一种模拟燃气轮机的设备的制作方法

1.本实用新型涉及模拟燃气轮机技术领域，尤其涉及一种模拟燃气轮机的设备。


背景技术：

2.燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
3.燃气轮机主要用于为飞机、火车、轮船、发电机、泵、气体压缩机和油箱提供动力，在一些机械类与海军及空军院校，都需要针对燃气轮机进行教学与模拟培训，如添加润滑油、调节燃烧室头部的间距与调节进气量大小的模拟操作，而燃气轮机往往体积极大，造价极为昂贵，在进行教学时，往往是对燃气轮机进行缩小复刻，并利用缩小复刻的模型来进行教学与模拟操作，而现有的模拟燃气轮机的设备在缩小复刻后，其体积仍然较大，需要使用到相应的吊装装置将燃气轮机吊装到模拟试验台上进行组装，而在吊装过程中，由于燃气轮机未进行组装，此时极易使得几个吊装后的燃气轮机的法兰板的开孔并未对齐，此时只能将燃气轮机吊装下来再进行调节，然后再将调节完成后的燃气轮机进行吊装，从而使得工作程序极为繁琐与和工作量极大，进而极易导致降低对模拟的燃气轮机进行组装的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种模拟燃气轮机的设备，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种模拟燃气轮机的设备，包括基座，所述基座顶部固定连接有模拟试验台，所述模拟试验台顶部通过三个推车连接有支撑架，所述模拟试验台顶部自左向右依次设有三个分别位于支撑架顶部的燃气轮机模拟本体，三个所述燃气轮机模拟本体两端均固定连接有法兰板，其中一个所述法兰板一侧通过限位机构连接有调节机构，所述调节机构包括两个分别位于其中一个法兰板顶部与底部的u型板。
7.通过调节机构能够快速对燃气轮机模拟本体进行调节，从而能够使得法兰板的开孔能够快速对齐，便于对燃气轮机模拟本体进行组装。
8.优选的，两个所述u型板相对侧均固定连接有呈l状的支撑杆，其中一个法兰板一侧设有与两个支撑杆同端固定连接的齿环，所述模拟试验台顶部一侧设有底座。
9.当齿环转动时能够带动两个支撑杆转动，支撑杆转动能够带动u型板转动，从而能够带动法兰板与燃气轮机模拟本体进行转动。
10.优选的，所述底座顶部固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有转杆，所述转杆一端固定连接有与齿环啮合连接的齿轮。
11.通过启动电机能够带动齿轮转动，齿轮转动能够带动齿圈转动，从而带动燃气轮机模拟本体进行转动调节，进而减少工作人员的工作量。
12.优选的，所述支撑架顶部通过螺栓连接有卡和架，所述卡和架底部与支撑架顶部
均固定连接有分体式轴承，所述分体式轴承靠近燃气轮机模拟本体一侧固定连接有摩擦条。
13.通过摩擦条能够使得燃气轮机模拟本体与分体式轴承之间的摩擦力加大，从而使得燃气轮机模拟本体与分体式轴承进行连接，从而能够使得燃气轮机模拟本体进行转动。
14.优选的，所述限位机构包括贯穿u型板两侧且与u型板滑动连接的插杆，所述插杆一端固定连接有拉板。
15.通过将插杆与u型板进行连接，从而使得插杆、u型板与法兰板成为一体，从而使得u型板转动时能够带动法兰板转动。
16.优选的，所述拉板靠近插杆一端固定连接有套设于插杆表面且与u型板一侧固定连接的弹簧。
17.通过弹簧能够使得插杆不会随意移动，同时也便于快速将插杆拉出使得u型板与插杆进行分离，从而便于将调节机构与法兰板进行分离。
18.优选的，所述模拟试验台顶部两侧均呈等距线性阵列开设有多个第一螺纹槽，所述底座两侧底部均固定连接有固定板，所述固定板顶部螺纹杆连接有位于第一螺纹槽内的第一螺纹杆。
19.通过将第一螺纹槽内的第一螺纹杆与固定板分离，能够使得电机与底座可以进行移动，从而便于将调节机构与限位机构进行移动与其他几个法兰板进行连接。
