专利名称：高速动车组新型led窗上照明灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在高速动车组上使用的照明设备，特别涉及一种新型的LED 窗上照明灯。
背景技术：
目前在列车上普遍使用的灯具是白炽灯、节能灯和日光灯等，这几种灯具都具有寿命短、灯光不柔和的缺点，日光灯在长时间使用后，其两端部会出现阴影部分，而且现在所使用的灯具只具有开和关两种状态，不能调节灯光的亮度，现在普遍使用的灯具已不能满足高速动车组对内装部件越来越高的要求，同样也不能满足乘客对乘车环境的越来越高的要求。另外，目前所使用的日光灯等灯管，强度低，易碎，易损坏，不适合在高速列车上长时间的使用。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种灯光柔和、寿命长、亮度可调、安装方便的高速动车组新型LED窗上照明灯。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种高速动车组新型LED窗上照明灯，包括灯管、灯角、灯架A、灯架B、安装座、连接器及驱动器，所述安装座固定在车体上，所述灯架A和灯架B固定在所述安装座的两端， 所述灯管的一端部与所述灯角插针连接，所述灯角与所述灯架A之间插接固定，所述灯管的另一端与所述灯架B插接固定；所述灯管由固定连接成一体的灯罩和灯体组成，所述灯体为金属型材，在所述灯管内设置有光源板，在所述光源板上均勻设置有多个LED发光二极管，所述连接器、驱动器、光源板与所述灯角电线连接，所述驱动器固定在所述灯体上。本实用新型进一步改进在于，所述灯体为拉伸铝合金型材，所述灯体上设置有波纹结构，所述灯罩为聚碳酸脂材质注塑成型结构，所述灯罩和灯体的断面均为半圆形。本实用新型另一个改进在于，所述LED发光二极管在所述光源板上单排或双排均勻排列。本实用新型其它改进在于，在所述灯架A上具有一与所述灯角形状尺寸相匹配的腔体，在所述腔体内设置一弹簧，所述灯角插入所述腔体内压缩弹簧固定。在所述灯管的中间部位通过多个弹簧卡座与所述安装座固定连接。所述灯架B通过灯后座与所述安装座固定连接，所述灯架B与所述灯后座之间通过防盗锁紧螺钉固定，所述灯后座固定在安装座上。所述灯罩与灯体之间相互插接固定，在所述灯罩和灯体上分别设置有用于相互插接的插槽和/或滑块。综上内容，本实用新型所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，结构简单，安装方便。由于采用LED光源，具有灯光柔和、寿命长、亮度可调的优点，提高照射环境的舒适度。 同时该灯的灯管采用灯罩和金属灯体一体的结构，提高了整个灯管的强度，不易碎，不易损坏，抗振动性能强，适合在高速列车上长期使用，而且金属灯体有利于散热，使用灯具工作更加平稳安全。另外，该灯的灯管两端采用通用灯角连接，通用性强。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的局部放大图I ；图3是图1的局部放大图II ；图4是图1的A-A剖视图。如图1至图4所示，灯管1，灯角2，灯架A3，灯架B4，安装座5，连接器6，螺钉7，灯罩8，灯体9，光源板10，LED发光二极管11，波纹结构12，腔体13，弹簧14，弹簧卡座15，灯后座16，防盗锁紧螺钉17，螺钉18，螺钉19。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1所示，一种高速动车组新型LED窗上照明灯，可以安装在动车组客室内的窗上，用于局部照明。该窗上照明灯包括灯管1、灯角2、灯架A3、灯架B4、安装座5、连接器6及驱动器 7，其中，连接器6用于与动车组上的电源连接，为灯具提供1IOV的直流电源，驱动器7用于将该IlOV直流电源转变成24V直流电，为光源板10上的LED发光二极管11供电。如图4所示，为了提高灯管1的强度，提高其抗振性能，灯管1由灯罩8和灯体9 两部分组成，灯罩8和灯体9连接后形成一体式结构。其中，灯体9采用金属型材，为了减轻灯具的总重量，灯体9优选采用拉伸铝合金型材，灯体9的断面形状可为半圆形，也可以采用方形等其它形状；灯罩8采用聚碳酸脂材质注塑成型结构，透光率强，灯光柔和，灯罩8 的断面采用半圆形，也可以采用方形等其它形状，以增加整个灯具的流线型造型，提高整个灯具的美感。灯体9采用金属型材，可以提高该灯具的散热性能，使用灯具工作更加平稳安全。 为了提高灯体9的散热性能，在灯体9上也可以设置有波纹结构12，以增加灯体9的散热面积。灯罩8和灯体9之间采用插接的方式固定连接，由于灯体9采用的是铝合金型材， 所以在灯体9的两端一体成型有插槽(图中未示出)，相应地在灯罩8的两端也设置有相匹配的插槽或滑块，反过来也可以，安装非常方便灵活。在灯管1内设置有光源板10，在光源板10上单排或双排排列设置有多个LED发光二极管11，LED发光二极管11的设置数量可以根据灯管1的长度而定，每两个LED发光二极管11间的设置距离，根据光源板10与灯罩8之间的距离而定，光源板10与灯罩8之间的距离近，LED发光二极管11就设置的密一些，，光源板10与灯罩8之间的距离远，LED 发光二极管11就设置的疏一些。可以通过调节LED发光二极管11的电流和电压，来调节 LED发光二极管11的亮度，从而调节整个灯具的亮度，满足使用者不同的需求。光源板10通过螺钉固定在灯体9上，光源板10与灯角2电线连接，灯角2通过电线与连接器6连接，灯角2通过电线与驱动器7连接。驱动器7以嵌入的方式固定在灯体9内，与灯体9之间通过螺钉固定连接，驱动器7与灯体9固定后，驱动器7与灯体9合为一体，驱动器7不占用多余的空间，安装也极为方便。