双光透镜用led灯的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及本汽车车灯技术领域，尤其涉及一种双光透镜用LED灯。
【背景技术】
[0002]目前，为了保证LED汽车车灯360度发光，往往采用正方形的定位座，并在定位座的四个侧面和端部都安装LED芯片，因此，一个IED灯至少需要五个LED芯片，特别是汽车前车灯，功率很大，五个LED芯片集中在一起产生的热量很高，热量集中，LED芯片很容易因为散热不良而被烧坏。另一方面，由于定位座的体积较大，单个的LED芯片的发光点很难调节到灯碗的焦点处，因此，实际发出的有效光照不强，光的利用率不高。
[0003]为了解决上述问题，本领域技术人员进行了不断的尝试，如CN203771267U公开了一种LED汽车灯泡，如图1所示，包括灯座，灯座的前端一侧设有定位块，定位块的另一侧设有夹持块，夹持块通过定位连接件与定位块连接，定位块、夹持块之间设有带电路板的基板，基板的前端伸出定位块、夹持块外侧，基板的前端两侧对称设有LED芯片，基板靠近后端处设有长槽孔，定位连接件穿过长槽孔，所述的灯座的后端设有连接柱，连接柱的中心设有贯穿灯座的布线孔。上述结构的LED汽车灯泡，由于只有两个LED芯片，芯片之间的基板的厚度较薄，因此，LED芯片的发光点可以无限接近汽车透镜的焦点，发出较强的光，可以满足近光灯的需要。但是，由于二个LED芯片平行设置在基板的两端，两束光之间无交叉区，容易在光区的上方形成暗区，当将车前方的照明灯切换至远光灯时，上方的暗区的存在直接影响到光照的辐射范围，光照的有效范围明显缩小。
[0004]因此，本领域技术人员一直致力于研究一种投射光线较强、无暗区、光效率较高的双光透镜用LED灯。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提出了一种投射光线较强、无暗区、光效率较高的双光透镜用LED灯。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种双光透镜用LED灯，至少包括用于与汽车反光透镜连接的卡盘以及设置于所述卡盘的支座，所述支座的一端设置有带电路板的基板，其特征在于，所述基板的两侧对称设置有第一 LED芯片和第二 LED芯片，所述基板的上端部还设置有第三LED芯片，所述第一LED芯片、所述第二LED芯片与所述第三LED芯片的发光点位于同一直线上。
[0007]在一些【具体实施方式】中，所述基板的上部设置有一凹槽，所述第三LED芯片设置于所述凹槽内。
[0008]在一些【具体实施方式】中，所述第三LED芯片等于或小于所述第一LED芯片和所述第二 LED芯片。
[0009]在一些【具体实施方式】中，所述支座的另一端还设置有散热装置。
[0010]在一些【具体实施方式】中，所述支座的另一端设置有外螺纹，所述散热装置旋接于所述外螺纹。
[0011]在一些【具体实施方式】中，所述支座采用紫铜制作。
[0012]本实用新型的有益效果:
[0013]本实用新型的上述结构设计，由于在基板的上部设置有第三LED芯片，当切换至远光灯状态时，第三LED芯片发出的光弥补了第一LED芯片和第二LED芯片发出的光源之间的暗区，扩大了有效的光照范围；当切换至近光灯时，第三IED灯发出的光可以用于增强光照区，提高光照强度。
[0014]本实用新型的上述结构设计，由于将第一 LED芯片、第二 LED芯片和第三LED芯片的发光点设置于同一直线上，该直线即为透镜焦点所在的位置，从而可以使得其发光点尽可能的接近透镜的焦点，提高了光强度，提高了光的利用效率。
[0015]本实用新型的上述结构设计，由于第三LED芯片等于或小于第一LED芯片和第二LED芯片，从而缩小了第一 LED芯片和第二 LED芯片之间的距离，使得三个芯片的发光点更靠近透镜焦点，进一步提高了光照强度。
[0016]本实用新型的上述结构设计，支座的一端设置有LED芯片，支座的另一端作为连接柱与散热装置连接，部件少，成型工艺简单，进一步降低了生产、安装成本，提高了经济效益。
[0017]本实用新型的上述结构设计，支座采用紫铜制作，紫铜不仅是电的良导体，同时也是很好的热导体，芯片发出的热量可以通过支座快速传递至支座的另一端，并通过散热装置进行散热，避免了热量积聚在LED芯片附近，因散热不良而导致LED芯片烧坏现象的发生，延长了 LED等的使用寿命，降低了成本。
[0018]以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
【附图说明】
[0019]图1为现有技术中的一种LED汽车灯泡。
[0020]图2为本实用新型一具体实施例的右视结构示意图。
[0021]图3为图2的主视结构不意图。