20.优选的，所述基座顶部两侧均呈等距线性阵列开设有多个第二螺纹槽，三个所述推车正面与背面均固定连接有呈l状的限位板，所述限位板顶部螺纹连接有位于第二螺纹槽内的第二螺纹杆。
21.通过第二螺纹杆能够对推车进行限位，也便于拆卸后方便推车移动对燃气轮机模拟本体进行组装。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
23.1、本实用新型在使用时，具有快速对燃气轮机模拟本体进行调节，从而使得几个法兰板的开孔快速对齐，进而减少繁琐的工作程序与工作量，进而提高对燃气轮机模拟本体进行组装的效率的作用。
24.2、本实用新型在使用时，还具有快速将调节机构与限位机构从法兰板上进行拆卸，从而便于将调节机构与限位机构进行移动进而与其他法兰板进行连接的作用。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种模拟燃气轮机的设备的整体结构第一视角示意图；
26.图2为本实用新型提出的一种模拟燃气轮机的设备的整体结构第二视角示意图；
27.图3为本实用新型提出的图2中齿轮与齿环的连接结构示意图；
28.图4为本实用新型提出的图3中齿环与支撑杆的连接结构示意图；
29.图5为本实用新型提出的图3中支撑架与卡和架的拆分结构示意图；
30.图中：1、基座；2、模拟试验台；3、推车；4、支撑架；5、燃气轮机模拟本体；6、卡和架；7、法兰板；8、调节机构；801、u型板；802、支撑杆；803、齿环；804、底座；805、电机；806、转杆；807、齿轮；9、限位机构；901、插杆；902、弹簧；903、拉板；10、第一螺纹槽；11、固定板；12、第一螺纹杆；13、第二螺纹槽；14、限位板；15、第二螺纹杆；16、分体式轴承。
具体实施方式
31.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
32.实施例1
33.如图1-4所示，一种模拟燃气轮机的设备，包括基座1，基座1顶部固定连接有模拟试验台2，模拟试验台2顶部通过三个推车3连接有支撑架4，模拟试验台2顶部自左向右依次设有三个分别位于支撑架4顶部的燃气轮机模拟本体5，三个燃气轮机模拟本体5两端均固定连接有法兰板7，其中一个法兰板7一侧通过限位机构9连接有调节机构8，调节机构8包括两个分别位于其中一个法兰板7顶部与底部的u型板801，模拟试验台2顶部一侧设有底座804。
34.两个u型板801相对侧均固定连接有呈l状的支撑杆802，其中一个法兰板7一侧设有与两个支撑杆802同端固定连接的齿环803。
35.底座804顶部固定连接有电机805，电机805输出端固定连接有转杆806，转杆806一端固定连接有与齿环803啮合连接的齿轮807。
36.支撑架4顶部通过螺栓连接有卡和架6，卡和架6底部与支撑架4顶部均固定连接有分体式轴承16，分体式轴承16靠近燃气轮机模拟本体5一侧固定连接有摩擦条。
37.模拟试验台2顶部两侧均呈等距线性阵列开设有多个第一螺纹槽10，底座804两侧底部均固定连接有固定板11，固定板11顶部螺纹杆连接有位于第一螺纹槽10内的第一螺纹杆12。
38.基座1顶部两侧均呈等距线性阵列开设有多个第二螺纹槽13，三个推车3正面与背面均固定连接有呈l状的限位板14，限位板14顶部螺纹连接有位于第二螺纹槽13内的第二螺纹杆15。
39.当需要对法兰板7与燃气轮机模拟本体5进行调节，使得法兰板7上的开孔对齐时，将卡和架6去掉，然后将燃气轮机模拟本体5吊装至支撑架4顶部，此时可以将卡和架6与支撑架4进行连接，此时可以将两个u型板801放置位于法兰板7顶部与底部，此时法兰板7位于两个u型板801内侧，此时通过限位机构9能够将u型板801与法兰板7进行连接限位，此时u型板801与法兰板7成为一体，然后启动电机805，电机805启动后能够带动转杆806转动，转杆806转动能够带动齿轮807转动，齿轮807转动能够带动与其啮合连接的齿环803转动，齿环803转动能够带动支撑杆802转动，支撑杆802转动能够带动u型板801与限位机构9转动，此时u型板801与限位机构9转动能够带动法兰板7与燃气轮机模拟本体5进行转动，从而能够快速对法兰板7进行调节，提高了工作人员的组装效率。