灯管1通过安装座5固定在车体上，安装座5与灯管1 一样为通长结构，安装座5 通过多个螺钉固定于动车组的车体上，灯管1两端通过灯架A3和灯架B4与安装座5固定连接。如图2所示，灯管1的一端部与灯角2插针连接，灯角2与灯架A3之间插接固定， 灯架A3通过螺钉18与安装座5固定连接。在灯架A3上具有一与灯角2形状尺寸相匹配的腔体13，在腔体13内设置一弹簧14，弹簧14的一端固定在灯架A3的内壁上，弹簧14的另一端松开处于预压缩状态。安装安装灯管1时，将灯角2插入腔体13内，进而压缩弹簧 14，为灯管1另一端的安装压缩出一定的距离，便于另一端的安装固定，在灯管1安装到位后，松开灯管1，灯管1在弹簧14的压力作用下，使灯管1的固定更为牢固，安装也更为方便。如图3所示，位于灯管1另一端的灯架B4，先与L形的灯后座16通过防盗锁紧螺钉17固定，灯后座16再通过螺钉19固定安装在安装座5上。因为灯管1的另一端是插接固定的，便于安装和拆卸，但也容易被盗，为了防止灯管1被盗，本实施例设置了防盗锁紧螺钉17，同时也起着进一步牢固固定灯管1的作用。因为灯管1的长度较长，只依靠两端的固定，不足以保证灯管1的整体强度，在车辆运行振动时，灯管1会产生晃动，从而影响灯管1的正常使用。如图1和图4所示，本实施例在灯管1的中间部位设置了多个弹簧卡座15，弹簧卡座15通过螺钉7与安装座5固定连接，灯管1的灯体9部分再与弹簧卡座15之间卡接固定，这样不但固定牢固，而且安装拆卸也极为方便。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于包括灯管(1)、灯角O)、灯架八(3)、灯架^4)、安装座(5)、连接器(6)及驱动器(7)、所述安装座(5)固定在车体上，所述灯架A (3)和灯架B (4)固定在所述安装座(5)的两端，所述灯管⑴的一端部与所述灯角 (2)插针连接，所述灯角(2)与所述灯架A (3)之间插接固定，所述灯管⑴的另一端与所述灯架B (4)插接固定；所述灯管(1)由固定连接成一体的灯罩(8)和灯体(9)组成，所述灯体(9)为金属型材，在所述灯管(1)内设置有光源板(10)，在所述光源板(10)上均勻设置有多个LED发光二极管(11)，所述连接器(6)、驱动器(7)、光源板(10)与所述灯角O)电线连接，所述驱动器(7)固定在所述灯体(9)上。
2.根据权利要求1所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于所述灯体为拉伸铝合金型材。
3.根据权利要求2所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于所述灯体上 (9)设置有波纹结构(12)。
4.根据权利要求1所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于所述灯罩(8) 为聚碳酸脂材质注塑成型结构。
5.根据权利要求3或4所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于所述灯罩(8)和灯体(9)的断面均为半圆形。
6.根据权利要求1所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于所述LED发光二极管(11)在所述光源板(10)上单排或双排均勻排列。
7.根据权利要求1所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于在所述灯架 A(3)上具有一与所述灯角(2)形状尺寸相匹配的腔体(13)，在所述腔体(13)内设置一弹簧(14)，所述灯角(2)插入所述腔体(13)内压缩弹簧(14)固定。
8.根据权利要求1所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于在所述灯管 (1)的中间部位通过多个弹簧卡座(15)与所述安装座(5)固定连接。
9.根据权利要求1所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于所述灯架 B (4)通过灯后座(16)与所述安装座( 固定连接，所述灯架B (4)与所述灯后座(16)之间通过防盗锁紧螺钉(17)固定，所述灯后座(16)固定在安装座( 上。
10.根据权利要求1所述的高速动车组新型LED窗上照明灯，其特征在于所述灯罩 (8)与灯体(9)之间相互插接固定，在所述灯罩(8)和灯体(9)上分别设置有用于相互插接的插槽和/或滑块。
专利摘要本实用新型涉及一种高速动车组新型LED窗上照明灯，包括灯管、灯角、灯架A、灯架B、安装座、连接器及驱动器，安装座固定在车体上，灯架A和灯架B固定在安装座的两端，灯管的一端部与灯角插针连接，灯角与灯架A之间插接固定，灯管的另一端与灯架B插接固定；灯管由固定连接成一体的灯罩和灯体组成，灯体为金属型材，在灯管内设置有光源板，在光源板上均匀设置有多个LED发光二极管，连接器、驱动器、光源板与灯角电线连接，驱动器固定在所述灯体上。该窗上照灯结构简单，安装方便，具有灯光柔和、寿命长、亮度可调的优点，同时，灯管采用灯罩和金属灯体一体的结构，提高了整个灯管的强度，不易碎，不易损坏，抗振动性能强，适合在高速列车上长期使用。
文档编号F21V17/16GK201944747SQ201120064868
公开日2011年8月24日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日
发明者刘飞, 张海雁, 李勇序, 李茂林, 陆啸秋 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司, 铁道部运输局