专利名称：车灯光照模组调节机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域，具体涉及一种车灯光照模组调节机构。
背景技术：
汽车车灯具有调光功能，现有的调光结构为直接将球头等部件固定于光照模组上，光照模组包括反光碗、发光体等部件，在调光时，直接通过球头对光照模组的反光碗进行调节，调节过程中会造成反光碗变形，导致反光碗开裂、掉屑等不良情况，影响反光碗及车灯的使用寿命。
发明内容针对上述技术问题，本实用新型提供一种车灯光照模组调节机构，通过调节支架来实现调光功能，无需直接对反光碗进行调节，从而不会造成反光碗开裂损坏，延长反光碗及灯具的使用寿命，且通过支架的调光可靠性好。实现本实用新型的技术方案如下车灯光照模组调节机构，包括安装车灯光照模组的基座，以及与基座固定连接的支架，所述支架上至少设置有一调节螺杆，所述调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。所述车灯壳体上固定设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与支架螺纹配合。通过驱动电机可以自动对支架进行调节，支架的调节便可以对安装有光照模组的基座进行调节，从而实现自动调光的功能。所述调节螺杆为两个。所述调节螺杆的一端部为扁平的调节部。扁平调节部便于旋动调节螺杆的转动。所述支架为尼龙材料制成的支架。采用了上述方案，通过安装车灯光照模组的基座与支架固定连接，而调节螺杆穿过支架以及车灯壳体，由于调节螺杆与支架及车灯壳体均为螺纹配合，这样在旋动调节螺杆时，由于车灯壳体是固定的，支架便会产生移位，从而基座及车灯光照模组便会一起移位，实现调光的功能，因而无需直接对反光碗进行调节，不会造成反光碗开裂损坏，延长反光碗及灯具的使用寿命，且通过支架的调光可靠性较好。
图1为本实用新型的拆分结构示意图；图中，I为车灯光照模组，2为基座，3为支架，4为插块，5为插孔，6为调节螺杆，7为驱动电机，8为扁平的调节部。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。[0014]参见图1，车灯光照模组调节机构，包括安装车灯光照模组I的基座2，以及与基座2固定连接的支架3，支架上具有插块4，在基座上开设有与插块配合的插孔5，在插块插入插孔后，便将基座与支架连接到一起；支架3上设置有两根调节螺杆6，调节螺杆穿过支架并与支架螺纹配合，调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。这样在旋动调节螺杆时，由于车灯壳体是固定的，支架便会产生移位，从而基座及车灯光照模组便会一起移位，实现调光的功能。其中，车灯壳体上固定设置有驱动电机7，驱动电机的输出轴与支架3螺纹配合，这样在使用过程中，可以通过驱动电机来实现自动调光功能；具体实施时，调节螺杆的一端部为扁平的调节部8，便于调节。支架3为尼龙材料制成的支架。
权利要求1.车灯光照模组调节机构，其特征在于包括安装车灯光照模组的基座，以及与基座固定连接的支架，所述支架上至少设置有一调节螺杆，所述调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构，其特征在于所述车灯壳体上固定设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与支架螺纹配合。
3.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构，其特征在于所述调节螺杆为两个。
4.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构，其特征在于所述调节螺杆的一端部为扁平的调节部。
5.根据权利要求1所述的车灯光照模组调节机构，其特征在于所述支架为尼龙材料制成的支架。
专利摘要本实用新型涉及汽车照明灯具技术领域，具体涉及一种车灯光照模组调节机构，包括安装车灯光照模组的基座，以及与基座固定连接的支架，所述支架上至少设置有一调节螺杆，所述调节螺杆还穿过车灯壳体并与车灯壳体螺纹连接。通过安装车灯光照模组的基座与支架固定连接，而调节螺杆穿过支架以及车灯壳体，由于调节螺杆与支架及车灯壳体均为螺纹配合，这样在旋动调节螺杆时，由于车灯壳体是固定的，支架便会产生移位，从而基座及车灯光照模组便会一起移位，实现调光的功能，因而无需直接对反光碗进行调节，不会造成反光碗开裂损坏，延长反光碗及灯具的使用寿命，且通过支架的调光可靠性较好。
文档编号F21S8/10GK202902108SQ20122057137
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者汪华生 申请人:常州市五一灯具有限公司