全车电路实训实验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种全车电路实训实验台，包括实验车辆、全车电路拓展接线板、电缆、实训屏。进行全车电路讲解、实验时，实训屏连接电缆一端与全车电路的两个接线端口Ⅰ相连，另一端与实训屏的接线端口Ⅱ相连，试验车辆的全车电路的各元件之间的连接线路被转接至实训屏上，经由实训屏对全车电路进行通断检测，可以更加直观的了解整个车辆的所有电路模块的电路构造、连接关系。全车电路讲解、实验后，断开实训屏连接电缆，采用连接电缆直接将全车电路的两个接线端口Ⅰ相连，此时全车电路由连接电缆连接，可以正常工作，不影响试验车辆的正常工作、行驶。本实用新型在进行实训后，全车电路仍然可以正常工作，不影响试验车辆的正常工作、行驶。
【专利说明】
全车电路实训实验台
技术领域
[0001]本实用新型属于实训教具领域，具体涉及全车电路实训实验台。【背景技术】
[0002]自汽车问世一百多年来，汽车的发展给整个世界和人类的生活带来了巨大的变化，汽车技术也取得了令人瞩目的进步、汽车电气设备是汽车的重要组成部分，随着汽车技术的进步，汽车电气设备的结构与性能也在不断的进步，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，在解决汽车节能降耗、行车安全，减少排放污染等方面起着越来越重要的作用。利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有:(1)大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性；(2)采用通用传感器，达到数据信息共享的目的；(3)改善系统的灵活性，即通过系统的软件可实现系统功能的变化。因此，对全车电器系统检修的比重已远远超出对机械部分的检修，为满足行业对汽车电器设备方面的职业能力需求，汽车类高职院校必将加大实训课程建设，随着汽车电气系统的快速发展，不断完善和更新汽车实训设备，加强学生动手能力、专业技能及创新能力的培养。
[0003]在以往的教学活动中，市场生产的汽车电气系统实验台以单系统居多，且以示教板为主，这无法满足学生对全车电气系统的综合分析能力的培养需要，且市场上的实训设备普遍价格昂贵，不少设备以旧充新设备质量不高，性价比较低。为解决这一问题多用实车教学，虽能真实分析实车电气系统，但由于不少电气系统部件、线束等都是密封或固定，在一定程度上影响教学的直观性，也不利于学生动手操作；另外长期使用造成的设备磨损等必将影响全车性能，无疑增加了教学成本;教具厂在教具开发过程中还没有真正的把真实的整车结构系统与检测仪器有机的结合在一起，现有全车电路实训试验台主要是把电控系统与全车分离，进行连线、测试、诊断、排故等操作，全车电路无法正常工作，影响试验车辆的正常工作、行驶。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决教学过程中电控系统与全车分离，全车电路无法正常工作的技术问题，而提供一种全车电路实训实验台。
[0005]全车电路实训实验台，包括实验车辆1、全车电路拓展接线板2、电缆、实训屏5;全车电路拓展接线板2包括两个接线端口 121;所述的实验车辆1电路元件连接线打断，将打断的连接线的两个接头分别与两个接线端口 121相连接;所述的实训屏5包括本体、接线端口 1151、开关组52、电路图53;所述的实训屏5上设有两个接线端口 1151，位于实训屏5的下侧一角;所述的开关组52为故障设置装置的故障控制器，控制故障执行器动作;所述的电路图 53包括各车载电路模块所包含的元件和基本原理图；各模块之间以线框分开，线框内标示有名称；
[0006]所述的故障执行器为电磁继电器;设置在变速系统中的各车载电路模块间连接线上；
[0007]所述的各车载电路模块上还设有与各元件的端口相对应的接线端口，且接线端口与各车载电路模块的元件端口位置相对应;可以使用导线连接各接线端口来进行模拟电路的连接；
[0008]所述的各车载电路模块包括:灯光电路模块、发动机控制电路模块、电动雨刷与清洗装置电路模块、防盗电路模块、网络系统电路模块、助力转向系统电路模块；
[0009]所述的电缆是实训屏连接电缆3—端与全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121 相连，另一端与实训屏5的接线端口 1151相连；
[0010]所述的电缆也可以是连接电缆4直接将全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121 相连。
[0011]本实用新型提供了一种全车电路实训实验台，包括实验车辆1、全车电路拓展接线板2、电缆、实训屏。进行全车电路讲解、实验时，实训屏连接电缆3—端与全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121相连，另一端与实训屏5的接线端口 1151相连，试验车辆1的全车电路的各元件之间的连接线路被转接至实训屏5上，可以经由实训屏5对全车电路进行通断检测;此时将全车电路的元件连接关系系统的、详细的展现在实训屏5上，可以更加直观的了解整个车辆的所有电路模块的电路构造、连接关系。进行全车电路讲解、实验后，可以断开实训屏连接电缆3,采用连接电缆4直接将全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121相连， 此时全车电路由连接电缆4连接，全车电路可以正常工作，不影响试验车辆1的正常工作、行驶。本实用新型在进行连线、测试、诊断、排故等操作后，全车电路仍然可以正常工作，不影响试验车辆的正常工作、行驶。【附图说明】
