专利名称：一种汽车卤素灯及其压制模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车卤素灯制造领域，尤其涉及一种汽车卤素灯及其压制模具。
背景技术：
卤素是化学元素周期表里的第vn A族元素(IUPAC新规定:17族)。汽车卤素灯的外形一般都是一个细小的石英玻璃管，和白炽灯相比，其特殊性就在于钨丝可以“自我再生”。实际上，在这种灯的灯丝和玻璃外壳中充有一些卤族元素，如碘和溴。当灯丝发热时，钨原子被蒸发向玻璃管壁方向移动。在它们接近玻璃管时，钨蒸气被“冷却”到大约800°C并和卤素原子结合在一起，形成卤化钨(碘化钨、溴化钨)。卤化钨向玻璃管中央移动，又落到被腐蚀的灯丝上。因为卤化钨很不稳定，遇热后就会分解成卤素蒸气和钨，这样钨又在灯丝上沉积下来，弥补了被蒸发的部分。如此循环，灯丝的使用寿命就会延长很多。所以，卤素灯的灯丝就可以做的相对较小，灯体也很小巧。在理想气体量不变的情况下(质量或者摩尔数)PV/T=nR=C,其中P是压强，V是体积，T是热力学温度(开尔文)，n是摩尔数，R是理想气体常数，C表示常数(constant)。卤素灯中钨受热后循环，钨原子被蒸发向玻璃管壁方向移动，会在灯管管壁上形成小黑点，影响灯泡的亮度和寿命。在汽车灯的体积V不变的情况下，只有改变压强P和温度T的比例，尽可能做到两者的最佳结合点，才能提供灯泡的使用寿命。为解决这一技术问题，首先通过往同一体积的灯泡中冲高压气体，增加压强，减少钨分子的发散，气压越高，钨分子越不易发散，在常温下气压是12个大气压；而碘、钨灯可达50个大气压，但压力过大又能使灯管管壁发生爆炸，有待改进。接着考虑改变温度T，但温度涉及到灯泡的使用坏境不可能随意的改变，很难又所改进。故现有市面上的汽车卤素灯均存在使用寿命短的问题，有待改进。
发明内容
本发明针对上述技术问题，提供了一种使用寿命长，制作简单的汽车卤素灯及其压制模具。本发的技术关键在于，在不会很好掌控温度和压强最佳结合比例的情况下，创新考虑了在温度、气压和整体灯管体积V相适中不变化的情况下，进行灯管受压承受力点面积的改变，也即利用灯管模具的充分调整，在灯管下端烧焊瞬间成形的情况下，将气压能承受压力的面积合理改变，由一个交叉点改变成一个平缓的受力面。具体是这样实现的:一种汽车卤素灯，包括灯管以及设置于灯管内的灯丝，灯丝两根引脚从灯管下端烧焊密封部伸出，其特征在于烧焊密封部上端与灯丝的连接处为平缓的连接面，作为优选，所述的 连接面上灯丝引脚间有凸块。一种汽车卤素灯压制模具，包括左右两块对接的模块，其特征在于所述左右模块对接端分别设置有一配接的凹槽和凸块，所述凸块凸起长度短于凹槽槽深，对接形成一闭合槽口。作为优选，所述闭合槽口的宽度为2.8^3.2mm0通过优选设置此种宽度的槽口可有效增加烧焊成型的灯管烧焊密封部上端与灯丝的连接处的受力面积，增加灯管的承受压强的上限，在往灯管内冲入较大压强的情况下灯管不会爆裂，有效延长卤素灯的使用寿命。作为优选，所述的左右模块的凹槽和凸块设置于模块中心。作为本发明的进一步改进，所述左右模块上表面中心均开有一相互贯通的条形凹槽，所述左右模块各凹槽内均设置有一可卡嵌其中左右滑动的条状滑块，滑块上均开设有用于使滑块与凹槽螺栓紧固的通孔。通过此种设置可形成上下两成烧焊压制，有效提高灯管压制的密封性，并可灵调节压制的宽度，通过调节两滑块对接面的距离来控制烧焊出来的烧焊密封部的厚度。作为优选，所述滑块的对接端开设有相对应的缺口，所述缺口为半圆形，设置于所述对接端中心。通过此种设置在烧焊的过程中可使灯管烧焊融化后汇入缺口内，使烧焊密封部上端与灯丝的连接处形成向上的凸块，提高所述连接处的连接强度和受力面积，从而使灯管能承受较高的压强而不爆裂。作为优选，所述两滑块螺栓固定于各自的条形凹槽上，两滑块对接面相距
1.8^2.4mm。优选此种距离，通过数千次试验证明可大大增加烧焊密封部上端与灯丝的连接处的抗压强度，有效延长灯管的使用寿命。作为优选，所述凹槽和凸块为梯形结构。本发明的有益效果:本发明通过制备压制模具改变灯管烧焊密封部上端与灯丝的连接处的受力面积，从而达到提高冲入压强的上限，防止灯管爆裂，从而提高了汽车卤素灯的使用寿命。
