本实用新型涉及照明用具技术领域，具体涉及一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组。
背景技术：
现有远近光一体的投影式的汽车前照系统一般是采用同一个光源(氙气灯灯泡、或者朝上放置的集成模块式cob光源)，用一个椭球反光杯将光源发出的光线会聚到挡光片上。所述的挡光片，其根据交通法规的要求，设置成一定的形状，将椭球反射镜会聚到挡光片上的光斑进行截光，挡住不需要的部分，截光后的光斑通过投影物镜后投射出明暗分界线清晰的近光光斑。所述的挡光片可以通过电磁阀控制来进行上下移动来实现远近光型的转换。当挡光片处于上方位置时，挡光片截掉水平线上方的光斑，通过投影物镜投射出近光的光型；当挡光片向下移动时，会聚到挡光片位置的光斑不被阻挡，投影物镜投射出位于水平线上方的光斑，形成远光的光型。
现有的远近光一体的投影式的汽车前照系统，一般采用如图1和图2的结构。图1为美国visteonglobaltechnologies，inc公司提出的一种投影式hid灯汽车前照灯(专利号为：us6,186,651b1)，其采用了一个椭球反射镜10，将hid(高压气体放电灯)灯泡发出的光线会聚到挡光片22的位置，hid发光点的位置位于椭球反射镜10的内侧焦点位置，光线会聚后的另一个焦点2则位于挡光片22的位置。所述的挡光片22将会聚后的光线进行截光处理，然后通过前方的投影物镜24投射出明暗截止线清晰的符合交通法规的光斑。所述的挡光片22，其上下移动通过电磁阀40进行控制，形成所需的远光和近光的切换。
visteonglobaltechnologies，inc公司还提出了一种投影式的基于led光源的汽车前照灯(专利号为：us7,410,282b2)，如图2所示。其由向上放置的led光源12、椭球反射镜14、挡光机构20以及投影物镜26组成。其也采用了一个椭球反射镜14，将led光源12发出的光线会聚到挡光机构20的位置，led光源12发光点的位置位于椭球反射镜14的内侧焦点位置，光线会聚后的另一个焦点则位于挡光机构20的位置。所述的挡光机构20将会聚后的光线进行截光处理，然后通过前方的投影物镜26投射出明暗截止线清晰的符合交通法规的光斑。所述的挡光机构20，其设置有电磁阀进行上下移动，形成所需的远光和近光的切换。
目前市面上主流车灯厂，如美国的visteon、德国海拉(hella)、日本小糸(koito)出厂的投影式hid汽车前照灯，或者led汽车前照灯，都是基于上述投影式的结构。这种结构的好处是近光光斑的明暗截止线非常分明，眩光控制得非常好，灯头比较紧凑，车灯比较容易做成可以随着路况摆动的自适应车灯，远近光可以在同一个灯里面通过一个电磁阀来进行切换，不需要单独设置两个车灯。
但是这种投影式的车灯，其有明显的缺点：首先是电磁阀的响应速度比较慢，一般为几十毫秒，而且电磁阀容易损坏，损坏之后远近光就不能自由切换了。由于需要同时兼顾近光和远光的光型，导致远光的聚光能力不够强，远照能力比较差。而且由于反射镜的配光必须兼顾窄角度用于远光的中心亮斑和宽角度均匀的近光光斑，光斑中间较强，边缘较暗，导致近光光斑不够均匀，近光的光束角也比较窄，一般为60多度，存在改进的必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，近光为照射范围比较广、明暗截止线清晰的比较均匀的光斑，远光则为会聚角度比较窄的扁椭圆形的、或者圆形的光斑；近光所用的led光源通过一段混光距离后，再通过一个挡光片，然后通过投影物镜，投影出明暗截止线分明的近光光型，其优点为，近光光斑较宽，可以达到80-90度，光斑的均匀度较好，明暗截止线分明；而远光则通过多个尺寸较小的聚光透镜，分别进行会聚，形成窄角度的组合光束，小透镜可以根据需要配光成椭圆形的窄角度光斑，或者为圆形的窄角度光斑；其远近光只需要控制上下两组不同led光源的亮暗来实现，不需要通过电磁阀上下移动挡光片来控制，远近光转换的时间仅仅为零点几毫秒，工作状态稳定，不易损坏，当上方一组led光源点亮、下方一组led光源熄灭时，其为近光，当上下两组led同时点亮时，其为远光。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现。
一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器、近光led光源、远光led光源、挡光片和复合透镜，所述近光led光源、所述远光led光源、所述挡光片和所述复合透镜分别与所述散热器固定连接，所述近光led光源设于所述散热器的上后部，所述远光led光源设于所述散热器的下前部，所述挡光片设于所述近光led光源的正前方，所述复合透镜的上部设于所述挡光片的正前方，所述复合透镜的下部设于所述远光led光源的正前方。
其中，所述散热器固定连接有固定座，所述复合透镜与所述固定座固定连接。
其中，所述固定座螺接有镜筒，所述复合透镜与所述镜筒固定连接。
其中，所述散热器的底部固定连接有散热风扇。
其中，所述挡光片包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。
其中，所述第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
其中，所述第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
其中，所述斜坡的倾斜角为45度。
其中，所述挡光片朝着近光led光源突出。
其中，所述第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
其中，所述近光led光源的照射方向和所述远光led光源的照射方向均朝前设置。
其中，所述近光led光源与所述挡光片之间设有二次光学透镜，所述二次光学透镜将近光led光源射出的光线往挡光片上方的方向进行偏转，同时将光束进行一定程度的会聚，并保证会聚光斑在挡光片截光的位置是光强最强的位置，会聚和偏转后的光线经过挡光片进行截光，再通过复合透镜投影后形成明暗分界线清晰的近光光斑。
