专利名称：中光强红色航空障碍灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空障碍灯，具体是指中光强红色航空障碍灯。
背景技术：
中光强红色闪光灯的峰值有效光强达2000 2500cd/m2，目前通用的方法是150W-1000W的大功率灯泡来满足光强要求。灯泡功率大，需要用大功率控制系统来控制，控制难度大；同时，功率大，运行时热量大，灯罩耐冷热骤变和程度高，难以实现，同时高热运行，安全隐患突出；此外能耗大,运行成本高,使用成本大
实用新型内容
实用新型的目的在于提供一种中光强红色航空障碍灯，其结构简单，光强很高，光分布均匀。本实用新型的实现方案如下中光强红色航空障碍灯，包括由灯罩构成的发光腔、以及由灯体构成的供电腔，还包括设置在发光腔和供电腔之间的固定座，固定座的上表面和下表面分别安装有发光装置和供电装置，发光装置位于发光腔内，供电装置位于供电腔内，发光装置与供电装置进行电连接。灯罩通过转接环套接在灯体的外壁上。所述发光装置主要由设置在固定座上表面的定位环管、以及绕定位环管进行圆周排布的光源构成；光源与供电装置进行电连接。定位环管远离固定座的一端还连接有盖板；盖板与固定座之间安装有套设在定位环管外表面的环形抛物面反射槽；盖板与固定座之间还安装有凹透镜；其中光源位于环形抛物面反射槽的焦点处，且环形抛物面反射槽的开口方向由定位环管指向凹透镜，其凹透镜的开口方向与环形抛物面反射槽的开口方向相对。所述环形抛物面反射槽的横切面的投影呈自由曲线形或者呈抛物线形或者具备开口的椭圆线形。所述光源为红色LED光源。所述供电装置主要由设置在固定座下表面的螺旋底、以及套设在螺旋底外表面的螺旋壳构成，螺旋壳远离固定座的下端面连接有安装板，安装板远离螺旋壳的下表面安装有驱动盒；其中驱动盒与安装板、以及螺旋壳进行电连接。还包括与灯体连接的灯座，灯座位于灯体远离灯罩的一端，灯座内设置有端子接口板，端子接口板设置有接连电源的电源端子，其中电源端子与驱动盒进行电连接。基于上述结构的描述，本实用新型分为光学部分和供电部分。光学部分实用新型中的光学系统主要由定位环管、圆周排布的光源、环形抛物面反射槽、凹透镜组成；其中光源位于环形抛物面反射槽的焦点处，且环形抛物面反射槽的开口方向由定位环管指向凹透镜，其凹透镜的开口方向与环形抛物面反射槽的开口方向相对。这样，当焦点上的光源发光之后，一部分光直接射入到配光的凹透镜上，另一份则射向环形抛物面反射槽，被环形抛物面反射槽全反射到配光的凹透镜上。原本微小、四射的光被环形抛物面反射槽全部定向射至凹透镜上。在此进行光的分配后，再以360°定向环形射出，使光强和光分布均符合航空用灯要求。供电部分通过设置在端子接口板上的电源端子，将电源引入本装置中，然后电源通过电源端子将电流传递给驱动盒，经驱动盒的分配处理，将通过电连接关系，将电源传输给螺旋壳和安装板，螺旋底的正负电极分别与螺旋壳和安装板连接后，螺旋底通电，最后通过螺旋底将电流分配给光源。灯座由铝合金压铸，除了用来安装灯体外，还在其内腔安装了电气接口，便于用户安装使用。灯体的内腔为电气室，为了适应野外工作，采用密室结构，由导热性好的铝合金压铸壳体与外界进行热交换，来改善电气器件的工作环境。灯罩由聚碳酸酯压注成形，设计了嵌入式螺钉与灯体连接，便于保护螺钉不被雨水淋湿。以光学技术为依托的光源设计选用了通用的E27灯头接口，便于用户使用和维护。本设计的要点是以光学技术为依托的光学部分。所有光学零件都设计了定位面、定位台、定位孔等。在完成安装后，光源的发光点恰好位于由环形抛物面反射槽的焦点上。很显然，光源绕定位环管进行圆周排布的构成自带12°反光杯的LED组合环形光源，当LED组合环形光源被点亮之后发出环形光。其中的一部分向前直射到凹透镜；另一部分直达环形抛物面反射槽表面，被其全反射到凹透镜上。最后射出的光线形成360°环形光斑。各光学零件可采用冷冲压技术加工，也可以采用注塑模注塑，并且在光强测量仪上进行光强测试，再修整模具，直到光强和光分布合格为止。本实用新型的优点在于功率很小，控制容易，使用成本相当低，使用安全，全部光学零件可以采用冷冲压加工或注塑，属于通用机件，也便于加工。