40.实施例2
41.如图1-4所示，一种模拟燃气轮机的设备，包括基座1，基座1顶部固定连接有模拟试验台2，模拟试验台2顶部通过三个推车3连接有支撑架4，模拟试验台2顶部自左向右依次设有三个分别位于支撑架4顶部的燃气轮机模拟本体5，三个燃气轮机模拟本体5两端均固定连接有法兰板7，其中一个法兰板7一侧通过限位机构9连接有调节机构8，调节机构8包括两个分别位于其中一个法兰板7顶部与底部的u型板801。
42.限位机构9包括贯穿u型板801两侧且与u型板801滑动连接的插杆901，插杆901一端固定连接有拉板903。
43.拉板903靠近插杆901一端固定连接有套设于插杆901表面且与u型板801一侧固定
连接的弹簧902。
44.模拟试验台2顶部两侧均呈等距线性阵列开设有多个第一螺纹槽10，底座804两侧底部均固定连接有固定板11，固定板11顶部螺纹杆连接有位于第一螺纹槽10内的第一螺纹杆12。
45.通过拧动第一螺纹杆12，使得第一螺纹杆12从第一螺纹槽10内脱离出来，此时移动底座804，从而带动电机805与转杆806、齿轮807朝着远离远离齿环803的方向移动，然后再拉动拉板903，从而能够带动插杆901移动并拉扯弹簧902，此时插杆901与法兰板7相分离，此时插杆901另一端仍与u型板801一侧相连接，此时拉动拉板903带动插杆901朝着靠近第一螺纹杆12的方向移动，插杆901移动能够带动u型板801移动，u型板801移动能够带动支撑杆802与齿环803移动，从而能够将u型板801与法兰板7进行分离。
46.基座1顶部两侧均呈等距线性阵列开设有多个第二螺纹槽13，三个推车3正面与背面均固定连接有呈l状的限位板14，限位板14顶部螺纹连接有位于第二螺纹槽13内的第二螺纹杆15。
47.当对法兰板7的开孔对齐结束后，可以将第二螺纹杆15拧下，从而推动推车3带动燃气轮机模拟本体5彼此靠近，当燃气轮机模拟本体5彼此贴合后，可以将第二螺纹杆15拧进第二螺纹槽13内对推车3与燃气轮机模拟本体5进行限位，便于对燃气轮机模拟本体5进行组装。
48.工作原理：当需要使法兰板7上的开孔对齐时，将卡和架6进行拆卸，然后将燃气轮机模拟本体5吊装至支撑架4顶部，此时可以将卡和架6与支撑架4进行连接，此时可以将两个u型板801沿着法兰板7正面移动放置位于法兰板7顶部与底部，此时法兰板7位于两个u型板801内侧，此时通过限位机构9能够将u型板801与法兰板7进行连接限位，此时u型板801与法兰板7成为一体，然后启动电机805，电机805启动后能够带动转杆806转动，转杆806转动能够带动齿轮807转动，齿轮807转动能够带动与其啮合连接的齿环803转动，齿环803转动能够带动支撑杆802转动，支撑杆802转动能够带动u型板801与限位机构9转动，此时u型板801与限位机构9转动能够带动法兰板7与燃气轮机模拟本体5进行转动，通过拧动第一螺纹杆12，使得第一螺纹杆12从第一螺纹槽10内脱离出来，此时移动底座804，从而带动电机805与转杆806、齿轮807朝着远离远离齿环803的方向移动，然后再拉动拉板903，从而能够带动插杆901移动并拉扯弹簧902，此时插杆901与法兰板7相分离，此时插杆901另一端仍与u型板801一侧相连接，此时拉动拉板903，从而带动插杆901朝着靠近第一螺纹杆12的方向移动，插杆901移动能够带动u型板801移动，u型板801移动能够带动支撑杆802与齿环803移动，从而能够将u型板801与法兰板7进行分离。
49.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。