其中，所述二次光学透镜为偏轴的自由曲面柱面镜、导光柱或反射片。
其中，所述近光led光源包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
其中，所述近光led光源为长条形的cob集成光源模块式led。
其中，所述远光led光源包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。
其中，所述近光led光源与所述挡光片之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
其中，所述复合透镜的上半部分为近光用的投影物镜，所述复合透镜的下半部分为远光用的聚光透镜。
其中，所述投影物镜为一个大凸透镜。
其中，所述聚光透镜包括多个小透镜。
其中，所述小透镜的数量为3个。
其中，所述小透镜为水平和竖直方向配光角度不同的自由曲面凸透镜，竖直方向对远光led光源进行准直配光，水平方向则对远光led光源扩展一定角度的配光，水平方向的配光角度为θ，θ为20-30度。
其中，θ为24度。
其中，所述小透镜为水平和竖直方向配光角度不同的自由曲面全反射聚光透镜，竖直方向对远光led光源进行准直配光，水平方向则对远光led光源扩展一定角度的配光。
其中，自由曲面全反射聚光透镜中间的折射部分和侧面的全反射部分对所有入射的光线都进行准直，自由曲面全反射聚光透镜的水平剖面则对远光led光源扩展一定角度的配光，其配光角度为θ，自由曲面全反射聚光透镜中间的折射部分，直接对光束进行扩散，扩散角度为θ，自由曲面全反射聚光透镜侧面的全反射部分，则对入射光束往内侧进行交叉会聚，会聚后再次扩散，扩散角度也为θ，θ为20-30度。
其中，θ为24度。
其中，所述小透镜为水平和竖直方向配光角度相同的圆形非球面凸透镜，圆形非球面凸透镜的竖直剖面及水平剖面对远光led光源的配光皆为准直配光，圆形非球面凸透镜对所有入射的光线都进行准直，经过圆形非球面凸透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
其中，所述小透镜为对称配光的圆形全反射准直透镜，其竖直剖面及水平剖面对远光led光源的配光皆为准直配光，圆形全反射准直透镜对所有入射的光线都进行准直，经过圆形全反射准直透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
其中，圆形全反射准直透镜的外侧反射面为鳞片面。
其中，鳞片面的中心位置开设有沉孔，沉孔内设置有平凸透镜，在平凸透镜的底部做微透镜阵列处理，平凸透镜的作用是对中间的光线准直后进行小角度范围的混光，同时将远光led光源投影出来的方形光斑混成圆形光斑，经过圆形全反射准直透镜配光及混光后，远光形成一个圆形的窄角度、色温均匀的会聚光斑。
其中，所述小透镜为菲涅尔准直透镜，菲涅尔准直透镜竖直剖面及水平剖面对远光led光源的配光皆为准直配光，菲涅尔准直透镜对所有入射的光线都进行准直，经过菲涅尔准直透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
其中，所述聚光透镜还包括柱面透镜阵列，3个圆形全反射准直透镜与柱面镜阵列背对设置。
其中，圆形全反射准直透镜将远光led光源入射的光线准直，柱面透镜阵列将圆形全反射准直透镜准直过来的光束沿着水平方向进行一个角度为θ的扩展，θ为20-30度，扩展后的远光形成一个扁圆形的窄角度会聚光斑。
其中，所述投影物镜为二元光学的衍射曲面，所述二元光学的衍射曲面用来产生与投影物镜相反的色差，从而矫正投影出来的近光光斑的明暗截止线附近位置发蓝的色差问题。
其中，所述投影物镜的凸面或平面雕刻有环纹台阶状的光栅微结构，该环纹台阶状的光栅微结构用于矫正投影光斑的色差。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，近光为照射范围比较广、明暗截止线清晰的比较均匀的光斑，远光则为会聚角度比较窄的扁椭圆形的、或者圆形的光斑；近光所用的led光源通过一段混光距离后，再通过一个挡光片，然后通过投影物镜，投影出明暗截止线分明的近光光型，其优点为，近光光斑较宽，可以达到80-90度，光斑的均匀度较好，明暗截止线分明；而远光则通过多个尺寸较小的聚光透镜，分别进行会聚，形成窄角度的组合光束，小透镜可以根据需要配光成椭圆形的窄角度光斑，或者为圆形的窄角度光斑；其远近光只需要控制上下两组不同led光源的亮暗来实现，不需要通过电磁阀上下移动挡光片来控制，远近光转换的时间仅仅为零点几毫秒，工作状态稳定，不易损坏，当上方一组led光源点亮、下方一组led光源熄灭时，其为近光，当上下两组led同时点亮时，其为远光。
附图说明
利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是现有技术的一种投影式hid灯汽车前照灯的结构示意图。
图2是现有技术的一种投影式的基于led光源的汽车前照灯的结构示意图。
图3是实施例1的分解结构示意图。
图4是本实用新型的近光led光源的结构示意图。
图5是实施例1的复合透镜的主视图。
图6是实施例1的复合透镜的左视图。
图7是本实用新型的挡光片的结构示意图。
图8是本实用新型的挡光片另一视角的结构示意图。
图9是实施例1的近光原理图。
图10是实施例1的远光原理图。
图11是实施例1另一视角的远光原理图。
图12是实施例1的近光在25米远的配光效果图。
图13是实施例1的近光设计结果的测试点验证图。
图14是实施例1的远光在25米远的配光效果图。
图15是实施例1的远光设计结果的测试点验证图。
图16是实施例2的分解结构示意图。
图17是实施例2的复合透镜的主视图。
图18是实施例2的复合透镜的后视图。
图19是实施例2的复合透镜的左视图。
图20是实施例2的远光原理图。
图21是实施例2另一视角的远光原理图。