[0022]图4为图2的左视结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]如图2至图4所示所示，本实施例提出了一种双光透镜用LED灯，包括用于与汽车反光透镜连接的卡盘3以及设置于卡盘3的支座4，支座4的一端设置有带电路板的基板8，基板8的两侧对称设置有第一 LED芯片5和第二 LED芯片6，基板8的上端部还设置有第三LED芯片7，第一 LED芯片5、第二 LED芯片6与第三LED芯片7的发光点位于同一直线上。
[0024]由于在基板的上部设置有第三LED芯片，当切换至远光灯状态时，第三LED芯片发出的光弥补了第一LED芯片和第二LED芯片发出的光源之间的暗区，扩大了有效的光照范围；当切换至近光灯时，第三1H)灯发出的光可以用于增强光照区，提高光照强度。
[0025]同时，由于将第一LED芯片、第二 LED芯片和第三LED芯片的发光点设置于同一直线上，该直线即为透镜焦点所在的位置，从而可以使得其发光点尽可能的接近透镜的焦点，提高了光强度，提高了光的利用效率。
[0026]为了更好地确保第一 LED芯片、第二 LED芯片和第三LED芯片的发光点位于同一直线上，在基板的上部设置了一凹槽，并将第三LED芯片设置于凹槽内。同时，为了缩小第一LED芯片和第二 LED芯片之间的距离，提高光照强度，将第三LED芯片设置为小于第一 LED芯片和第二 LED芯片。
[0027]在其他实施例中，第三LED芯片也可以设置为等于第一LED芯片和第二LED芯片。
[0028]在一些优选实施方式中，在支座的另一端还设置有散热装置I。散热装置I可以对LED芯片发出的热量进行快速扩散，及时降低LED芯片的热量，避免LED芯片因温度过高而别烧坏，延长了 LED灯的使用寿命。同时，直接采用支座的另一端作为连接柱连接于散热装置上，省去了连接柱，减少了所需部件，降低了成本，提高了安装的便捷性。
[0029]为了进一步简化安装过程，支座的另一端设置了外螺纹，散热装置旋接于外螺纹上。
[0030]支座采用紫铜制作，紫铜不仅是电的良导体，同时也是很好的热导体，芯片发出的热量可以通过支座快速传递至支座的另一端，并通过散热装置进行散热，避免了热量积聚在LED芯片附近，因散热不良而导致LED芯片烧坏现象的发生，延长了 LED等的使用寿命，降低了成本。
[0031]在其他实施例中，支座也可以采用其他的金属材料，也可以采用不同的材料分体制作，然后组装成一体。
[0032]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种双光透镜用LED灯，至少包括用于与汽车反光透镜连接的卡盘以及设置于所述卡盘的支座，所述支座的一端设置有带电路板的基板，其特征在于，所述基板的两侧对称设置有第一LED芯片和第二LED芯片，所述基板的上端部还设置有第三LED芯片，所述第一LED芯片、所述第二 LED芯片与所述第三LED芯片的发光点位于同一直线上。2.如权利要求1所述的双光透镜用LED灯，其特征在于，所述基板的上部设置有一凹槽，所述第三LED芯片设置于所述凹槽内。3.如权利要求2所述的双光透镜用LED灯，其特征在于，所述第三LED芯片等于或小于所述第一 LED芯片和所述第二 LED芯片。4.如权利要求2所述的双光透镜用LED灯，其特征在于，所述支座的另一端还设置有散热装置。5.如权利要求4所述的双光透镜用LED灯，其特征在于，所述支座的另一端设置有外螺纹，所述散热装置旋接于所述外螺纹。6.如权利要求1至5任一项所述的双光透镜用LED灯，其特征在于，所述支座采用紫铜制作。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双光透镜用LED灯，至少包括用于与汽车反光透镜连接的卡盘以及设置于所述卡盘的支座，所述支座的一端设置有带电路板的基板，所述基板的两侧对称设置有第一LED芯片和第二LED芯片，所述基板的上端部还设置有第三LED芯片，所述第一LED芯片、所述第二LED芯片与所述第三LED芯片的发光点位于同一直线上。本实用新型由于在基板的上部设置有第三LED芯片，当切换至远光灯状态时，第三LED芯片发出的光弥补了第一LED芯片和第二LED芯片发出的光源之间的暗区，扩大了有效的光照范围；当切换至近光灯时，第三lED灯发出的光可以用于增强光照区，提高光照强度。
【IPC分类】F21S8/10, F21W101/10, F21Y115/10, F21V29/89, F21V17/16, F21V19/00, F21V17/10, F21W101/02
【公开号】CN205227133
【申请号】CN201521063112
【发明人】汪会平
【申请人】汪会平
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月18日