图1为现有技术灯管的结构示意图。图2为本发明的灯管的结构示意图。图3为本发明的模具的结构示意图。图4为图2使用状态时的结构示意图。图5为图3的B的局部放大图。图6为实施例2的结构示意图。
图7为图5的A-A剖视图。
具体实施例方式实施例1:一种汽车卤素灯，包括灯管001以及设置于灯管001内的灯丝002，灯丝002两根引脚从灯管001下端烧焊密封部003伸出，烧焊密封部003上端与灯丝002的连接处为平缓的连接面031，所述的连接面031上灯丝002引脚间有凸块032。实施例2:—种汽车卤素灯压制模具，包括左右两块对接的模块(004、005)，所述左右模块(004、005)对接端分别设置有一配接的凹槽041和凸块051，所述凸块051凸起长度短于凹槽槽深，对接形成一闭合槽口 006，所述闭合槽口 006的宽度为2.8^3.2mm，所述的左右模块(004、005)的凹槽041和凸块051设置于模块中心，所述左右模块(004、005)上表面中心均开有一相互贯通的条形滑槽(042、052)，所述左右模块(004、005)各滑槽(042、
052)内均设置有一可卡嵌其中左右滑动的条状滑块(043、053)，滑块(043、053)上均开设有用于使滑块与滑槽螺栓紧固的通孔(421、521)，所述滑块(043、053)的对接端开设有相对应的缺口(422、522)，所述缺口(422、522)为半圆形，设置于所述对接端中心，所述两滑块(043、053)螺栓固定于各自的条形滑槽(042、052)上，两滑块(043、053)对接面相距1.8^2.4mm，所述凹槽041和凸块051为梯形结构，优选所述滑槽(042、052)和滑块(043、
053)为燕尾槽结构。实施例3:参照实施例2，所述凹槽041为上下两层阶梯槽口，所述凸块052为上下两层阶梯凸块，上层槽底中心开有缺口，上层凸块中心开有对应的缺口，所述凹槽041和凸块042对接，成型阶梯状闭合槽口 006，上层槽宽为1.8 2.4mm，下层槽宽为2.8^3.2mm。以下列举实验数据:
权利要求
1.一种汽车卤素灯，包括灯管以及设置于灯管内的灯丝，灯丝两根引脚从灯管下端烧焊密封部伸出，其特征在于烧焊密封部上端与灯丝的连接处为平缓的连接面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车卤素灯，其特征在于所述的连接面上灯丝引脚间有凸块。
3.一种汽车齒素灯压制模具，包括左右两块对接的模块，其特征在于所述左右模块对接端分别设置有一配接的凹槽和凸块，所述凸块凸起长度短于凹槽槽深，对接形成一闭合槽口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车卤素灯压制模具，其特征在于所述闭合槽口的宽度为 2.8 3.2mm。
5.根据权利要求3所述的一种汽车卤素灯压制模具，其特征在于所述的左右模块的凹槽和凸块设置于模块中心。
6.根据权利要求5所述的一种汽车卤素灯压制模具，其特征在于所述左右模块上表面中心均开有一相互贯通的条形滑槽，所述左右模块各滑槽内均设置有一可卡嵌其中左右滑动的条状滑块，滑块上均开设有用于使滑块与滑槽螺栓紧固的通孔。
7.根据权利要求6所述的一种汽车卤素灯压制模具，其特征在于所述滑块的对接端开设有相对应的缺口，所述缺口为半圆形，设置于所述对接端中心。
8.根据权利要求6所述的一种汽车卤素灯压制模具，其特征在于所述两滑块螺栓固定于各自的条形滑槽上，两滑块对接面相距1.8^2.4mm。`
9.根据权利要求3所述的一种汽车卤素灯压制模具，其特征在于所述凹槽和凸块为梯形结构。
全文摘要
一种汽车卤素灯，包括灯管以及设置于灯管内的灯丝，灯丝两根引脚从灯管下端烧焊密封部伸出，其特征在于烧焊密封部上端与灯丝的连接处为平缓的连接面，所述的连接面上灯丝引脚间有凸块，通过制备压制模具改变灯管烧焊密封部上端与灯丝的连接处的受力面积，所述左右模块对接端分别设置有一配接的凹槽和凸块，所述凸块凸起长度短于凹槽槽深，对接形成一闭合槽口，从而达到提高冲入压强的上限，防止灯管爆裂，从而提高了汽车卤素灯的使用寿命。
文档编号H01K3/20GK103107064SQ20131003919
公开日2013年5月15日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者季敏 申请人:季敏, 宜兴吉凯电子有限公司