专利名称：Led路灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种照明领域的路灯，特别是涉及一种适合主干道、次干 道等需要大面积、光照度和光照度均匀度都要求较高的LED路灯。其是利 用配光系统的一面安装LED发光单元，每一个LED发光单元轴线方向指向 照明目标的各个区域，并且具有道路照明配光所要求的最佳的光学系 统，若干个发光单元串并联后由驱动电路分路控制供电，配光系统的另一 面设有散热器，保证各个LED发光单元在正常温度下工作，通过安装调整 机构可以克服由灯具施工安装时位置不精确造成的光度分布不均匀的问 题，而成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广 应用。
背景技术：
目前所出现的LED路灯虽然比传统灯具具有寿命长、光色好等特点，但 是在同样的路灯布置条件下对于道路照明所要求的光照度和配光均匀度却 不能达到要求，例如中国专利(专利号200520062069. 3或200510112612. 0 或20071002565. X) ^Hf的这些灯具，多采用了 一个或多个LED单元，通过 简单的阵列排布把光投射出去，但是具有同一种光学特性的LED光源平行 照向某一方向或区域时，会造成局部区域亮度过高，既影响道路上的均匀 照明的效果，又不能使光源发出光线得到高效的利用。由于路灯在安装时 对高度、间距、倾角，以及道路有效宽度等有一定范围要求，另外由于目 前绝大多数道路灯具都是安装在道路边线附近，要求灯具发出的光线覆盖 整个道路面，并为道路周围5米之内提供一个局部照明，上述中国专利(专 利号200520062069. 3或200510112612. 0或20071002565. X ) />开的灯具 没有充分考虑道路照明灯具所需配光的特点，使得整体均匀度下降。
由此可见，上述现有的LED路灯在结构与使用上，显然仍存在有不便 与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决LED路灯存在的问题，相关厂 商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展 完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业 者急欲解决的问题。因此如何能创设一种照射面积大且照射光线均匀符合 路面配光特点的新型结构的LED路灯，实属当前重要研发课题之一，亦成 为当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的LED路灯存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品 设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以
4研究创新，以期创设一种新型结构的LED 3各灯，能够改进一4殳现有的LED 路灯，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，'并经反复试作样品及 改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有的LED路灯存在的缺陷，而提供一种新 型结构的LED路灯，所要解决的技术问题是对路灯灯具安装数 量、高度、功率、平均照度、总体均匀度等这些参数有比较苛刻的要求这 一问题，使其充分发挥LED光源定向发光和功率可控的特点，根据道路状 况的变化作出相应的调整，有效地照亮路面，达到均匀的光分布，在满足 道路照明要求的照度水平和均匀度的条件下能降低LED路灯整体消耗 的功率。从而更加适于实用，且具有产业上的利用〗介值。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据 本发明提出的LED路灯，包括配光系统、散热装置、灯体、驱动电路、灯 具安装调整机构。其中，配光系统固定在灯体上，驱动电路安装在灯体的 腔体内，通过导线连接配光系统的LED发光单元。其中所述的配光系统的 各个LED发光单元分别照向路面各区域上的点，并且每一个入射点对应LED 配光系统上的各个LED发光单元。根据LED发光单元到入射点的距离和入 射角度，确定各个LED发光单元的光学轴线方向、发光强度和发光角度范 围，入射到各小块区域的光线形成远光区、中间光区、近光区，把与 之对应的LED发光单元按入射角度和发光强度组成几个照明模块，固定 到配光系统相应的位置上，使每个LED发光单元具有道路照明配光所要求 的最佳的光学系统。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的LED路灯，其中所述的配光系统至少有三个LED发光单元的中 心轴与各自相邻的LED发光单元中心轴之间的夹角为5 。 -40°。
