本实用新型涉及LED灯，尤其涉及一种校车灯。
背景技术：
目前国内外的校车车身均为黄色，此种颜色比较鲜明，对比其他车辆更为突出，因此带有一定的警示效果。但是以此黄色车身作为警示标志还是不够的，在遇恶劣天气能见度低或者夜晚的时候，此时的黄色车身警示效果就完全发挥不了作用，普通的汽车灯具警示效果不够明显，不能有效的给他人传达此车为校车的信息，因此需要按照使用需要给校车加装警示灯。
现有的一种校车灯，如中国实用新型CN201437950U公开的一种校车灯，其车灯本体和安装座之间是通过螺钉连接的，其技术缺陷在于：螺钉的连接方式需要工具辅助，实际操作中常需要在车身的不同位置加装警示灯，其螺钉连接的安装方式仍不够简便。
技术实现要素：
本实用新型提出一种校车灯，其安装方式简便可靠。
本实用新型的技术方案是：一种校车灯，包括车灯本体和用于固定车灯本体的安装座；所述安装座上设有三个以上围绕所述安装座的中心线环形布置的弧形槽，所述弧形槽的一端封闭且另一端开放；
所述车灯本体包括基座、安装在基座上的LED芯片和覆盖LED芯片的透镜，所述基座上设有与所述弧形槽数量相等且位置对应的弧形凸沿，所述弧形凸沿与弧形槽配合；
作为改进，所述安装座与基座之间设有弹簧；所述安装座上设有用于定位弹簧的第一定位槽，所述基座上设有用于定位弹簧的第二定位槽。
作为改进，所述弧形槽开放的一端设有防脱突起部。
作为改进，所述第一定位槽和第二定位槽之间通过三个以上的卡扣加固，所述卡扣环形布置在第二定位槽的外侧，所述第一定位槽内侧设有与所述卡扣配合的卡槽。
作为改进，所述LED芯片上设有若干发光单元，所述透镜上设有若干菲涅尔透镜，所述菲涅尔透镜的位置和数量与发光单元对应。
作为改进，所述透镜、LED芯片与安装座上设有用于指示车灯本体与基座的相对位置的位置标识。
本实用新型对比现有技术的有益效果是：弧形槽与弧形凸沿配合使一种校车灯可通过旋紧方式组装，比通过螺钉组装的方式更简便。基座与安装座之间设有弹簧和防脱突起部，使一种校车灯旋紧到位时发出反馈声，并使车灯本体受逆向旋转时不易脱落，使一种校车灯连接可靠。第一定位槽和第二定位槽之间通过三个以上的卡扣加固，使一种校车灯连接可靠。透镜、LED芯片与安装座上设有用于指示车灯本体与基座的相对位置的位置标识，可防止一种校车灯安装错位。
附图说明
图1为一种校车灯的分解示意图。
图2为安装座的剖面示意图。
图3为图2中A方向的局部示意图。
图4为车灯本体的分解示意图。
图5为车灯本体另一个方向的分解示意图。
说明书与说明书附图涉及的名词与标号包括：
车灯本体1、安装座2、弧形槽4、定位面5、限位面6、防脱突起部7、基座8、LED芯片9、透镜10、弧形凸沿11、弹簧12、第一定位槽13、第二定位槽14、卡扣15、卡槽16、位置标识17、发光单元18和菲涅尔透镜19。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种校车灯，包括车灯本体1和用于固定车灯本体1的安装座2。
如图2和3所示，安装座2上设有四个围绕安装座的中心线环形布置的弧形槽4，弧形槽4的一端封闭且另一端开放，弧形槽4封闭的端面为定位面5，弧形槽4的侧面为限位面6。弧形槽4开放的一端设有防脱突起部7。
如图4和5所示，车灯本体1包括基座8、安装在基座8上的LED芯片9和覆盖LED芯片9的透镜10，基座8上设有与弧形槽4数量相等且位置对应的弧形凸沿11，弧形凸沿11与弧形槽4配合，弧形凸沿11从弧形槽4开放的一端旋进弧形槽4并抵靠在弧形槽4的定位面5上。弧形槽4与弧形凸沿11配合使一种校车灯可通过旋紧方式组装，比通过螺钉组装的方式更简便。
如图1、2和5所示，安装座2与基座8之间设有弹簧12，弹簧12使弧形凸沿11抵靠在限位面6上。安装座2上设有用于定位弹簧12的第一定位槽13，基座8上设有用于定位弹簧12的第二定位槽14。第一定位槽13和第二定位槽14之间通过四个的卡扣15加固，卡扣15环形布置在第二定位槽14的外侧，第一定位槽13内侧设有与卡扣15配合的卡槽16，使一种校车灯连接可靠。基座8与安装座2之间设有防脱突起部7、弹簧12和卡扣15，使一种校车灯旋紧到位时发出反馈声，并使车灯本体1受逆向旋转时不易脱落，使一种校车灯连接可靠。
如图4所示，透镜10、LED芯片9与安装座2上设有用于指示车灯本体1与基座8的相对位置的位置标识17，可防止一种校车灯安装错位。
如图4和5所示，LED芯片9上设有若干发光单元18，所述透镜10上设有若干菲涅尔透镜19，所述菲涅尔透镜19的位置和数量与发光单元18对应，使一种校车灯发光均匀。
本实用新型的弧形槽4可朝向中心线或背离中心线，弧形槽4的形状还可以是弧形、矩形、梯形等其它实现相同功能的形状。