图22是实施例3的复合透镜的主视图。
图23是实施例3的复合透镜的左视图。
图24是实施例3的远光原理图。
图25是实施例3另一视角的远光原理图。
图26是实施例4的复合透镜的主视图。
图27是实施例4的复合透镜的后视图。
图28是实施例4的复合透镜的左视图。
图29是实施例4的远光原理图。
图30是实施例4另一视角的远光原理图。
图31是实施例5的复合透镜的主视图。
图32是实施例5的复合透镜的后视图。
图33是实施例5的复合透镜的左视图。
图34是实施例5的远光原理图。
图35是实施例5另一视角的远光原理图。
图36是实施例6的复合透镜的主视图。
图37是实施例6的复合透镜的左视图。
图38是实施例6的远光原理图。
图39是实施例6另一视角的远光原理图。
图40是实施例7的复合透镜的主视图。
图41是实施例7的复合透镜的后视图。
图42是实施例7的复合透镜的左视图。
图43是实施例7的远光原理图。
图44是实施例7另一视角的远光原理图。
图45是实施例8的分解结构示意图。
图46是实施例8的原理图。
具体实施方式
结合以下实施例和附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1
如图3至图15所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器180、近光led光源110、远光led光源160、挡光片120和复合透镜150，所述近光led光源110、所述远光led光源160、所述挡光片120和所述复合透镜150分别与所述散热器180固定连接，所述近光led光源110设于所述散热器180的上后部，所述远光led光源160设于所述散热器180的下前部，所述挡光片120设于所述近光led光源110的正前方，所述复合透镜150的上部设于所述挡光片120的正前方，所述复合透镜150的下部设于所述远光led光源160的正前方。
本实施例的散热器180固定连接有固定座130，所述复合透镜150与所述固定座130固定连接，固定座130螺接有镜筒140，所述复合透镜150与所述镜筒140固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜150。
本实施例的散热器180的底部固定连接有散热风扇170。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片120包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片120朝着近光led光源110突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源110的照射方向和所述远光led光源160的照射方向均朝前设置。
本实施例的近光led光源110包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的远光led光源160包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源110与所述挡光片120之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜150的上半部分为近光用的投影物镜151，投影物镜151的焦点位于挡光片120的中间位置，所述复合透镜150的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜151为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜152。
本实施例的小透镜152的数量为3个。
本实施例的小透镜152为水平和竖直方向配光角度不同的自由曲面凸透镜。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片120位于投影物镜151的前焦点位置，挡光片120对单排近光led光源110进行截光，挡住一部分近光led光源110发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜151投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：3个自由曲面凸透镜竖直方向对远光led光源160进行准直配光，水平方向则对远光led光源160扩展一定角度的配光，水平方向的配光角度为θ，θ为20-30度；优选地，θ为24度；经过自由曲面凸透镜配光后，远光形成一个窄角度的扁圆形的会聚光斑。
实施例2
如图16至图21所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器280、近光led光源210、远光led光源260、挡光片220和复合透镜250，所述近光led光源210、所述远光led光源260、所述挡光片220和所述复合透镜250分别与所述散热器280固定连接，所述近光led光源210设于所述散热器280的上后部，所述远光led光源260设于所述散热器280的下前部，所述挡光片220设于所述近光led光源210的正前方，所述复合透镜250的上部设于所述挡光片220的正前方，所述复合透镜250的下部设于所述远光led光源260的正前方。
本实施例的散热器280固定连接有固定座230，所述复合透镜250与所述固定座230固定连接，固定座230螺接有镜筒240，所述复合透镜250与所述镜筒240固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜250。
本实施例的散热器280的底部固定连接有散热风扇270。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片220包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片220朝着近光led光源210突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源210的照射方向和所述远光led光源260的照射方向均朝前设置。