前述的LED路灯，其中所述的配光系统中至少有包括三种光强度及相 应的光束角构成的LED发光单元。
本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本 发明提出的LED路灯，其中所述的配光系统中至少有两个LED发光单元分 别朝灯具两侧沿道路纵向方向，并且向着离本灯具距离最远的路面区域上 照射，配光系统中至少有一个LED发光单元向着离本灯具距离最近的路面 区域即灯具下面点附近照射。
本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本 发明提出的LED路灯，其中所述的配光系统至少有两个LED发光单元分别 朝灯具两侧沿道^各纵向方向，向着路面中间区域上照射。本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的LED路灯，其中所述的向着离本灯具距离最远的路面区域上照射的 LED发光单元其中心轴线与路面的夹角为15 ° -40°,发光强度在所有LED 发光单元中是最大的；所述的向着离灯具距离最近的路面区域即灯具下面 点附近照射的LED发光单元其中心轴线与照射平面的夹角为55°-90°,发光 强度在所有LED发光单元中是最小的。
前述的LED路灯，其中所述的分别朝灯具两侧沿道路纵向方向，向着 路面中间区域上照射的LED发光单元，其中心轴线与路面的夹角为40° -55°,发光强度在所有LED发光单元中是中等的。
本发明的目的及解决其技术问题另外还釆用以下技术方案来实现。依 据本发明提出的LED路灯，前述的配光系统用于固定LED发光单元的一面 设有反光板，反光板与LED发光单元相对应位置处设有开孔。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的LED 3各灯，其中所述的配光系统出光口面设有透明的曲面或平 面透光罩。
本发明的目的及解决其技术问题另外再采用以下技术方案来实现。依
据本发明提出的LED路灯，其中所述的配光系统的背面设有散热装置。 本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 前述的LED路灯，其中所述的散热装置设置成分离的散热模块安装在
配光系统的背面分别与LED发光单元相对应位置。
前述的LED路灯，其中所述的散热装置与配光系统铸成一体。 前述的一种LED^^灯，其中所述的配光系统上i殳置散热呼吸孔。 本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 前述的LED路灯，其中所述的驱动电路至少有三路独立、恒定电流输
出，分别控制各自的LED发光单元。
前述的LED路灯，其中所述的驱动电路通过接收光照度信号或时间信
号或其它控制信号后，自动开关电源，控制输出功率。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 前述的LED路灯，其中所述灯体上设有安装调整机构，通过灯具安装
座51与安装管固定位置的调整使灯具相对照射面的仰角为-15°-
+ 15° 。安装管根据需要固定在安装座中的任意位置，以得到不同的照射仰角。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
仪平台/ 、 、 、 '' 、 、
经由上述可知，本发明公开了一种对照明均匀度要求较高的道路、隧
6道等场合使用的LED灯具，它由配光系统、散热装置、灯体、驱动电路、灯具安 装调整机构构成，配光系统的一面安装LED发光单元，每一个LED发光单 元轴线方向指向照明目标的各个区域，并且具有道路照明配光所要求的最 佳的光学系统，若干个发光单元串并联后由驱动电路分路控制供电，配光 系统的另一面设有散热器，保证各个LED发光单元在正常温度下工作，通 过安装调整机构可以克服由灯具施工安装时位置不精确造成的光度分布不 均匀的问题。
依据本发明提出的LED路灯，为了满足路面照明度和均匀度要求，需 设计一种LED配光系统。把需要照明的区域分成若干小块区域，各小块区 域设定好光线中心入射点，每一个入射点对应LED配光系统上的各个LED 发光单元，根据LED发光单元到入射点的距离和入射角度，确定各个LED 发光单元的光学轴线方向、发光强度和发光角度范围，入射到各小块区域 的光线形成远光区、中间光区、近光区，把与之对应的LED发光单元按入 射角度和发光强度组成几个照明模块，固定到配光系统相应的位置上，远 光区入射角度一般在50°-75°之间，中间光区入射角度一般在35°-50°之 间，近光区入射角度一般在0°-35°之间，照射不同区域的LED发光单元最 大光强的相互比值在2倍左右。