图I是本实用新型的整体结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称1、灯座；2、端子接口板；3、灯体；4、驱动盒；5、安装板；6、螺旋底；7、转接环；8、灯罩；9、螺旋壳；10、固定座；11、凹透镜；12、环形抛物面反射槽；13、定位环管；14、盖板；15、光源。
具体实施方式
实施例一如图I所示。中光强红色航空障碍灯，包括由灯罩8构成的发光腔、以及由灯体3构成的供电腔，还包括设置在发光腔和供电腔之间的固定座10，固定座10的上表面和下表面分别安装有发光装置和供电装置，发光装置位于发光腔内，供电装置位于供电腔内，发光装置与供电装置进行电连接。灯罩8通过转接环7套接在灯体3的外壁上。所述发光装置主要由设置在固定座10上表面的定位环管13、以及绕定位环管13进行圆周排布的光源15构成；光源15与供电装置进行电连接。定位环管13远离固定座10的一端还连接有盖板14 ;盖板14与固定座10之间安装有套设在定位环管13外表面的环形抛物面反射槽12 ;盖板14与固定座10之间还安装有凹透镜11 ;其中光源15位于环形抛物面反射槽12的焦点处，且环形抛物面反射槽12的开口方向由定位环管13指向凹透镜11，其凹透镜11的开口方向与环形抛物面反射槽12的开口方向相对。所述光源15为红色LED光源。所述环形抛物面反射槽12的横切面的投影呈自由曲线形或者呈抛物线形或者具备开口的椭圆线形。所述供电装置主要由设置在固定座10下表面的螺旋底6、以及套设在螺旋底6外表面的螺旋壳9构成，螺旋壳9远离固定座10的下端面连接有安装板5，安装板5远离螺旋壳9的下表面安装有驱动盒4 ;其中驱动盒4与安装板5、以及螺旋壳9进行电连接。还包括与灯体3连接的灯座1，灯座I位于灯体3远离灯罩8的一端，灯座I内设置有端子接口板2，端子接口板2设置有接连电源的电源端子，其中电源端子与驱动盒4进行电连接。本实用新型分为光学部分和供电部分。光学部分实用新型中的光学系统主要由定位环管13、圆周排布的光源15、环形抛物面反射槽12、凹透镜11组成；其中光源15位于环形抛物面反射槽12的焦点处，且环形抛物面反射槽12的开口方向由定位环管13指向凹透镜11，其凹透镜11的开口方向与环 形抛物面反射槽12的开口方向相对。这样，当焦点上的光源发光之后，一部分光直接射入到配光的凹透镜上，另一份则射向环形抛物面反射槽，被环形抛物面反射槽全反射到配光的凹透镜上。原本微小、四射的光被环形抛物面反射槽全部定向射至凹透镜上。在此进行光的分配后，再以360°定向环形射出，使光强和光分布均符合航空用灯要求。供电部分通过设置在端子接口板2上的电源端子，将电源引入本装置中，然后电源通过电源端子将电流传递给驱动盒4，经驱动盒4的分配处理，将通过电连接关系，将电源传输给螺旋壳9和安装板5，螺旋底6的正负电极分别与螺旋壳9和安装板5连接后，螺旋底6通电，最后通过螺旋底6将电流分配给光源。灯座I由铝合金压铸，除了用来安装灯体4外，还在其内腔安装了电气接口，便于用户安装使用。灯体3的内腔为电气室，为了适应野外工作，采用密室结构，由导热性好的铝合金压铸壳体与外界进行热交换，来改善电气器件的工作环境。灯罩8由聚碳酸酯压注成形，设计了嵌入式螺钉与灯体3连接，便于保护螺钉不被雨水淋湿。以光学技术为依托的LED光源设计选用了通用的E27灯头接口，便于用户使用和维护。