本实施例的近光led光源210包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源210为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源260包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源210与所述挡光片220之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜250的上半部分为近光用的投影物镜251，所述复合透镜250的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜251为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜252。
本实施例的小透镜252的数量为3个。
本实施例的小透镜252为水平和竖直方向配光角度不同的自由曲面全反射聚光透镜，竖直方向对远光led光源260进行准直配光，水平方向则对远光led光源260扩展一定角度的配光。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片220位于投影物镜251的前焦点位置，挡光片220对单排近光led光源210进行截光，挡住一部分近光led光源210发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜251投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光原理：自由曲面全反射聚光透镜中间的折射部分和侧面的全反射部分对所有入射的光线都进行准直，自由曲面全反射聚光透镜的水平剖面则对远光led光源260扩展一定角度的配光，其配光角度为θ，自由曲面全反射聚光透镜中间的折射部分，直接对光束进行扩散，扩散角度为θ，自由曲面全反射聚光透镜侧面的全反射部分，则对入射光束往内侧进行交叉会聚，会聚后再次扩散，扩散角度也为θ，θ为20-30度；优选地，θ为24度；经过自由曲面全反射聚光透镜配光后，远光形成一个窄角度的扁圆形的会聚光斑。
实施例3
如图22至图25所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器380、近光led光源310、远光led光源360、挡光片320和复合透镜350，所述近光led光源310、所述远光led光源360、所述挡光片320和所述复合透镜350分别与所述散热器380固定连接，所述近光led光源310设于所述散热器380的上后部，所述远光led光源360设于所述散热器380的下前部，所述挡光片320设于所述近光led光源310的正前方，所述复合透镜350的上部设于所述挡光片320的正前方，所述复合透镜350的下部设于所述远光led光源360的正前方。
本实施例的散热器380固定连接有固定座330，所述复合透镜350与所述固定座330固定连接，固定座330螺接有镜筒，所述复合透镜350与所述镜筒固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜350。
本实施例的散热器380的底部固定连接有散热风扇370。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片320包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片320朝着近光led光源310突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源310的照射方向和所述远光led光源360的照射方向均朝前设置。
本实施例的近光led光源310包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源310为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源360包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源310与所述挡光片320之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜350的上半部分为近光用的投影物镜351，所述复合透镜350的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜351为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜352。
本实施例的小透镜352的数量为3个。
本实施例的小透镜352为水平和竖直方向配光角度相同的圆形非球面凸透镜。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片320位于投影物镜351的前焦点位置，挡光片320对单排近光led光源310进行截光，挡住一部分近光led光源310发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜351投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：圆形非球面凸透镜的竖直剖面及水平剖面对远光led光源360的配光皆为准直配光，圆形非球面凸透镜对所有入射的光线都进行准直，经过圆形非球面凸透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
实施例4