所述的LED 3各灯配光系统，要适用到多种道^各照明环境中，按现行道 路等级和道路照明相关规定的划分，4巴路面按照明面积大小分为 大、中、小三种，配光系统的各个LED发光单元的入射角和入射点根据照 射面积大小会在一定范围内变化，在上述角度范围内作调整，形成如前述 一样的光区域，由于要照射面积的发生了变化，对所需要的总体光通量也 发生了变化，只要相应的降低各个LED发光单元的功率，就降低了总光通 量，但是其光分布特征不会发生改变，这样LED路灯配光系统就能适用各 种道^各照明。
前述的配光系统安》文在灯体的安装框架上，出光口面由曲面或平面透 光罩密封起来，配光系统背部的散热器直接向外界散发热量，由于LED发 光单元具有定向发光的特性应用的道路有效宽度和安装间距会有所不 同，在灯体上设置一个灯具安装调整机构，这样能很好地控制LED路灯光 照覆盖的范围，并能消除由于安装不到位造成的光线偏移的现象。
为了降低灯具总体能量的消耗，可以根据交通密度、时段、环境光等 因素在驱动电路中加入控制信号，本发明的LED发光单元通过导线串并联 后由驱动电路来进行控制，输出电流在一定范围内按控制信号来调整。由 于采用了上述的配光系统，在同一路段，照明要求降低时，通过降低输入 功率，输出电流会随之减小，LED发光单元光通量就降低，总体能耗也会降 低，而照明均匀度不会降低。本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方
案，本发明提出的LED路灯可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业 上的广泛利用价值，其至少具有下列优点
1、 本发明提出的LED路灯，利用独特设计的配光系统使各个LED发光 单元照射各自区域的办法，把LED发光单元发出的光线投向照明路面的各 个区域，控制LED所有发光单元的光束角度和光强度，整个配光系统所发 出的光线符满足道路照明的要求，总体照度均匀度在0.4以上，纵向均匀 度在0.6以上，从而可以大幅降低成本，提高经济效益，在使用的实用性 及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，相当具有产业利用价值。
2、 本发明提出的LED路灯，根据LED路灯安装高度和灯具间的距离以 及数量，可以调整相应的LED发光单元光束角度、入射角度及发光强 度，把LED发光单元发出的光钱集中投射到所需要照明的路面上，提高光 线的有效利用率；
3、 本发明提出的LED路灯，通过对安装座的另一面设置散热装置，可 以解决LED光源的散热问题；
4、 本发明才是出的LED路灯，利用独立通道的驱动电路对LED发光单元 进行输出控制，通过外加控制信号，对LED路灯总体功率实现可控，而不 影响照明均匀度的变化；
5、 本发明提出的LED路灯，设置了在LED灯具安装时的角度调整 机构，适应不同的道路照明宽度；
6、 本发明提出的LED路灯，还设置了在LED灯具安装时的水平校准装 置，避免因安装不到位引起的光线偏移问题。
7、 本发明确实可以达到实用上的功效，不仅使用方便，不需烦杂的手 续，而且结构成形的加工更是简便，符合成本效益，而确实具有产业上的 利用价值，适于产业界广泛推广使用。
构特征及功能亦远非现有的LED路灯所可比拟，较现有的LED路灯具有增 进的多项功效，而具有技术上的进步。
9、本发明在使用上更适于实用，更能符合使用者对于LED路灯产品的 需求，能够给予消费者更佳的选择，而能够大幅提升其整体效益性，从而 更为适于实用。
综上所述，本发明新颖的LED路灯，有效地照亮了路面，达到均匀的 光分布，在满足道路照明要求的照度水平和均匀度的条件下能降低LED路 灯整体消耗的功率。本发明具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品 结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及 实用的效果，且较现有的LED路灯具有增进的突出多项功效，从而更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，^^7""^斤颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的 技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和 其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附 图，详细说明如下。
