专利名称：夜间汽车轮廓立体安全指示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电灯装置，尤其是用做指示汽车外型轮廓，能在夜间直接识别汽车大小和轮廓，对行车安全起到一些作用，并对车辆产生一些装饰效果。
背景技术：
目前，公知的汽车外观指示灯一般在车的前部和尾部由双点灯或者单条形线红灯构成。这样在夜间无路灯情况下将汽车外观指示灯可以给外界指示本车的大概宽度、高度和由此产生的距离感觉。但是，由于双点灯和单条形线灯的非立体性，容易给外界造成错觉，特别是夜间无路灯情况下，车辆在公路上掉头转弯的时候，由于车辆侧面没有明显完整的指示灯，无法明显体现车辆正在掉头转弯的运动方向，其他正常运行的汽车无法及时发现正在掉头转弯汽车的运动方向，很容易造成车辆追尾、事故。
发明内容
为了克服现有的汽车外观指示灯缺乏立体性的不足，本实用新型提供一种夜间汽车轮廓立体安全指示灯，该汽车轮廓立体指示灯在夜间无路灯情况下，不仅能给本车辆的前后人员指示本车辆外型轮廓，而且能在汽车掉头转弯的时候，清楚的给外界的人员指示本车辆的外型和通过外型感知的本车辆运动方向。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是用不同或相同颜色的小灯组成串形灯线，再用透明塑料或玻璃密封串形灯线，用汽车电池(电压约12V，电流大于40A)做电源，再连上普通控制开关，最后将串形灯线固定在在汽车外轮廓线上就完成了。
其中，小灯可采用普通发光二级管(电压约3V，电流约0.02A)；先将若干个发光二级管并联成为一组电压为3V的并联灯组电路，然后再将若干个这样的并联灯组电路进行串联，组成串形灯线，整条串形灯线功率约40W(汽车前大灯功率约60W)；同时可在密封串形灯线时在透明塑料或玻璃上采用半面镀银方法以加强光线反射效果；串形灯线的固定方法可以半埋入车辆外壳轮廓线的预制槽，或用强力胶水直接粘连到汽车的外轮廓线上。
本实用新型的有益效果是，可以在夜间通过灯线标明，给外界一个清楚的汽车轮廓，指示本车的运动方向和外型，避免交通事故，并对车辆产生一些装饰效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是夜间汽车轮廓立体安全指示灯试图解决行车安全问题的公路俯视示意图，图中，1.掉头转弯的汽车，2.正常行驶的汽车，图中的“×”表示夜间车辆在公路上掉头转弯的时候，由于车辆侧面没有明显完整的指示灯，无法明显体现车辆正在掉头转弯的运动方向，其他正常运行的汽车无法及时发现正在掉头转弯汽车的运动方向，很容易造成车辆追尾、事故。
图2是夜间汽车轮廓立体安全指示灯在汽车外轮廓上的示意，图中黑粗线代表串形灯线。
图3是夜间汽车轮廓立体安全指示灯的电路图，图中包含n个并联灯组电路，a、b、c、d、e分别代表5个测量点。
图4是图3的等效电路，将发光二级管分为n组，发光二级管LED1、LED2、......LEDm-1、LEDm并联后再串联。
具体实施方式
可以获得的参数为汽车侧面、正面或后面的周长L，车载电池电压U1，发光二级管电压U2、电流I2。
在图4所示实施例中，将发光二级管分为n组每组m个，将LED1、LED2、......LEDm-1、LEDm并联后再串联；则每组并联的发光二级管分得电池电压为U1/n(其中发光二级管电压U2＝U1/n)，每组并联的发光二级管分得汽车周长L/n，每组发光二级管功率为m×I2×U2＝m×I2×U1/n，发光二级管总功率为m×I2×U1，发光二级管之间的距离为(L/n)/m。图3中，a点接电源正极，e点接电源负极，a、e点之间电压为12V，整条电路长度为L，每2个发光二级管之间的距离为(L/n)/m米。
具体来说，设汽车侧面的周长为L＝12米，车载电池电压U1＝12V，发光二级管电压U2＝3V、电流I2＝0.02A，将发光二级管分为n＝4组每组m＝150个并联后再串联，则每组并联的发光二级管分得电池电压为U1/n＝U2＝Uab＝Ubc＝Ucd＝Ude＝12/4＝3V(其中发光二级管电压也U2＝U1/n＝12/4＝3V)，每组并联的发光二级管分得汽车周长L/n＝Lab＝Lbc＝Lcd＝Lde＝12/4＝3米，每组发光二级管功率为m×I2×U2＝m×I2×U1/n＝150×0.02×12/4＝9W，发光二级管总功率为m×I2×U1＝150×0.02×12＝36W，发光二级管之间的距离为(L/n)/m＝(12/4)/150＝0.02(米/个)。
权利要求1.一种夜间汽车轮廓立体安全指示灯，它包括不同或相同颜色的小灯组成的灯线，其特征是不同或相同颜色的小灯采用串、并联电路组成串形灯线，由透明塑料或玻璃密封串形灯线，加上控制开关，连接汽车电池，固定在汽车外轮廓线上。
2.根据权利要求1所述的夜间汽车轮廓立体安全指示灯，其特征是不同或相同颜色的小灯可采用发光二级管。
3.根据权利要求1所述的夜间汽车轮廓立体安全指示灯，其特征是其串形灯线由串、并联电路组成，具体结构是先将m个额定电压为U2伏的发光二级管并联成灯组电路，然后将n个这样的灯组电路进行串联。
4.根据权利要求1所述的夜间汽车轮廓立体安全指示灯，其特征是可在密封串形灯线时在透明塑料或玻璃上采用半面镀银方法以加强光线反射效果。
5.根据权利要求1所述的夜间汽车轮廓立体安全指示灯，其特征是串形灯线固定在汽车外轮廓线上的方法可以采用半埋入车辆外壳轮廓线的预制槽，或用强力胶水直接粘连。
6.根据权利要求1所述的夜间汽车轮廓立体安全指示灯，其特征是串形灯线的参数关系为，可以获知汽车侧面、正面或后面的周长L米，车载电池电压U1伏，发光二级管电压U2伏、电流I2安培，将发光二级管分为n组每组m个，将LED1、LED2、......LEDm-1、LEDm并联后再串联，则每组并联的发光二级管分得电池电压为U1/n伏，其中每个发光二级管电压U2＝U1/n伏，每组并联的发光二级管分得汽车周长L/n米，每组发光二级管功率为m×I2×U2＝m×I2×U1/n瓦，发光二级管总功率为m×I2×U1瓦，发光二级管之间的距离为(L/n)/m米。
专利摘要一种夜间汽车轮廓立体安全指示灯，它由不同或相同颜色的发光二级管小灯先并联成为一组电压为3V的并联灯组电路，然后再将若干个这样的并联灯组电路进行串联，组成串形灯线，再用透明塑料或玻璃密封串形灯线，用汽车电池做电源，连上普通控制开关，最后将串形灯线固定在汽车外轮廓线上就完成了。该汽车轮廓立体指示灯在夜间无路灯情况下，不仅能给本车辆的前后人员指示本车辆外型轮廓，而且能在汽车掉头转弯的时候，清楚的给外界的人员指示本车辆的外型和通过外型感知的本车辆运动方向，避免交通事故，并对车辆产生一些装饰效果。
文档编号F21V3/00GK2711518SQ200320120460
公开日2005年7月20日 申请日期2003年11月7日 优先权日2003年11月7日
发明者余恺 申请人:余恺