如图26至图30所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器480、近光led光源410、远光led光源460、挡光片420和复合透镜450，所述近光led光源410、所述远光led光源460、所述挡光片420和所述复合透镜450分别与所述散热器480固定连接，所述近光led光源410设于所述散热器480的上后部，所述远光led光源460设于所述散热器480的下前部，所述挡光片420设于所述近光led光源410的正前方，所述复合透镜450的上部设于所述挡光片420的正前方，所述复合透镜450的下部设于所述远光led光源460的正前方。
本实施例的散热器480固定连接有固定座430，所述复合透镜450与所述固定座430固定连接，固定座430螺接有镜筒，所述复合透镜450与所述镜筒固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜450。
本实施例的散热器480的底部固定连接有散热风扇470。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片420包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片420朝着近光led光源410突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源410的照射方向和所述远光led光源460的照射方向均朝前设置。
本实施例的近光led光源410包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源410为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源460包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源410与所述挡光片420之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜450的上半部分为近光用的投影物镜451，所述复合透镜450的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜451为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜452。
本实施例的小透镜452的数量为3个。
本实施例的小透镜452为对称配光的圆形全反射准直透镜。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片420位于投影物镜451的前焦点位置，挡光片420对单排近光led光源410进行截光，挡住一部分近光led光源410发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜451投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：圆形全反射准直透镜的竖直剖面及水平剖面对远光led光源460的配光皆为准直配光，圆形全反射准直透镜对所有入射的光线都进行准直，经过圆形全反射准直透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
实施例5
如图31至图35所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器580、近光led光源510、远光led光源560、挡光片520和复合透镜550，所述近光led光源510、所述远光led光源560、所述挡光片520和所述复合透镜550分别与所述散热器580固定连接，所述近光led光源510设于所述散热器580的上后部，所述远光led光源560设于所述散热器580的下前部，所述挡光片520设于所述近光led光源510的正前方，所述复合透镜550的上部设于所述挡光片520的正前方，所述复合透镜550的下部设于所述远光led光源560的正前方。
本实施例的散热器580固定连接有固定座530，所述复合透镜550与所述固定座530固定连接，固定座530螺接有镜筒，所述复合透镜550与所述镜筒固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜550。
本实施例的散热器580的底部固定连接有散热风扇570。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片520包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片520朝着近光led光源510突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源510的照射方向和所述远光led光源560的照射方向均朝前设置。
本实施例的近光led光源510包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源510为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源560包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源510与所述挡光片520之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜550的上半部分为近光用的投影物镜551，所述复合透镜550的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜551为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜552。