图1是第1实施例的正面视图2是图1的横剖视图3是图1的俯视图4是图1的左侧一见图5是水准仪平台的放大图6是发光单元照向路面的示意图7是第一实施例的配光曲线图8是第一实施例的路面等照度图9是驱动电路的框图10a-10b是第二实施例的结构示意图11a-llb是第三实施例的结构示意图12是第二、三实施例的配光曲线图13是第二、三实施例的路面等照度图中
1:配光系统
lla、 llb、 llc:发光单元
la、 2a、 3a:发光单元中心轴线与路面夹角
12:透光罩
13:反光板 2:散热装置 3:灯体 4:驱动电路 41电源输入
13a: 21:
反光板开孔 呼吸孔
411 413 415 417
输入
整-;右
力1L
滤波
延时调节
412 414 416 418
滤波 PFC 光感应 智能控制42:恒流摸块 421:恒流摸块 423:恒流摸块 43: LED单元 431: LED才莫块 433: LED模块 5、安装调整机构 51、灯具安装座
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功 效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的LED路灯其具体实施 方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图 式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式
的说明，当
"了解，然而所附图式仅是提:参考与说明之用，并非用来对本发明力:以 限制。
第一实施例
请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明较佳第一实施例的 LED路灯，其主要由配光系统l、散热装置2、灯体3、驱动电路4、灯具安 装调整机构5所《赋，酉己光系统1的外部设置散热装置2(见图2、 3、 4),为 了达到更好的散热效果，散热装置2和配光系统1铸成一体，外观形状可 以弧形或是方形。配光系统的一面安装LED发光单元，而另一面设有散热 装置2,保证各个LED发光单元在正常温度下工作。若干个发光单元串并联 后由驱动电路4控制供电(如图1、 2所示)，灯体3上设有安装调整机构5 (如图l、 2所示)，通过安装调整机构5可以克服由灯具施工安装时位置不 精确造成的光度分布不均匀的问题。配光系统1上靠近导线出线孔附近设 置散热呼吸孔21 (如图2所示)。其中，
配光系统1的内表面由呈多个块状分布的几何体连接而成，并且与灯 具的中心线A-A成左右对称分布(如图1所示)，以中心线A-A右 半部分为例，这些块状几何体表面法线方向互相交错一定的角度，面上固 定着若干个不同发光强度、不同光束角度的LED发光单元lla、 llb、 11c (如图1所示)，使得安装在其上的LED发光单元11的中心轴与各自相邻 的LED发光单元中心轴之间的夹角为5 ° -40°,这样就会使得这些发光单
10
422:恒流摸块 424;恒流模块
432: LED才莫块 434: LED才莫块
52:水准4义平台元lla、发光单元llb、发光单元lie都把光线投向各自指定区域。LED发 光单元lla具有最大的发光强度，把6个发光单元lla组合成一个照 射远光的照明带，它们入射角度在50n-75°之间，把它们相邻安装在一起。 同样的方法把2个具有中等发光强度的LED发光单元lib和2个具有最大 发光强度的LED发光单元11a组合后形成一个中间区域的照明带，它们入 射角度在35 ° -50 °之间，远光区和中间光区之间可以用l-2个中等发光 强度或宽光束角的LED发光单元作为间隙的补充，以达到更加均匀的照明 效果。对于离本灯具距离较的区域，采用3个光束角宽、发光强度小的LED 发光单元11c联合2个中光束角、中等发光强度的LED发光单元lib来照 射，这时发光单元的入射角度比较小，可以放在配光系统1的中心位置附 近，也就是中心轴A-A附近，它们入射角度在0°-35°之间。为了使整个配 光系统1结构美观、受力均匀，把多个固定LED发光单元的块状安装面用 光滑的平面或曲面连接起来，形成一个大致呈龟壳装的内表面。本发明的 LED灯具，具有如图7所示的符合道路照明的蝙蝠翼状配光曲线，图8是本 灯具在l画安装高度时在路面上的等照度分布图。图6是发光单元照向路 面时的发光单元中心轴线与路面夹角la、发光单元中心轴线与路面夹角 2a、发光单元中心轴线与路面夹角3a。
