牌照灯的制作方法

本实用新型涉及车辆照明技术领域，特别是涉及一种应用于车辆的牌照灯。

背景技术：

牌照灯是夜间或者天色比较暗的时候和示宽灯一起打开的用以照亮牌照的灯组，车辆在夜间或天色较暗行驶时，按照交通规定，都必须打开牌照灯，一者照明车辆牌照，二者提示后方车辆，且牌照灯的亮度应使夜间正常视力在20米范围内清晰可见。

然而，现实中不少车主因为牌照灯亮度不够或亮度太亮而被罚，亮度不够明显违反交通规定，而采用安装一组LED灯在牌照上方，十分刺眼；牌照灯太亮一方面导致LED电子眼无法识别清车牌号码，另一方面，刺眼的白光直射后车，容易造成后面的司机看不清东西，非常危险，因此，亟需一种亮度适宜且满足交规要求的牌照灯。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种牌照灯，用于解决现有技术中牌照灯太亮或不亮不符合交通法规的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种牌照灯，应用于车辆上，包括：固定于所述车辆上的壳体以及所述壳体内的灯组，所述灯组包含LED模块与导光管，所述 LED模块用于提供光源，所述导光管的一端连接所述LED模块，其中，所述导光管为透明色的条形本体，用于导引光源；且所述导光管的上部均匀印刷有反光物质形成的反光带，以反射与折射方式提高导光管的亮度。

于本实用新型的一实施例中，所述LED模块包含LED电路板与保护壳，所述保护壳内安装LED电路板且所述LED电路板沿所述保护壳出口方向发射光源。

于本实用新型的一实施例中，所述LED模块还包含散热单元，所述散热单元安装于所述 LED电路板且固定在所述保护壳上。

于本实用新型的一实施例中，所述反光带沿着所述条形本体的导光管均匀印刷在所述导光管安装面或安装面内侧。

于本实用新型的一实施例中，所述反光带的形状与条形本体的导光管相匹配。

于本实用新型的一实施例中，所述反光带的印刷宽度不超过所述导光管周长的一半。

于本实用新型的一实施例中，所述导光管的两端各自对应连接一LED模块。

于本实用新型的一实施例中，所述LED模块的保护壳出口设置相应的凸台或连接槽用于对接所述导光管的端部。

于本实用新型的一实施例中，所述LED电路板包含LED光源与电路板，所述LED光源设置于电路板上，且所述电路板的板材质为有机玻璃或PCBA制成。

于本实用新型的一实施例中，所述LED光源的功率为5～10W。

如上所述，本实用新型的牌照灯，具有以下有益效果：

该牌照灯内设导光管与LED光源，利用了LED光源与导光管相结合方式，结构简单、成本低廉，便于满足用户各种需求；通过使用导光管这种非直射的方式照亮牌照，确保了牌照灯的亮度不会太亮；同时，由于导光管内部表面均匀印刷有反光带，在不增加功耗的状况下，将导光管内光度通过反射、折射方式增加导光管的亮度，提高了灯组的均匀度与亮度，使得照射牌照灯的亮度不会太暗，较好的符合交通相应规定。

附图说明

图1显示为本实用新型提供的一种灯组的结构示意图；

图2显示为本实用新型提供的一种牌照灯的安装示意图；

图3显示为本实用新型供的一种牌照灯的内部结构示意意图；

图4显示为本实用新型供的一种牌照灯的工作示意图。

元件标号说明：

1 LED模块

2 导光管

3 反光带

11 LED电路板

12 保护壳

13 散热单元

4 牌照灯

5 车辆

6 牌照

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，为本实用新型提供一种牌照灯，将其应用于车辆(三轮车、轿车、货车等汽车)上，包括：固定于所述车辆上的壳体以及所述壳体内的灯组，所述灯组包含LED模块 1与导光管2(详见图3)，所述LED模块1用于提供光源，所述导光管2的一端连接所述LED 模块1，其中，所述导光管2为透明色的条形本体，用于导引光源；且所述导光管2的上部均匀印刷有反光物质形成的反光带3，以反射与折射方式提高导光管2的亮度。

