一体，在车轮转动时能够带动圆形转板44进行转动，便于模拟车辆前进以及倒车时的场景。
24.其中，支撑板8上焊接有若干限位套筒82，钢索9的底端穿过若干限位套筒82并与支撑框架3的端部连接，在钢索9收卷过程中，通过限位套筒82可以降低钢索9的晃动幅度，支撑板8的底端开凿有凹口81，梯形台10设置在凹口81的一侧，向左侧拉动梯形台10即可让其穿过凹口81，便于对梯形台10进行拆装。
25.具体的，本实用新型使用时，首先通过锁紧螺杆45将车辆的车轮轮毂固定在圆形转板44上，继而将车辆架设在支撑框架3的上方，在教学实训过程中，由于圆形转板44转动安装在车轮定位座4上，当车轮转动时，圆形转板44跟随车轮转动，故而能够模拟车轮的正
常前进或倒车，由于车轮定位座4底端安装的钢球46与限位圆台33转动连接，故而能够保证车轮正常转向，能够模拟车轮转弯，而且通过显示屏5可以播放模拟路况，便于学员观察并作出相应的操作，进一步提高模拟现场的真实性，在需要模拟上坡场景时，通过电机7带动绕线辊6转动，继而对钢索9进行收卷，由于支撑框架3的右端转动安装在两个支架2之间，故而能够将支撑框架3的左端向上抬起，此时车轮变为倾斜状态，达到模拟车轮上坡的目的，采用特殊设计的实训平台，能够达到学员初学阶段的目的，让学员熟练掌握混合动力汽车的基本操作，在教学实训过程中，即使学员操作失误，也不会导致车轮产生碰撞，不仅可以防止车辆受损，而且学员自身也不会受到惊吓，故而不会影响教学进度，大大提高了教学训练的效果。
26.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
27.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
28.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。