LED发光单元用导线串并联后组成3-4组，通过配光系统1上的出线孔 连接到驱动电路4,如图9所示，驱动电路4有4个独立的输出，任何一组 发生断路或短路等故障不会影响到其它各组的输出，.同时驱动电路4的输 出电流可以由光电信号或时钟信号来控制，这对自动开关灯和一定时间段 内降低路灯功率输出起到自动控制的功能。其中驱动电路4包括电源输入 41和恒流模块42，电源输入41控制恒流模块42,恒流模块42与LED单元 43相接，其中，电流依次经输入411、滤波412、整流413、 PFC413、滤波 415处理后分别与恒流模块421、恒流模块422、恒流模块423、恒流模块 424独立连接。恒流模块421、恒流模块422、恒流模块423、恒流模块424 分别与LED单元43中相应的LED模块431、 LED模块432、 LED模块 433、 LED模块434相接，光感应416与延时调节417分别与智能控制连 接，并分别与恒流模块421、恒流模块422、恒流模块423、恒流模块424 连接。
为了消除LED发光单元杂散光的影响，提高光线利用效率，在配光系 统1固定LED发光单元的一面设有反光板13 (见图2 ),反光板13与LED 发光单元lla相对应位置处设有开孔13a (见图1)，同时为了提高LED发 光单元的对环境的防护能力，配光系统1出光口面设有透明的曲面透光罩 12 (如图2、图3所示)。
配光系统1安放在灯体3的安装框架上，由于LED发光单元具有定向
11发光的特性，应用的道路有效宽度和安装间距会有所不同，安装角度的偏 差会引起路面照明度的不均匀，在灯体3上设置一个灯具安装调整机构5
(如图l、 2所示)，通过灯具安装座51与安装管固定位置的调整(如图2 所示)，调整^M勾5可以控制LED路灯的仰角和左右倾斜的状况，通过观测 放置在灯体上部的水准仪52 (如图2、 3所示)，使安装管根据需要固定在 安装座中的任意位置，以得到不同的照射仰角就能控制灯具在各方向上的 角度，消P斜扁差，^fet丁具才^t照设面的仰角，才^f照射面的仰角为-15。一 +15° 。
上述只是本发明的一个最佳实施方式，主要是根据特定路面的照明要 求来设计LED发光单元的数目、相互之间所成的角度和每个LED发光单元 的发光强度和光束角，所以本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述
偏离本:明的构i或l超越所附A利要:书所定义的范^。'、、
第二实施例
如图10a-10b所示，本发明较佳第二实施例的LED路灯，它由配光系统 1、散热装置2、灯体3、驱动电路4、灯具安装调整机构5构成(如图10a 所示)。配光系统1的内表面由呈多个块状分布的几何体连接而成，并且与 灯具的中心线A-A成左右对称分布(如图10a所示)，以中心线A-A右半部 分为例，这些块状几何体表面法线方向互相交错一定的角度，面上固定着 若干个不同发光强度、不同光束角度的LED发光单元lla、 llb、 llc,由此 会使得这些发光单元lla、 llb、 llc都把光线投向各自指定区域(如图10a 所示)。LED发光单元lla具有最大的发光强度，把2个发光单元lla组合 成一个照射远光的照明带，它们入射角度在50°-75°之间，把它们相邻安装 在一起。同样的方法把具有1个中等发光强度的LED发光单元lib和3个 最小发光强度的LED发光单元llc组合后形成一个中间区域的照明带，它 们入射角度在35°-50°之间，远光区和中间光区可以用1-2个中等发光强 度或宽光束角的LED发光单元作为间隙的补充，以达到更加均匀的照明效 果。对于离本灯具距离较的区域，采用光束角宽、发光强度小的4个LED 发光单元llc来照射，这时发光单元的入射角度比较小，可以放在配光 系统l的中心位置附近，也就是中心轴A-A附近(如图10b所示)，它们入 射角度在0°-35°之间。为了使整个配光系统1结构美观、受力均匀，把多 个固定LED发光单元的块状安装面用光滑的平面或曲面连接起来，形成一 个大致呈龟壳装的内表面。本发明的LED灯具具有如图12所示的符合道路 照明的蝙蝠翼状配光曲线，图13是本灯具在8M安装高度时在路面上的等 照度分布图，通过上述的LED发光强度、光束角、对应的投射角度的配 置，就可以实现如图12、 13所示的配光分布。配光系统1的外部设置 散热装置2，为了达到更好的散热效果，散热装置2和配光系统l铸成一体，外观形状可以弧形或是方形。LED发光单元用导线串并联后组成3_4 组，通过配光系统1上的出线孔连接到驱动电路4，如图9所示，驱动电路 4有3-4独立的输出，任何一组发生断路或短路等故障不会影响到其它各组 的输出，同时驱动电路4的输出电流可以由光电信号或时钟信号来控 制，这对自动开关灯和一定时间段内降低路灯功率输出起到自动控制的功 能，详述同实施例1。
为了消除LED发光单元杂散光的影响，提高光线利用效率，在配光系 统1固定LED发光单元的一面设有反光板13，反光板与LED发光单元lla 相对应位置处设有开孔13a,同时为了提高LED发光单元的对环境的防护能 力，配光系统1出光口面设有透明的曲面透光罩12(如图10a、 10b 所示)。
