本实用新型涉及LED光导日间行车灯技术领域，具体为一种LED光导日间行车灯。
背景技术：
LED日间行车灯是一款安装在车身前部的白天行驶信号灯，简称LED日行灯，由于其采用的是LED光源，又在白天开启，日间行车中使用，故称之为LED日间行车灯，它的主要作用不是为了使驾驶员能看清路面，而是在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全，但是现在大多数的LED光导日间行车灯结构较为固定，并且当其安装在汽车上时不能够很好的与外界空气相接触，从而不便使LED灯珠和灯珠板工作过程中产生的热量很好的得到散发，以至于降低了LED灯珠的使用寿命。针对上述问题，在原有LED光导日间行车灯的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种LED光导日间行车灯，以解决上述背景技术中提出现在大多数的LED光导日间行车灯结构较为固定，并且当其安装在汽车上时不能够很好的与外界空气相接触，从而不便使LED灯珠和灯珠板工作过程中产生的热量很好的得到散发，以至于降低了LED灯珠的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LED光导日间行车灯，包括铜材基板、散热孔、电源盒和安装槽，所述铜材基板的前表面通过螺栓与前置防护罩相互连接，且铜材基板的外围设置有灯框，并且灯框的前表面安装有导光条，所述散热孔预留在铜材基板的表面，且铜材基板上安装有LED灯珠，所述电源盒的外部一侧与灯框的背面相连接，且电源盒的外部另一侧固定有安装块，所述电源盒的内部一侧安装有灯珠板，且灯珠板的左右两侧设置有散热片，并且电源盒的内部另一侧设置有散热扇，所述导光条的背面固定有凸块，所述安装槽开设在灯框的前表面，且安装槽内预留有凹槽，所述铜材基板上开设有安装孔。
优选的，所述铜材基板的面积等于前置防护罩的面积，且铜材基板与灯框为焊接一体化结构，并且前置防护罩通过螺栓与铜材基板组成拆卸安装结构。
优选的，所述导光条的面积和形状皆与安装槽的面积和形状相同，且其两者嵌合连接。
优选的，所述LED灯珠通过安装孔与铜材基板贯穿连接，且铜材基板与灯珠板固定连接，并且铜材基板的面积与电源盒的面积相同。
优选的，所述电源盒的外侧壁等间距预留有散热孔。
优选的，所述凹槽的位置和个数均与凸块的位置和个数相对应，且其两者卡槽连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该LED光导日间行车灯，在电源盒中安装有散热扇和散热片，其两者相互配合能够很好的对LED灯珠和灯珠板运行中产生的热量进行散发，有效降低装置周围的温度，从而避免温度过高造成LED灯损坏的现象出现，增加了该装置的使用寿命，而散热孔的设置则能够使该装置内部的热量散发至外界，避免热量集中在一处无法流通的情况出现，LED灯珠通过安装孔贯穿铜材基板后与灯珠板相连接，而铜材基板的前表面安装有与其面积相同的且可进行拆卸的前置防护罩，此种设置能够在部分灯珠接触不良时将前置防护罩取下对其进行修整，以保证LED灯珠能够更好的运行，并且在修复方面也较为方便，增加了该装置的实用性，导光条以嵌合的方式安装在灯框中，在能够使导光条的安装更为牢固的情况下，也便于在其长时间使用后性能下降时将其取下进行更换，有利于提高该装置的适用性。
附图说明
图1为本实用新型正面整体结构示意图；
图2为本实用新型侧面内外部结构示意图；
图3为本实用新型导光条背面结构示意图；
图4为本实用新型灯框与铜材基板正面结构示意图。
图中：1、铜材基板，2、螺栓，3、前置防护罩，4、灯框，5、导光条，6、散热孔，7、LED灯珠，8、电源盒，9、安装块，10、灯珠板，11、散热片，12、散热扇，13、凸块，14、安装槽，15、凹槽，16、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种LED光导日间行车灯，包括铜材基板1、螺栓2、前置防护罩3、灯框4、导光条5、散热孔6、LED灯珠7、电源盒8、安装块9、灯珠板10、散热片11、散热扇12、凸块13、安装槽14、凹槽15和安装孔16，铜材基板1的前表面通过螺栓2与前置防护罩3相互连接，且铜材基板1的外围设置有灯框4，并且灯框4的前表面安装有导光条5，铜材基板1的面积等于前置防护罩3的面积，且铜材基板1与灯框4为焊接一体化结构，并且前置防护罩3通过螺栓2与铜材基板1组成拆卸安装结构，增加了该装置的连接紧密性，使该装置更为紧凑和牢固，导光条5的面积和形状皆与安装槽14的面积和形状相同，且其两者嵌合连接，有利于导光条5的安装和更换，散热孔6预留在铜材基板1的表面，且铜材基板1上安装有LED灯珠7，电源盒8的外部一侧与灯框4的背面相连接，且电源盒8的外部另一侧固定有安装块9，LED灯珠7通过安装孔16与铜材基板1贯穿连接，且铜材基板1与灯珠板10固定连接，并且铜材基板1的面积与电源盒8的面积相同，电源盒8的外侧壁等间距预留有散热孔6，便于对运行中的LED灯珠7和灯珠板10进行降温散热，电源盒8的内部一侧安装有灯珠板10，且灯珠板10的左右两侧设置有散热片11，并且电源盒8的内部另一侧设置有散热扇12，导光条5的背面固定有凸块13，安装槽14开设在灯框4的前表面，且安装槽14内预留有凹槽15，凹槽15的位置和个数均与凸块13的位置和个数相对应，且其两者卡槽连接，便于导光条5的安装，铜材基板1上开设有安装孔16。
工作原理：首先将LED灯珠7通过安装孔16与铜材基板1贯穿连接，从而使LED灯珠7能够与灯珠板10相互连接，之中再将导光条5通过其背面固定的凸块13与安装槽14内相应位置的凹槽15相连接，使导光条5能够与灯框4进行连接固定，接下来即可将前置防护罩3通过螺栓2固定在铜材基板1的前表面，从而能够对铜材基板1的前表面进行防护，之后即可将该装置安装在汽车上，可先将电源线与汽车的电源系统相连接，然后再将该装置通过安装块9安装在汽车灯槽中，在白天使用该装置时，驾驶员将该装置打开，LED灯珠7即可开始工作，LED灯珠7在工作的同时电源盒8中的散热扇12也在工作，于是，LED灯珠7和灯珠板10运行时产生的热量则能够被相互配合的散热扇12和散热片11分散，再由散热孔6向外界四周输出，从而很好的降低了该装置运行中产生的高温，使该装置的运行更加平稳，延长使用期限，而导光条5的安装则能够使光照更为集中，这就是该LED光导日间行车灯的使用方法。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。