本实施例的小透镜552的数量为3个。
本实施例的小透镜552为对称配光的圆形全反射准直透镜。
优选地，圆形全反射准直透镜的外侧反射面为鳞片面。
优选地，鳞片面的中心位置开设有沉孔，沉孔内设置有平凸透镜5521，在平凸透镜5521的底部做微透镜阵列处理，平凸透镜5521的作用是对中间的光线准直后进行小角度范围的混光，同时将远光led光源560投影出来的方形光斑混成圆形光斑，经过圆形全反射准直透镜配光及混光后，远光形成一个圆形的窄角度、色温均匀的会聚光斑。
对于荧光粉涂敷较稀薄的led，经过光滑反射面的圆形全反射准直透镜准直后，会聚光斑的中心和边缘容易出现色温不均匀的现象，即出现光斑中心偏蓝白、光斑边缘偏黄的现象，影响远光的视觉效果。针对这个问题，本实施例将用于远光的圆形全反射准直透镜的外侧反射面进行鳞片化处理，形成色温十分均匀的窄角度光斑。另外本实施例所述的圆形全反射准直透镜中间还设置有一个沉孔，沉孔中间设置有一个平凸透镜5521，在平凸透镜5521的底部也做微透镜阵列处理，其作用是对中间的光线准直后进行小角度范围的混光，同时将远光led光源560投影出来的方形的光斑混成圆形的光斑。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片520位于投影物镜551的前焦点位置，挡光片520对单排近光led光源510进行截光，挡住一部分近光led光源510发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜551投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：圆形全反射准直透镜的竖直剖面及水平剖面对远光led光源560的配光皆为准直配光，圆形全反射准直透镜对所有入射的光线都进行准直，经过圆形全反射准直透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
实施例6
如图36至图39所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器680、近光led光源610、远光led光源660、挡光片620和复合透镜650，所述近光led光源610、所述远光led光源660、所述挡光片620和所述复合透镜650分别与所述散热器680固定连接，所述近光led光源610设于所述散热器680的上后部，所述远光led光源660设于所述散热器680的下前部，所述挡光片620设于所述近光led光源610的正前方，所述复合透镜650的上部设于所述挡光片620的正前方，所述复合透镜650的下部设于所述远光led光源660的正前方。
本实施例的散热器680固定连接有固定座630，所述复合透镜650与所述固定座630固定连接，固定座630螺接有镜筒，所述复合透镜650与所述镜筒固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜650。
本实施例的散热器680的底部固定连接有散热风扇670。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片620包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片620朝着近光led光源610突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源610的照射方向和所述远光led光源660的照射方向均朝前设置。
本实施例的近光led光源610包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源610为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源660包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源610与所述挡光片620之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜650的上半部分为近光用的投影物镜651，所述复合透镜650的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜651为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜652。
本实施例的小透镜652的数量为3个。
本实施例的小透镜652为菲涅尔准直透镜。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片620位于投影物镜651的前焦点位置，挡光片620对单排近光led光源610进行截光，挡住一部分近光led光源610发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜651投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：菲涅尔准直透镜竖直剖面及水平剖面对远光led光源660的配光皆为准直配光，菲涅尔准直透镜对所有入射的光线都进行准直，经过菲涅尔准直透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
实施例7
如图40至图44所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器780、近光led光源710、远光led光源760、挡光片720和复合透镜750，所述近光led光源710、所述远光led光源760、所述挡光片720和所述复合透镜750分别与所述散热器780固定连接，所述近光led光源710设于所述散热器780的上后部，所述远光led光源760设于所述散热器780的下前部，所述挡光片720设于所述近光led光源710的正前方，所述复合透镜750的上部设于所述挡光片720的正前方，所述复合透镜750的下部设于所述远光led光源760的正前方。