配光系统1安放在灯体3的安装框架上，由于LED发光单元具有定向发 光的特性，应用的道路有效宽度和安装间距会有所不同，安装角度的偏差 会引起路面照明度的不均匀，在灯体1上设置一个灯具安装调整机构5，调 整机构5可以控制LED路灯的仰角和左右倾斜的状况，通过观测放置在灯 体上部的水准仪52,就能控制灯具在各方向上的角度，消除偏差(如图10b 所示)。
第三实施例
如图lla-llb所示，本发明较佳第三实施例的LED路灯，它由配光系 统1、散热装置2、灯体3、驱动电路4、灯具安装调整机构5构成(如图 lla所示)。配光系统1的外部设置散热装置2，为了达到更好的散热效 果，散热装置2和配光系统1铸成一体，外观呈矩形。配光系统的一 面安装LED发光单元，而另一面设有散热装置2,保证各个LED发光 单元在正常温度下工作。若干个发光单元串并联后由驱动电路4控制供 电，灯体3上设有安装调整机构5，通过安装调整机构5可以克服由灯具施 工安装时位置不精确造成的光度分布不均匀的问题。配光系统1上靠近导 线出线孔附近设置散热呼吸孔21(如图llb所示)。配光系统l的内表面 是一个平整面，面上固定着若干个具有不同倾斜角度的基板，相对于灯具 中心线A-A左右对称(如图lla所示)，把不同发光强度、光束角度的LED 发光单元lla、 llb、. llc装在这些独立的面上，会使得这些发光单 元lla、 llb、 llc都把光线投向各自指定区域(如图lla、 llb所示)。以中 心线A-A右半部分为例，2个LED发光单元lla具有最大的发光强度，它 们入射角度在50°-75°之间。1个中等发光强度的LED发光单元lib 和3个最小发光强度的LED发光单元llc组合后形成一个中间区 域的照明带，A4t角度在35°-50。之间，远光区和中间光区可以用1-2 个中等发光强度或宽光束角的LED发光单元作为间隙的补充，以达到更加均匀的照明效果。对于离本灯具距离较的区域，采用光束角宽、发光强度
小的LED发光单元4个llc来照射，这时发光单元的入射角度比较小，可以 放在配光系统1的中心位置附近，也就是中心轴A-A附近，它们入射角度 在0°-35。之间。本发明的LED灯具具有如图12所示的符合道路照明的蝙蝠 翼状配光曲线，图13是本灯具在8M安装高度时在路面上的等照度分布 图。其他结构同实施例1。
上述如此结构构成的本发明LED路灯的技术创新，对于现今同行业的 技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。
如上所述，本发明的基本构思为利用配光系统的一面安装LED发光单 元，每一个LED发光单元轴线方向指向照明目标的各个区域，并且具有道 路照明配光所要求的最佳的光学系统，若干个发光单元串并联后由驱动电 路分路控制供电，配光系统的另一面设有散热器，保证各个LED发光单元 在正常温度下工作，通过安装调整机构可以克服由灯具施工安装时位置不 精确造成的光度分布不均匀的问题。但是在本发明的技术领域内，只要具备 最基本的知识，可以对本发明的其他可操作的实施例进行改进。在本发明 中对实质性技术方案提出了专利保护请求，其保护范围应包括具有上述技 术特点的一切变化方式。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式 上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发 明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利 用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但 凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例 所作的任何筒单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围 内。
1权利要求
1、一种LED路灯，包括配光系统(1)、散热装置(2)、灯体(3)、驱动电路(4)、灯具安装调整机构(5)，其中，配光系统(1)固定在灯体(3)上，驱动电路(4)安装在灯体(3)的腔体内，通过导线连接配光系统(1)的LED发光单元，其特征在于所述的配光系统(1)的各个LED发光单元分别照向路面各区域上的点，并且每一个入射点对应LED配光系统上的各个LED发光单元，根据LED发光单元到入射点的距离和入射角度，确定各个LED发光单元的光学轴线方向、发光强度和发光角度范围，入射到各小块区域的光线形成远光区、中间光区、近光区，把与之对应的LED发光单元按入射角度和发光强度组成几个照明模块，固定到配光系统相应的位置上，使每个LED发光单元具有道路照明配光所要求的最佳的光学系统。
