专利名称：自控低压气喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆信号装置，适合于无空气压缩机的车辆作警号用的气喇叭。
载重量小的汽车、小客车、小轿车、农用汽车等车辆本身均无空气压缩机，无法使用气喇叭，只能用音量较低的电喇叭，对同向行驶的手扶拖拉机等噪音大的交通工具不足以起到有效的警号作用，颇令驾驶员苦恼。
CN92234788.3“磁吸式气喇叭”为本人九三年授权的一项专利，解决了无空气压缩机车辆使用音量较大的气喇叭的问题，但该喇叭的气室只能靠往复磁吸断续供气，使喇叭断续发声，无法长声鸣号，且操作时，驾驶员还需快速多次按放电钮，使用不甚方便。
本实用新型的目的在于使无空气压缩机的车辆不但能用上音量高的气喇叭，而且使该气喇叭发音连续、可长可短，气泵产气实现自动化，驾驶员操作方便的自控低压气喇叭。
本实用新型的目的通过如下措施来实现它由气源装置、喇叭、气管和开关等组成，其气源装置由电机和连接线路、气泵、贮气筒三大部分组成，电机的轴与气泵连杆头相连，连杆的另一端是进气阀座，与进气阀座相对的是出气阀座，两阀座上分别有进气孔和出气孔，气泵和贮气筒之间有气管连接，贮气筒与喇叭之间有气管和开关，气泵和贮气筒有外壳。
本实用新型的进一步完善措施是贮气筒一端的外壳上有电线接头，接头间是内有气压膜，外有连接片的推杆；气泵连杆头是一个偏心轮；电机外有防尘外壳。
附图
为本实用新型各主要部件结构关系示意图。
本实用新型下面将结合实施例予以详述小型电机10的轴端连接一个偏心0.6mm的偏心轮15，使与之连接的连杆16产生往复运动，也可用曲轴的方式使连杆16产生往复运动，以牵动进气阀座1与紧靠其上的胶膜上下快速抽动，从而使该阀座1上的单向进气阀每抽动一个往返便由进气孔3进一次气，使与之相对的出气阀座4上的单向出气阀相应地由出气孔5出一次气，气泵产生的脉冲气流不断输向贮气筒7。连杆16、两阀座1和4及其胶膜外是个密封性好的外壳，气泵2、贮气筒7、喇叭9上都有气管接头，气管6将它们相连，开关8在贮气筒7与喇叭9之间的气管上，既是气流开关，也是喇叭发音开关。贮气筒7的一端有两个电线接头11，与电源、电机10的正负接头相连，贮气筒的作用是将气泵2产生的脉冲气流贮于其内，当气压达到一定量时，其内的膜片14向外鼓凸，使推杆12外推，连接片13脱离两个电接头11，电流中断，电机10停转，气泵停止产气、供气，贮气筒7内气压维持到最高值。打开开关8，使贮气筒7内气流冲向喇叭9，喇叭即发出警号声。这时，贮气筒7内气压下降，膜片内凹，使推杆12内缩，连接片13再次接通两个电接头11，电流疏通，电机与气泵又运转产气和向贮气筒7供气，重复上述工作过程。上述设计是将贮气筒7与气压式电流通断器有机结合起来，使电机10和气泵2的工作达到自动控制目的，减少机械的不必要磨损，也达到了节能的目的。车辆在公路行驶，尘埃大，为此，电机10应有防尘外壳。
本实用新型使无空气压缩机的车辆实现使用气喇叭的目的，音量大，发音连续，声音可长可短，电机和气泵的运转可进行自动化控制，机械寿命长、节能，驾驶员操作灵便。
权利要求1.一种自控低压气喇叭，由气源装置、喇叭(9)、气管(6)和开关(8)等组成，其特征是气源装置由电机(10)和连接线路，以电机为动力的气泵(2)、以及贮气筒(7)三大部分组成，电机(10)的轴与气泵连杆头(15)相接，连杆(16)的另一端是进气阀座(1)，与进气阀座相对的是出气阀座(4)，两阀座(1、4)上分别有进气孔(3)和出气孔(5)，气泵(2)和贮气筒(7)之间有气管(6)连接，贮气筒(7)与喇叭(9)之间有关开(8)和气管，气泵(2)和贮气筒(7)有外壳。
2.如权利要求1所述的喇叭，其特征是贮气筒(7)一端的外壳上有电线接头(11)，接头间是内有气压膜(14)外有连接片(13)的推杆(12)。
3.如权利要求1所述的喇叭，其特征是所说的气泵连杆头(15)为偏心轮。
4.如权利要求1所述的喇叭，其特征是由所说的电机(10)外有防尘外壳。
专利摘要一种自控低压气喇叭，其气源装置由电机和连接线路、气泵、贮气筒三大部分组成，有关部件之间由气管连接，气流开关也是喇叭发音开关，安装在贮气筒与喇叭之间，贮气筒一端有两个电接头，与电源、电机的正负接头相连，贮气筒与气压式电流通断器结合为一体，组成电机与气泵的自动控制装置，本喇叭可广泛用于无空气压缩机的载重车、小客车、轿车、农用车等作警号，具有可自动控制、发音连续、省电、磨损小、操作方便等优点。
文档编号G10K9/02GK2179621SQ9324806
公开日1994年10月12日 申请日期1993年12月28日 优先权日1993年12月28日
发明者胡贤道 申请人:胡贤道