本实施例的散热器780固定连接有固定座730，所述复合透镜750与所述固定座730固定连接，固定座730螺接有镜筒，所述复合透镜750与所述镜筒固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜750。
本实施例的散热器780的底部固定连接有散热风扇770。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片720包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片720朝着近光led光源710突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源710的照射方向和所述远光led光源760的照射方向均朝前设置。
本实施例的近光led光源710包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源710为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源760包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源710与所述挡光片720之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜750的上半部分为近光用的投影物镜751，所述复合透镜750的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜751为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜752。
本实施例的小透镜752的数量为3个。
本实施例的小透镜752为对称配光的圆形全反射准直透镜，其竖直剖面及水平剖面对远光led光源760的配光皆为准直配光，圆形全反射准直透镜对所有入射的光线都进行准直，经过圆形全反射准直透镜配光后，远光形成一个圆形的窄角度会聚光斑。
本实施例的聚光透镜还包括柱面透镜阵列753，3个圆形全反射准直透镜与柱面镜阵列背对设置。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片720位于投影物镜751的前焦点位置，挡光片720对单排近光led光源710进行截光，挡住一部分近光led光源710发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜751投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：圆形全反射准直透镜将远光led光源760入射的光线准直，柱面透镜阵列753将圆形全反射准直透镜准直过来的光束沿着水平方向进行一个角度为θ的扩展，θ为20-30度，扩展后的远光形成一个扁圆形的窄角度会聚光斑。其中，设置于圆形全反射准直透镜前面的柱面透镜阵列753的弧面将圆形全反射准直透镜准直过来的光束沿着水平方向进行交叉会聚，形成一个θ角的扩展，扩展后的远光形成一个扁圆形的窄角度会聚光斑；优选地，θ为24度。
实施例8
如图45和46所示，本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器880、近光led光源810、远光led光源860、挡光片820和复合透镜850，所述近光led光源810、所述远光led光源860、所述挡光片820和所述复合透镜850分别与所述散热器880固定连接，所述近光led光源810设于所述散热器880的上后部，所述远光led光源860设于所述散热器880的下前部，所述挡光片820设于所述近光led光源810的正前方，所述复合透镜850的上部设于所述挡光片820的正前方，所述复合透镜850的下部设于所述远光led光源860的正前方。
本实施例的散热器880固定连接有固定座830，所述复合透镜850与所述固定座830固定连接，固定座830螺接有镜筒840，所述复合透镜850与所述镜筒840固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜850。
本实施例的散热器880的底部固定连接有散热风扇870。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片820包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片820朝着近光led光源810突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源810的照射方向和所述远光led光源860的照射方向均朝前设置。
由于投影物镜只对被挡光片820截光的上半部分的光斑成像，本实施例的近光led光源810与所述挡光片820之间设有二次光学透镜811，所述二次光学透镜811将近光led光源810射出的光线往挡光片820上方的方向进行偏转，同时将光束进行一定程度的会聚，并保证会聚光斑在挡光片820截光的位置是光强最强的位置，会聚和偏转后的光线经过挡光片820进行截光，再通过复合透镜850投影后形成明暗分界线清晰的近光光斑。
本实施例的二次光学透镜811为偏轴的自由曲面柱面镜、导光柱或反射片。
