一种双功能车灯的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种双功能车灯。

背景技术：

前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路，是一种照明灯，日间行车灯，是为白天向前方提示车辆存在设置的，是一种信号灯。目前市场上销售的车辆中，或者自带雾灯，或者是没有自带雾灯但是留有雾灯安装位，但是原车配备LED日间行车灯的车辆确很少。在没有配备LED日间行车灯的车辆上单独安装LED日间行车灯，会破坏原车电路，安装繁琐，不仅给使用者安全造成麻烦，而且还增加了很多改装费用。因此，市场上需要一种能够在雾灯安装位上设置雾灯和LED日间行车灯一体化的装置。目前，雾灯的开关操作比较繁琐，需要一种能智能控制雾灯开关的系统；车在运行时，除了必要的动力电能之外，车灯也会消耗一定的电量。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种集日间行车灯和雾灯于一体的、智能控制开关的车灯，车灯还可利用热能转化为电能供车灯使用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种双功能车灯，包括主体外壳、透光镜、灯座、LED日间行车灯灯珠若干个、LED雾灯灯珠、反光杯和LED驱动电路，所述灯座上固定有一LED散热铝板，所述主体外壳与所述透光镜固定围成一腔体，所述灯座固定于所述主体外壳的内壁，所述LED日间行车灯灯珠、LED雾灯灯珠设置于所述灯座上，所述LED雾灯灯珠设置于所述灯座的中央，所述若干个LED日间行车灯灯珠串联连接，并围绕着所述LED雾灯灯珠而设置，所述LED雾灯灯珠由雾灯电路控制，所述LED日间行车灯灯珠由日间行车灯电路控制；所述车灯还包括雾霾探测电路、控制单元、双路开关、集热器、储电单元和温差发电单元，所述雾霾探测电路、所述控制单元、所述双路开关、所述集热器、所述储电单元和所述温差发电单元均设置于所述主体外壳与所述透光镜所围成的腔体内；所述双路开关择一控制所述雾灯电路或所述日间行车灯电路的接通，所述雾霾探测电路与所述控制单元电性连接，以将检测到的空气中的雾霾浓度信息传递至所述控制单元，所述控制单元与所述双路开关电性连接，以根据经转化为数值的雾霾浓度信息与所述控制单元设定的一雾霾浓度预设值的对比，控制所述双路开关接通或断开所述雾灯电路；所述雾灯电路和所述日间行车灯电路可分别通过所述双路开关连接于所述LED驱动电路，所述LED驱动电路再与所述储电单元连接；所述温差发电单元包括一冷端和一热端，所述温差发电单元的热端与所述集热器相连，所述温差发电单元的冷端与所述LED散热铝板相连，所述温差发电单元与所述储电单元电性连接以将电能储存于所述储电单元中。

优选地，所述主体外壳与透光镜之间设置密封圈。

优选地，所述反光杯包括反光杯1和反光杯2，所述反光杯1设置于所述LED雾灯灯珠上，所述反光杯2设置于所述LED日间行车灯灯珠上，每一个所述反光杯为不同的曲线和角度制作。

优选地，当所述雾霾探测电路检测到的空气中的雾霾浓度等于或高于所述雾霾浓度预设值时，所述控制单元控制所述双路开关接通所述雾灯电路以开启LED雾灯；当所述雾霾探测电路检测到的空气中的雾霾浓度低于所述雾霾浓度预设值时，所述控制单元控制所述双路开关断开所述雾灯电路而接通所述日间行车灯电路。

优选地，所述LED雾灯的光色为黄色或橙色。

优选地，所述温差发电单元与所述储电单元之间的连接还包括一稳压模块。

优选地，所述车灯还包括一保险丝，所述保险丝与所述储电单元连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型车灯集雾灯和日间行车灯于一体，是一种双功能车灯，可智能控制车灯的开关，还可自发电以提供车灯所需电能。本实用新型中若干个LED日间行车灯灯珠设置于雾灯灯珠的周围，LED日间行车灯灯珠和雾灯灯珠由不同的电路控制，双路开关择一控制LED日间行车灯灯珠和LED雾灯灯珠的开启或关闭，使得LED雾灯开启时避免日间行车灯同时开启而造成电能的浪费。本实用新型实现了雾灯开关的智能控制，车灯中的雾霾探测电路用于检测空气中的雾霾浓度并将其雾霾浓度信息传递至所述控制单元，控制单元再将雾霾浓度信息转化为雾霾浓度数值，当空气中的雾霾浓度数值达到一定程度时，所述控制单元再通过控制双路开关开启LED雾灯，同时日间行车灯得以断开，不用人为控制，简单方便。本实用新型车灯中设置有集热器、储电单元和温差发电单元，集热器将收集的热量传送至温差发电单元，温差发电单元再将产生的电能储存于储电单元中以供车灯使用，充分利用热能，避免资源的浪费，也在一定程度上节省的车在运行时的耗电量。

2.本实用新型车灯在主体外壳与透光镜之间设置密封圈，具有很好的防水效果；还具有很好的聚光效果；本实用新型车灯还设置有保险丝，起到保护电路的作用。

附图说明

图1为本实用新型双功能车灯一较佳实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型双功能车灯一较佳实施方式的正面结构示意图。

图3为本实用新型双功能车灯的模块图。

图4为本实用新型双功能车灯的内部电路图。

附图中，1-主体外壳，2-透光镜，3-灯座，4-LED散热铝板，51-LED雾灯灯珠，52-LED日间行车灯灯珠，61-反光杯1，62-反光杯2,7-集热器，8-温差发电单元，9-储电单元，10-密封圈，11-雾霾探测电路，12-控制单元，13-双路开关，14-雾灯电路,15-日间行车灯电路，20-LED驱动电路。