本设计的要害是以光学技术为依托的光学部分。所有光学零件都设计了定位面、定位台、定位孔等。在完成安装后，光源的发光点恰好位于由环形抛物面反射槽的焦点上。很显然，光源15绕定位环管13进行圆周排布的构成自带12°反光杯的LED组合环形光源，当LED组合环形光源被点亮之后发出环形光。其中的一部分向前直射到凹透镜；另一部分直达环形抛物面反射槽表面，被其全反射到凹透镜上。最后射出的光线形成360°环形光斑。各光学零件可采用冷冲压技术加工，也可以采用注塑模注塑，并且在光强测量仪上进行光强测试，再修整模具，直到光强和光分布合格为止。如上所述，则能很好的实现本实用新型。
权利要求1.中光强红色航空障碍灯，其特征在于包括由灯罩(8)构成的发光腔、以及由灯体(3)构成的供电腔,还包括设置在发光腔和供电腔之间的固定座(10),固定座(10)的上表面和下表面分别安装有发光装置和供电装置，发光装置位于发光腔内，供电装置位于供电腔内，发光装置与供电装置进行电连接。
2.根据权利要求I所述的中光强红色航空障碍灯，其特征在于灯罩(8)通过转接环(7)套接在灯体(3)的外壁上。
3.根据权利要求I所述的中光强红色航空障碍灯，其特征在于所述发光装置主要由设置在固定座(10)上表面的定位环管(13)、以及绕定位环管(13)进行圆周排布的光源(15)构成；光源(15)与供电装置进行电连接。
4.根据权利要求3所述的中光强红色航空障碍灯，其特征在于定位环管(13)远离固定座(10)的一端还连接有盖板(14);盖板(14)与固定座(10)之间安装有套设在定位环管(13 )外表面的环形抛物面反射槽(12 );盖板(14 )与固定座(10 )之间还安装有凹透镜(11);其中光源(15)位于环形抛物面反射槽(12)的焦点处，且环形抛物面反射槽(12)的开口方向由定位环管(13)指向凹透镜(11)，其凹透镜(11)的开口方向与环形抛物面反射槽(12)的开口方向相对。
5.根据权利要求4所述的中光强红色航空障碍灯，其特征在于所述环形抛物面反射槽(12)的横切面的投影呈自由曲线形或者呈抛物线形或者具备开口的椭圆线形。
6.根据权利要求3所述的中光强红色航空障碍灯，其特征在于所述光源(15)为红色LED光源。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的中光强红色航空障碍灯，其特征在于所述供电装置主要由设置在固定座(10)下表面的螺旋底(6)、以及套设在螺旋底(6)外表面的螺旋壳(9)构成，螺旋壳(9)远离固定座(10)的下端面连接有安装板(5)，安装板(5)远离螺旋壳(9)的下表面安装有驱动盒(4);其中驱动盒(4)与安装板(5)、以及螺旋壳(9)进行电连接。
8.根据权利要求7所述的中光强红色航空障碍灯，其特征在于还包括与灯体(3)连接的灯座(I)，灯座(I)位于灯体(3 )远离灯罩(8 )的一端，灯座(I)内设置有端子接口板(2 )，端子接口板(2 )设置有接连电源的电源端子，其中电源端子与驱动盒(4 )进行电连接。
专利摘要本实用新型公开了中光强红色航空障碍灯，包括由灯罩构成的发光腔、以及由灯体构成的供电腔，还包括设置在发光腔和供电腔之间的固定座，固定座的上表面和下表面分别安装有发光装置和供电装置，发光装置位于发光腔内，供电装置位于供电腔内，发光装置与供电装置进行电连接。本实用新型的优点在于功率很小，控制容易，使用成本相当低，使用安全，全部光学零件可以采用冷冲压加工或注塑，属于通用机件，也便于加工。
文档编号F21V17/10GK202581107SQ20122026061
公开日2012年12月5日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者甄武生, 万波 申请人:成都市锦华实用电器研究所有限公司