本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种直射式像素led车灯双透镜自适应远光模组。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车在现代社会中已成为人们主要的交通和运输工具，汽车前照灯是汽车在恶劣气象条件下行驶时，为道路照明、辨认汽车前方障碍物的照明灯具，主要使用在夜间行驶时。随着前照灯技术的不断发展，人们已不满足于普通的近光和远光系统，需要开发更高亮度、高舒适度以及更安全的汽车前照灯。现有的汽车前照灯系统在设计上大多采用单个透镜对光源的光线进行处理，这种结构的前照灯往往光效利用率不高，并且发热严重、散热性能差，这些设计上的不足，都会影响汽车在使用过程中的体验。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种散热效果好、光效利用率高且具有自适应调节光型功能的直射式像素led车灯双透镜自适应远光模组。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种直射式像素led车灯双透镜自适应远光模组，包括圆槽型的透镜支架，透镜支架中槽底的外槽壁处固定散热器，散热器连接散热风扇，槽底的内槽壁处布置第一透镜，透镜支架的槽底中布置矩阵led光源，矩阵led光源布置在散热器和第一透镜之间，矩阵led光源包含两个以上的随机排列组合的led单元，每个led单元包含4个以上的led灯珠，且每颗led灯珠可被单独控制点亮，透镜支架的槽端口处布置第二透镜。
有益效果：本发明采用第一透镜和第二透镜相结合，即使用双透镜结构，能够大大提高光效利用率，同时使用散热器和散热风扇，散热效果较好，另外，矩阵led光源中的每颗led灯珠可被单独点亮，即可实现自由组合光型，可以根据道路的情况实时做出调整，实现自适应调节光型功能。
附图说明
图1是本发明的剖视图。
图中：10-透镜支架、11-槽底；20-散热器；30-散热风扇；40-第一透镜；50-矩阵led光源；60-第二透镜；70-第一固定件；80-安装架；90-第二固定件、91-第一限位件、92-第二限位件、93-第三限位件。
具体实施方式
下面结合图1，对本发明作进一步的描述。
一种直射式像素led车灯双透镜自适应远光模组，包括圆槽型的透镜支架10，透镜支架10中槽底11的外槽壁处固定散热器20，散热器20连接散热风扇30，槽底11的内槽壁处布置第一透镜40，透镜支架10的槽底11中布置矩阵led光源50，矩阵led光源50布置在散热器20和第一透镜40之间，矩阵led光源50包含两个以上的随机排列组合的led单元，每个led单元包含4个以上的led灯珠，且每颗led灯珠可被单独控制点亮，透镜支架10的槽端口处布置第二透镜60。本发明采用第一透镜40和第二透镜60相结合，即使用双透镜结构，能够大大提高光效利用率，同时使用散热器20和散热风扇30，散热效果较好，另外，矩阵led光源50中的每颗led灯珠可被单独点亮，即可实现自由组合光型，可以根据道路的情况实时做出调整，实现自适应调节光型功能。
作为进一步的优选方案：所述第二透镜60通过第一固定件70和透镜支架10的槽端口相连，第二透镜60卡置在第一固定件70的卡槽内，且第一固定件70和透镜支架10的槽端口之间通过螺纹连接固定，第一固定件70连同第二透镜60一起旋进、旋出的同时实现第二透镜60和第一透镜40之间距离的调节。
进一步的，所述透镜支架10的槽底11的内槽壁上立式布置圆管状安装架80，第一透镜40通过第二固定件90固定在安装架80内，第二固定件90和安装架80的内壁之间通过螺纹连接固定，此处的螺纹连接实现第一透镜40的位置的可调节，以及第一透镜40和第二透镜60之间距离的可调节。
优选的，所述第二固定件90包括第一限位件91、第二限位件92、第三限位件93且三者均为圆环状，第一限位件91、第二限位件92的外周分别通过螺纹连接和安装架80的内壁相连，第三限位件93夹持在第一限位件91、第二限位件92之间，且第一透镜40的边缘卡置在第一限位件91和第三限位件93构成的卡槽内，安装时，旋紧第二限位件92可以将第一透镜40固定在第一限位件91和第三限位件93之间，第三限位件93的设置可以避免旋拧第二限位件92时磨损第一透镜40。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。