具体实施方式

本实用新型公开了针对上述存在的问题，提供一种集日间行车灯和雾灯于一体的、智能控制开关的车灯，车灯还可利用热能转化为电能供车灯使用。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1、图2、图3和图4，一种双功能车灯，包括主体外壳（1）、透光镜（2）、灯座（3）、LED日间行车灯灯珠（52）若干个、LED雾灯灯珠（51）、反光杯和LED驱动电路（20），所述灯座（3）上固定有一LED散热铝板（4），所述主体外壳（1）与所述透光镜（2）固定围成一腔体，所述灯座（3）固定于所述主体外壳（1）的内壁，所述LED日间行车灯灯珠（52）、LED雾灯灯珠（51）设置于所述灯座（3）上。在本实施例中，优选的，所述主体外壳（1）与透光镜（2）之间设置密封圈（10）。所述车灯还包括雾霾探测电路（11）、控制单元（12）和双路开关（13），所述雾霾探测电路（11）、所述控制单元（12）和所述双路开关（13）均设置于所述主体外壳（1）与所述透光镜（2）所围成的腔体内；所述雾霾探测电路（11）和所述双路开关（13）分别与所述控制单元（12）电性连接。

在本实施例中，所述LED雾灯灯珠（51）设置于所述灯座（3）的中央，所述若干个LED日间行车灯灯珠（52）串联连接，并围绕着所述LED雾灯灯珠（51）而设置，每一个所述灯珠上均设置有反光杯，所述反光杯包括反光杯1（61）和反光杯2（62），所述反光杯1（61）设置于所述LED雾灯灯珠（51）上，所述反光杯2（62）设置于所述LED日间行车灯灯珠（52）上，每一个所述反光杯为不同的曲线和角度制作。在本实施例中，所述LED雾灯灯珠（51）和所述LED日间行车珠由不同的电路控制，所述LED雾灯灯珠（51）由雾灯电路（14）控制，所述LED日间行车灯灯珠（52）由日间行车灯电路（15）控制，所述双路开关（13）择一控制所述雾灯电路（14）或所述日间行车灯电路（15）的接通，所述雾灯电路（14）和所述日间行车灯电路（15）分别通过所述双路开关（13）连接于所述LED驱动电路（20），所述LED驱动电路（20）再与所述储电单元（9）连接。

在本实施例中，所述雾霾探测电路（11）用于检测空气中的雾霾浓度并将其雾霾浓度信息传递至所述控制单元（12），所述控制单元（12）再将雾霾浓度信息转化为雾霾浓度数值后，与某一控制单元（12）所设定的雾霾浓度预设值进行对比，当所述雾霾探测电路（11）检测到的空气中的雾霾浓度等于或高于所述雾霾浓度预设值时，所述控制单元（12）控制所述双路开关（13）接通所述雾灯电路（14）以开启LED雾灯；当所述雾霾探测电路（11）检测到的空气中的雾霾浓度低于所述雾霾浓度预设值时，所述控制单元（12）控制所述双路开关（13）断开所述雾灯电路（14）而接通所述日间行车灯电路（15），实现车灯开关的智能控制。所述LED雾灯的光色为黄色或橙色。

在本实施例中，所述车灯还包括集热器（7）、储电单元（9）和温差发电单元（8），所述集热器（7）所述储电单元（9）和所述温差发电单元（8）均设置于所述主体外壳（1）与所述透光镜（2）所围成的腔体内，所述温差发电单元（8）包括一冷端和一热端，所述温差发电单元（8）的热端与所述集热器（7）相连，所述温差发电单元（8）的冷端与所述LED散热铝板（4）相连，所述温差发电单元（8）通过一电源线与一稳压模块连接，所述稳压模块与所述储电单元（9）电性连接以将电能储存于所述储电单元（9）中，以供车灯所需电能，在一定程度上节省的车在运行时的耗电量。

在本实施例中，所述车灯还包括一保险丝，所述保险丝与所述储电单元（9）连接，起到保护电路的作用。

工作原理：

所述温差发电单元（8）的热端与所述集热器（7）相连，所述温差发电单元（8）的冷端与所述LED散热铝板（4）相连，所述温差发电单元（8）通过一电源线与一稳压模块连接，所述稳压模块与所述储电单元（9）电性连接以将电能储存于所述储电单元（9）中，所述储电单元（9）通过所述双路开关（13）择一连接所述雾灯电路（14）或所述日间行车灯电路（15），为所述LED雾灯和所述LED日间行车提供电源。所述雾霾探测电路（11）检测空气中的雾霾浓度并将其雾霾浓度信息传递至所述控制单元（12），所述控制单元（12）再将雾霾浓度信息转化为雾霾浓度数值后，与某一控制单元（12）所设定的雾霾浓度预设值进行对比，当所述雾霾探测电路（11）检测到的空气中的雾霾浓度等于或高于所述雾霾浓度预设值时，所述控制单元（12）控制所述双路开关（13）接通所述雾灯电路（14）以开启LED雾灯；当所述雾霾探测电路（11）检测到的空气中的雾霾浓度低于所述雾霾浓度预设值时，所述控制单元（12）控制所述双路开关（13）断开所述雾灯电路（14）而接通所述日间行车灯电路（15），实现车灯开关的智能控制。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。