2、 根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于配光系统(1)至少有三个LED发光单元(11 )的中心轴与各自相邻的LED发光单元(11 )中心轴之间的夹角为5 。 -40°。
3、 根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于所述的配光系统(1 )中至少有包括三种光强度及相应的光束角构成的LED发光单元(11 )。
4、 根据权利要求1-3中任意一项所述的LED路灯，其特征在于配光系统(1)中至少有两个LED发光单元(11a)分别朝灯具两侧沿道路纵向方向，并且向着离本灯具距离最远的路面区域上照射，配光系统(l)中至少有一个LED发光单元(11c)向着离本灯具距离最近的路面区域即灯具下面点附近照射。
5、 根据权利要求1-3中任意一项所述的LED路灯，其特征在于配光系统(1)至少有两个LED发光单元(lib)分别朝灯具两侧沿道路纵向方向，向着路面中间区域上照射光。
6、 根据权利要求4所述的LED路灯，其特征在于所述的向着离本灯具距离最远的路面区域上照射的LED发光单元(11a)其中心轴线与路面的夹角为15 ° -40°,发光强度在所有LED发光单元中是最大的；所述的向着离灯具距离最近的路面区域即灯具下面点附近照射的LED发光单元(11c)其中心轴线与照射平面的夹角为55 ° -90°,发光强度在所有LED发光单元中是最小的。
7、 根据权利要求5所述的LED路灯，其特征在于上述的分别朝灯具两侧沿道路纵向方向，向着路面中间区域上照射的LED发光单元(lib)其中心轴线与路面的夹角为40 ° -55°,发光强度在所有LED发光单元中是中等的。
8、 根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于所述的配光系统(1 )用于固定LED发光单元的一面设有反光板(13)，反光板与LED发光单元 (11a)相对应位置处设有开孔(13a)。
9、 根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于所述的配光系统(1 ) 出光口面设有透明的曲面或平面透光罩(12)。
10、 根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于所述的配光系统(1 ) 的背面设有散热装置(2)。
11、 根据权利要求10所述的LED路灯，其特征在于所述的散热装置(2 ) 设置成分离的散热模块安装在配光系统1的背面分别与LED发光单元(11 ) 相对应位置。
12、 根据权利要求10所述的LED路灯，其特征在于所述的散热装置(2 ) 与配光系统1铸成一体。
13、 根据权利要求10或11或12中任意一项所述的一种LED路灯，其 特征在于所述的配光系统(1 )上设置散热呼吸孔(21 )。
14、 根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于所述的驱动电路(4) 至少有三路独立、恒定电流输出，分别控制各自的LED发光单元。
15、 根据权利要求14所述的种LED路灯，其特征在于所述的驱动电路 (4 )通过接收光照度信号或时间信号或其它控制信号后，自动开关电源，控制输出功率。
16、 根据权利要求1中所述的LED路灯，其特征在于所述灯体(3)上 设有安装调整机构(5),通过灯具安装座(51)与安装管固定位置的调整 使灯具相对照射面的仰角为-15°-- +15° ,安装管根据需要固定在安装座 中的任意位置，以得到不同的照射仰角。
17、根据权利要求1所述的LED路灯，其特征在于所述的灯体(3 )上部 设有确定灯具安装倾角的水准仪平台(52)。
全文摘要
本发明是关于一种对照明均匀度要求较高的道路、隧道等场合使用的LED灯具，它由配光系统、散热装置、灯体、驱动电路、灯具安装调整机构构成，配光系统的一面安装LED发光单元，每一个LED发光单元轴线方向指向目标的各个区域，并且具有道路照明配光所要求的最佳的光学系统，若干个LED发光单元串、并联后由驱动电路分路控制供电，配光系统的另一面设有散热装置，保证各个LED发光单元在正常温度下工作，通过安装调整机构和水平校准装置可以克服由灯具施工安装时位置不到位造成的光线偏移的问题。
文档编号F21V29/00GK101520143SQ20081008270
公开日2009年9月2日 申请日期2008年2月27日 优先权日2008年2月27日
发明者孙建江, 朱伯明, 陈海军 申请人:宁波燎原灯具股份有限公司