专利名称：车用报警喇叭的制作方法
技术领域：
车用报警喇叭技术领域[0001]本实用新型涉及一种报警喇叭，特别是一种车用报警喇叭。
背景技术：
[0002]中国专利文献号CN201813520U于2011年4月27日公开一种小型扬声器，包括壳体、扬声单兀，扬声单兀镶嵌于壳体上，且壳体上设有通孔，扬声单兀引出的导线穿过壳体的通孔与外部电源部件连接，壳体上设有用于固定导线的夹槽与夹板，扬声单元引出的导线固定于夹槽上，且导线安置于夹板两侧而延伸至通孔。据称，该结构的扬声器不仅使导线定位牢固，防止导线在定位腔松脱，从而有效防止导线断裂，而且可使导线设有的驳口处在夹板处分开而固定于夹板两侧，避免导线出现短路的现象，有效延长本实用新型的使用寿命。但是，其结构较为复杂，装配较为不便，而且壳体与扬声单元之间需要通过胶水等物质胶粘，并不环保。因此，需要进一步改进。实用新型内容[0003]本实用新型的目的旨在提供一种的结构简单合理、装配简便、制造成本低的车用报警喇叭，以克服现有技术中的不足之处。[0004]按此目的设计的一种车用报警喇叭，包括设有集音腔的发声壳、发声模块及外壳，其结构特征是发声壳套接固定在外壳上，且两者之间形成有一空腔，发声模块安装在所述空腔内，集音腔与所述空腔连通。[0005]所述发声壳的侧壁设置有与外壳开口相接的定位凸边。[0006]所述外壳侧壁设置有开口，发声壳设有与开口连接的挡部。[0007]所述发声模块的引线从开口穿出。[0008]所述发声壳的底部平齐。[0009]所述发声壳的中部设有集音孔连通集音腔及空腔。[0010]所述集音腔上还设有反射板，反射板内侧设有一内凹的反射腔。[0011]所述反射板内侧设有支撑脚，支撑脚固定连接在集音腔设置的定位部上。[0012]所述发声壳与外壳之间通过超声波焊接固定连接。[0013]所述外壳上还设有安装部。[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:发声壳与外壳之间通过超声波焊接固定连接，无需采用粘结胶水，安全环保，且简化安装步骤，提高装配效率，节省生产成本；发声壳的底部平齐、反射板设有内凹反射腔，有效增加集音效果，使喇叭更加响亮。其同时具有结构简单合理、装配简便、制造成本低的特点，满足消费者的使用要求。
[0015]图1为本实用新型一实施例的装配结构示意图。[0016]图2为一实施例的分解结构示意图。[0017]图3为一实施例又一方位的分解结构示意图。
具体实施方式
[0018]
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。[0019]参见图1-图3，车用报警喇叭，包括设有集音腔(图中无标号)的发声壳3、发声模块2及外壳I,其发声壳3套接固定在外壳I上，且两者之间形成有一空腔(图中无标号)，发声模块2安装在所述空腔内，集音腔与所述空腔连通。[0020]进一步地，发声壳3的侧壁设置有与外壳I开口相接的定位凸边3.2，定位凸边3.2有利于两者的装配，且保证空腔的空间大小，从而不会压坏发声模块2。[0021]进一步地，外壳I侧壁设置有开口 1.2，发声壳3设有与开口 1.2连接的挡部3.3。发声模块2的引线从开口 1.2穿出。挡部3.3的作用是发声壳3与外壳I装配好后，缩小开口 1.2的孔径，且把发声模块2的导线压紧，不会残留空隙，具有防水作用，同时使报警喇叭整体更加美观，也起到一定的防水作用。[0022]进一步地，发声壳3的底部平齐，使其发出的声音更大，音质更纯，发声壳3的中部设有集音孔3.1连通集音腔及空腔；集音腔上还设有反射板4，反射板4内侧设有一内凹的反射腔4.1，反射腔4.1的边缘设有高于反射板4的包边(图中无标号)，包边还可上设有若干缺口(本实施例为三个)。该设计可有效增强报警喇叭的集音效果，使报警喇叭的声音更洪亮清脆，满足使用要求。[0023]进一步地，反射板4内侧设有支撑脚4.2，支撑脚4.2固定连接在集音腔设置的定位部3.4上，使反射板4与发声壳3的装配更加简便，有利于提高装配效率，节约成本。[0024]进一步地，发声壳3与外壳I之间通过超声波焊接固定连接，无需无需采用粘结胶水，安全环保。[0025]进一步地，外壳I上还设有安装部1.1，便于报警喇叭的安装。[0026]本产品尤其适用于电动自行车、摩托车等。[0027]概而言之，以上实施例仅用以说明本实用新型，而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种车用报警喇叭，包括设有集音腔的发声壳(3)、发声模块(2)及外壳(I)，其特征是发声壳(3)套接固定在外壳(I)上，且两者之间形成有一空腔，发声模块(2)安装在所述空腔内，集音腔与所述空腔连通。
2.根据权利要求1所述的车用报警喇叭，其特征是所述发声壳(3)的侧壁设置有与外壳⑴开口相接的定位凸边(3.2)。
3.根据权利要求1所述的车用报警喇叭，其特征是所述外壳(I)侧壁设置有开口(1.2)，发声壳(3)设有与开口(1.2)连接的挡部(3.3)。
4.根据权利要求3所述的车用报警喇叭，其特征是所述发声模块(2)的引线从开口(1.2)穿出。
5.根据权利要求1所述的车用报警喇叭，其特征是所述发声壳(3)的底部平齐。
6.根据权利要求1所述的车用报警喇叭，其特征是所述发声壳(3)的中部设有集音孔(3.1)连通集音腔及空腔。
7.根据权利要求1所述的车用报警喇叭，其特征是所述集音腔上还设有反射板(4)，反射板(4)内侧设有一内凹的反射腔(4.1)。
8.根据权利要求7所述的车用报警喇叭，其特征是所述反射板(4)内侧设有支撑脚(4.2)，支撑脚(4.2)固定连接在集音腔设置的定位部(3.4)上。
9.根据权利要求1-8任一项所述的车用报警喇叭，其特征是所述发声壳(3)与外壳(I)之间通过超声波焊接固定连接。
10.根据权利要求1-8任一项所述的车用报警喇叭，其特征是所述外壳(I)上还设有安装部(1.1)。
专利摘要一种车用报警喇叭，包括设有集音腔的发声壳、发声模块及外壳，其发声壳套接固定在外壳上，且两者之间形成有一空腔，发声模块安装在所述空腔内，集音腔与所述空腔连通。发声壳的侧壁设置有与外壳开口相接的定位凸边。外壳侧壁设置有开口，发声壳设有与开口连接的挡部。发声模块的引线从开口穿出。发声壳的底部平齐。发声壳的中部设有集音孔连通集音腔及空腔。集音腔上还设有反射板，反射板内侧设有一内凹的反射腔。本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果发声壳与外壳之间通过超声波焊接固定连接，无需采用粘结胶水，安全环保，且简化安装步骤，提高装配效率，节省生产成本；发声壳的底部平齐、反射板设有内凹反射腔，有效增加集音效果，使喇叭更加响亮。
文档编号G10K9/20GK202976824SQ20122071077
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者刘学南 申请人:刘学南