本实施例的近光led光源810包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源810为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源860包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源810与所述挡光片820之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜850的上半部分为近光用的投影物镜851，所述复合透镜850的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜851为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜852。
本实施例的小透镜852的数量为3个。
本实施例的小透镜852为水平和竖直方向配光角度不同的自由曲面凸透镜，竖直方向对远光led光源860进行准直配光，水平方向则对远光led光源860扩展一定角度的配光，水平方向的配光角度为θ，θ为20-30度。
优选地，θ为24度。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片820位于投影物镜851的前焦点位置，挡光片820对单排近光led光源810进行截光，挡住一部分近光led光源810发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜851投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：3个自由曲面凸透镜竖直方向对远光led光源860进行准直配光，水平方向则对远光led光源860扩展一定角度的配光，水平方向的配光角度为θ，θ为20-30度；优选地，θ为24度；经过自由曲面凸透镜配光后，远光形成一个窄角度的扁圆形的会聚光斑。
实施例9
本实施例的一种具有远近光功能的led汽车前照灯模组，包括散热器、近光led光源、远光led光源、挡光片和复合透镜，所述近光led光源、所述远光led光源、所述挡光片和所述复合透镜分别与所述散热器固定连接，所述近光led光源设于所述散热器的上后部，所述远光led光源设于所述散热器的下前部，所述挡光片设于所述近光led光源的正前方，所述复合透镜的上部设于所述挡光片的正前方，所述复合透镜的下部设于所述远光led光源的正前方。
本实施例的散热器固定连接有固定座，所述复合透镜与所述固定座固定连接，固定座螺接有镜筒，所述复合透镜与所述镜筒固定连接。该设置结构简单，易于成型，结构稳定性好，便于装配和固定复合透镜。
本实施例的散热器的底部固定连接有散热风扇。该设置结构简单，易于成型，能够提高led汽车前照灯模组的散热效率，实用性好。
本实施例的挡光片包括从左到右依次一体成型的第一直片、第一弧形片、第二弧形片和第二直片。第一弧形片、第二弧形片用来矫正由于投影物镜的畸变而产生投影光斑中明暗截止线弯曲的问题。
本实施例的第一直片的高度与所述第一弧形片的高度相等，所述第二直片的高度与所述第二弧形片的高度相等，所述第一弧形片的高度大于所述第二弧形片的高度。
本实施例的第一弧形片顶部与所述第二弧形片顶部的连接位置设有斜坡。
本实施例的斜坡的倾斜角为45度。
本实施例的挡光片朝着近光led光源突出。
本实施例的第一直片和所述第二直片分别固定连接有固定板，所述固定板开设有固定孔。
本实施例的近光led光源的照射方向和所述远光led光源的照射方向均朝前设置。
由于投影物镜只对被挡光片截光的上半部分的光斑成像，本实施例的近光led光源与所述挡光片之间设有二次光学透镜，所述二次光学透镜将近光led光源射出的光线往挡光片上方的方向进行偏转，同时将光束进行一定程度的会聚，并保证会聚光斑在挡光片截光的位置是光强最强的位置，会聚和偏转后的光线经过挡光片进行截光，再通过复合透镜投影后形成明暗分界线清晰的近光光斑。
本实施例的二次光学透镜为偏轴的自由曲面柱面镜、导光柱或反射片。
本实施例的近光led光源包括多个高功率贴片led，多个高功率贴片led呈排均匀分布。
其中，高功率贴片led的数量为12个，高功率贴片led的排列方式为3个一组串联，4组并联，排列成一条线状的光源。
本实施例的近光led光源为长条形的cob集成光源模块式led。
本实施例的远光led光源包括多颗球头led或平头led，多颗球头led或平头led等距离间隔排布。优选地，球头led或平头led的数量为3个，球头led或平头led之间的距离为20毫米。
本实施例的近光led光源与所述挡光片之间设有混光距离，所述混光距离为5-15毫米。
本实施例的复合透镜的上半部分为近光用的投影物镜，所述复合透镜的下半部分为远光用的聚光透镜。
本实施例的投影物镜为一个大凸透镜。
本实施例的聚光透镜包括多个小透镜。
本实施例的小透镜的数量为3个。
本实施例的小透镜为水平和竖直方向配光角度不同的自由曲面凸透镜，竖直方向对远光led光源进行准直配光，水平方向则对远光led光源扩展一定角度的配光，水平方向的配光角度为θ，θ为20-30度。
优选地，θ为24度。
投影光斑色差的形成原因为：当近光led光源的显色指数较差、色温不均时，由于投影物镜比较凸，像差矫正不到位，投影出来的近光光斑的明暗截止线的附近位置会出现发蓝的现象。针对这种情况，本实施例的投影物镜为二元光学的衍射曲面，所述二元光学的衍射曲面用来产生与投影物镜相反的色差，从而矫正投影出来的近光光斑的明暗截止线附近位置发蓝的色差问题。
优选地，投影物镜的凸面或平面雕刻有环纹台阶状的光栅微结构，该环纹台阶状的光栅微结构能够有效矫正投影光斑的色差。
本实施例的近光功能的配光原理为：挡光片位于投影物镜的前焦点位置，挡光片对单排近光led光源进行截光，挡住一部分近光led光源发出的光线，在水平线位置形成明暗分明的截止线，经投影物镜投影后，在远处形成符合交通法规的近光光斑。
本实施例的远光功能的配光原理为：3个自由曲面凸透镜竖直方向对远光led光源进行准直配光，水平方向则对远光led光源扩展一定角度的配光，水平方向的配光角度为θ，θ为20-30度；优选地，θ为24度；经过自由曲面凸透镜配光后，远光形成一个窄角度的扁圆形的会聚光斑。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。