在本实施例中，所述反光带3沿着所述条形本体的导光管2均匀印刷在所述导光管安装的背面，便于灯组安装时，一者灯组由于安装面均匀涂覆有反光物质，可避免透明导光管全方位、全角度自由发光，二者，相同功率LED模块使用反光物质的反光带能够提高导光管的亮度，更好满足用户需求。根据车辆的类型与形状相应调节牌照灯的尺寸，以便于牌照灯安装于车辆，其中，车辆在夜间或者天色较暗的时候和行车位置等小灯一起打开使用以照亮牌照的灯，一般用于配合警方在夜间跟踪和监视工作。

其中，所述LED模块1包含LED电路板11与保护壳12，所述保护壳12内安装LED电路板11且所述LED电路板11沿所述保护壳12出口方向发射光源。

所述LED模块还包含散热单元13，所述散热单元13安装于所述LED电路板12且固定在所述保护壳12上。

在本实施例中，所述散热单元13为铝合金散热片，通过该散热片能够对LED电路板进行散热，能够保证其长久工作，即使产生热量也能迅降低LED电路板的温度。

所述反光带沿着所述条形本体的导光管均匀印刷在所述导光管安装面或安装面内侧，其中，本实施例中反光带印刷在导光管的背面，即，相对导光管的安装位置为安装面，而如图 1所示，该反光带优选安装面内侧，即，反光带印刷在导光管的内表面，不会随着时间推移变色，或者，有灰尘附着在反光带上。

所述反光带3的形状与条形本体的导光管相匹配，如果反光带3为条形本体，那么其对应的反光带3也为条形状，该条形本体优选为条形柱体，有利于光源的传输和发散。且所述反光带3的印刷宽度不超过所述导光管横向截面周长的一半，即，反光带所附着面积不超过条形柱体弧面面积的一半，由于反光带3的宽带过宽将直接影响导光管的照射面，从而影响发光度。

所述导光管2的两端各自对应连接一LED模块1，其中，导光管1可采用一端连接LED 模块1，也可在导光管2的两端都对应连接LED模块1(如图2所示)，由于相同功率的LED 模块1的发光亮度随着导光管2长度增加而呈衰减现象，当导光管2长度过长大于LED模块 1光源传输距离，直接从整体影响了灯组的发光亮度，为了使得导光管亮度均匀，可根据用户的需求在其两端各设置LED模块1，有效解决导光管长度问题而带来的亮度衰减而亮度不均匀的问题。

所述LED模块1的保护壳出口设置相应的凸台或连接槽用于对接所述导光管2的端部，通过设置凸台或连接槽连接导光管2，确保导光管2与LED模块1紧密相连，不会发生漏光现象。

所述LED电路板11包含LED光源与电路板，所述LED光源设置于电路板上，且所述电路板的板材质为有机玻璃或PCBA制成，而有机玻璃为使用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA) 板材有机玻璃，其具有极佳的耐候性，较高的表面硬度和表面光泽以及较好的耐高温性能，使其加工精度大为提高，而且还可制作出比传统方式更精美的图案和造型。其中，所述LED 光源的功率为5～10W，当LED光源功率超过10W，过大会导致导光管亮度太强，当LED光源功率不到5W，过低会降低导光管亮度。

如图4所示，牌照灯4的壳体固定于车辆上(壳体可使用卡扣与车身镀金件卡接，以实现壳体固定于车辆上)，牌照灯4所照射的光线区域正好覆盖牌照6，使其在光线较暗的情境下，也能看清牌照6。

综上所述，该牌照灯内设导光管与LED光源，利用了LED光源与导光管相结合方式，结构简单、成本低廉，便于满足用户各种需求；通过使用导光管这种非直射的方式照亮牌照，确保了牌照灯的亮度不会太亮；同时，由于导光管内部表面均匀印刷有反光带，在不增加功耗的状况下，将导光管内光度通过反射、折射方式增加导光管的亮度，提高了灯组的均匀度与亮度，使得照射牌照灯的亮度不会太暗，较好的符合交通相应规定。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。