[0012]图1为本实用新型全车电路实训实验台整体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型全车电路实训实验台实验车辆示意图；[〇〇14]图3为本实用新型全车电路实训实验台原理示意图。【具体实施方式】
[0015]实施例1全车电路实训实验台
[0016]如图1-3,全车电路实训实验台，包括实验车辆1、全车电路拓展接线板2、实训屏连接电缆3、连接电缆4、实训屏5;[〇〇17]所述的实验车辆1为可正常工作的车辆，将全车电路的电路元件连接线打断，将连接线与全车电路拓展接线板2连接;全车电路拓展接线板2包括两个接线端口 121，将打断的连接线的两个接头分别与两个接线端口 121相连接；
[0018]所述的实训屏5包括本体、接线端口 1151、开关组52、电路图53;
[0019]所述的实训屏5上设有两个接线端口 II 51，位于实训屏5的下侧一角；
[0020]所述的开关组52位于实训屏5的上侧一角；
[0021]所述的开关组52为故障设置装置的故障控制器;控制故障执行器动作，进而控制连接线的通断；
[0022]所述的故障执行器为电磁继电器;设置在变速系统中的各车载电路模块间连接线上；
[0023]所述的电路图53包括各车载电路模块所包含的元件和基本原理;各模块之间以线框分开，线框内标示有名称；
[0024]所述的各车载电路模块上还设有与各元件的端口相对应的接线端口，且接线端口与各车载电路模块的元件端口位置相对应;可以使用导线连接各接线端口来进行模拟电路的连接；
[0025]所述的各车载电路模块包括:灯光电路模块、发动机控制电路模块、电动雨刷与清洗装置电路模块、防盗电路模块、网络系统电路模块、助力转向系统电路模块；
[0026]所述的实训屏连接电缆3—端与全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121相连， 另一端与实训屏5的接线端口 1151相连，此时试验车辆1的全车电路的各元件之间的连接线路被转接至实训屏5上，可以经由实训屏5对全车电路进行通断检测；
[0027]所述的连接电缆4直接将全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121相连;此时全车电路由连接电缆4连接，全车电路可以正常工作，即试验车辆1可以正常工作、行驶。
[0028]使用时，进行全车电路讲解、实验时，所述的实训屏连接电缆3—端与全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121相连，另一端与实训屏5的接线端口 1151相连，试验车辆1的全车电路的各元件之间的连接线路被转接至实训屏5上，可以经由实训屏5对全车电路进行通断检测;此时将全车电路的元件连接关系系统的、详细的展现在实训屏5上，可以更加直观的了解整个车辆的所有电路模块的电路构造、连接关系。
[0029]进行全车电路讲解、实验后，可以断开实训屏连接电缆3,采用连接电缆4直接将全车电路拓展接线板2的两个接线端口 121相连，此时全车电路由连接电缆4连接，全车电路可以正常工作，不影响试验车辆1的正常工作、行驶。
【主权项】
1.全车电路实训实验台，其特征在于，包括实验车辆(1)、全车电路拓展接线板(2)、电 缆、实训屏(5);全车电路拓展接线板(2)包括两个接线端口 1(21);所述的实验车辆(1)电路 元件连接线打断，将打断的连接线的两个接头分别与两个接线端口 I (21)相连接;所述的实 训屏(5)包括本体、接线端口 n (51)、开关组(52)、电路图(53);所述的实训屏(5)上设有两 个接线端口 II (51)，位于实训屏(5)的下侧一角;所述的开关组(52)为故障设置装置的故障 控制器，控制故障执行器动作;所述的电路图(53)包括各车载电路模块所包含的元件和基 本原理图；各模块之间以线框分开，线框内标示有名称。2.根据权利要求1所述的全车电路实训实验台，其特征在于，所述的故障执行器为电磁 继电器;设置在变速系统中的各车载电路模块间连接线上。3.根据权利要求2所述的全车电路实训实验台，其特征在于，所述的各车载电路模块上 还设有与各元件的端口相对应的接线端口，且接线端口与各车载电路模块的元件端口位置 相对应;可以使用导线连接各接线端口来进行模拟电路的连接。4.根据权利要求3所述的全车电路实训实验台，其特征在于，所述的各车载电路模块包 括:灯光电路模块、发动机控制电路模块、电动雨刷与清洗装置电路模块、防盗电路模块、网 络系统电路模块、助力转向系统电路模块。5.根据权利要求4所述的全车电路实训实验台，其特征在于，所述的电缆是实训屏连接 电缆(3)，一端与全车电路拓展接线板(2)的两个接线端口 1(21)相连，另一端与实训屏(5) 的接线端口 II (51)相连。6.根据权利要求4所述的全车电路实训实验台，其特征在于，所述的电缆也可以是连接 电缆(4)，直接将全车电路拓展接线板(2)的两个接线端口 I (21)相连。
【文档编号】G09B7/02GK205609058SQ201620145998
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年2月27日
【发明人】高文智, 卢臣, 苏晓楠, 刘云峰, 陈燕, 候海, 马书亮
【申请人】长春职业技术学院