一种基于荧光陶瓷的LED车灯结构的制作方法

本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种基于荧光陶瓷的led车灯结构。

背景技术：

led具有节能、环保、发光效率高、高亮度、寿命长、启动快等优点，被视为第四代照明光源。随着led技术的成熟，正逐步替代传统的卤素灯和氙气灯。

当前，汽车灯市场仍以卤素灯和氙气灯为主，但传统的卤素灯和氙气灯存在亮度不够、功率大等缺点，led车灯是未来车灯的趋势且已应用于汽车前大灯中，可见汽车led市场潜力极其巨大。在任何行业中，电子产品必须满足对性能、可靠性、良率等质量上严苛要求。目前，随着led车灯的亮度和功率的不断提高，对led封装材料提出更高的要求，而环氧树脂自身存在吸湿性、易老化、耐热性差等各种缺陷，荧光粉在高温下老化、光衰快，严重影响了led车灯的寿命和成本。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，旨在解决现有技术中led封装材料存在的吸湿性、易老化、耐热性差等技术问题。

本发明实施例是这样实现的，一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，包括：

金属柱，安装在灯泡底座上；

发光体，通过基板安装在所述金属柱上；

荧光陶瓷片，安装在所述金属柱上，将所述发光体封装在内。

作为本发明进一步的方案：所述基板与金属柱之间设有绝缘层，所述基板上蚀刻有电路，所述发光体固定在所述基板的电路上。

作为本发明再进一步的方案：所述金属柱上设有用于安装所述发光体的凹槽。

作为本发明再进一步的方案：所述发光体的数量为一个或多个，当所述发光体的数量为多个时，所述发光体关于金属柱的轴线对称布置。

作为本发明再进一步的方案：所述发光体为led蓝光芯片。

作为本发明再进一步的方案：所述金属柱的两端直径不同，其直径较大端与所述灯泡底座连接，直径较小端安装有所述发光体。

作为本发明再进一步的方案：所述绝缘层为金刚石膜或者白胶。

作为本发明再进一步的方案：所述基板由金属铝、紫铜或者氮化铝材质制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：以基板为支撑体，采用在基板的一面或者多面上设置led蓝光芯片，在蓝光芯片外围固定荧光陶瓷片，该结构可以实现良好的散热性能和光强分布均匀性；荧光陶瓷作为光转化材料，无需使用荧光粉，可以在大功率下进行工作且无光衰、使用寿命长。整体结构简单，性能稳定，不需要额外配备专用设备节约成本，可以直接替代传统的卤素灯泡，提高车灯的整体发光效率、光照强度以及光强空间分布均匀性。

附图说明

图1为一种基于荧光陶瓷的led车灯结构的结构示意图。

图2为一种基于荧光陶瓷的led车灯结构中发光体的结构示意图。

附图中：1-灯泡底座、2-金属柱、3-基板、4-led蓝光芯片、5-荧光陶瓷片、100-第一发光体、200-第二发光体。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本发明一个实施例提供的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构的结构图，包括金属柱2、发光体和荧光陶瓷片5，所述金属柱2安装在灯泡底座1上；所述发光体通过基板3安装在所述金属柱2上；所述荧光陶瓷片5安装在所述金属柱2上，将所述发光体封装在内。

在本实施例的一种情况中，荧光陶瓷片5是以ce³⁺的yag荧光粉掺在陶瓷中制备所得。荧光陶瓷片5具有较高的吸收系数和折射率，且透明性好、硬度高、耐腐蚀、耐高温、制备工艺简单、生产成本低、可以大批量生产，且掺杂浓度易控制，ce³⁺的yag荧光粉在陶瓷中的分布也比较均匀，金属柱2可以为紫铜、铝等高导热率材料；采用荧光陶瓷片5可以有效避免荧光粉在高温下易老化问题，提高了使用率；另一方面高热导率荧光陶瓷片5解决led车灯散热问题，降低温度。

如图1所示，作为本发明一个优选的实施例，所述基板3与金属柱2之间设有绝缘层，所述基板3上蚀刻有电路，所述发光体固定在所述基板3的电路上。

本实施例中，所述绝缘层为金刚石膜或者白胶，所述基板3由金属铝、紫铜或者氮化铝材质制成。

本发明实施例的一种情况中，基板3的四面分别连接固定发光体，基板为氮化铝材质，基板3表面设置有绝缘层，绝缘层为白胶材质，以增加热导率并起绝缘效果，在基板3上蚀刻电路，发光体直接固定在氮化铝基板的蚀刻电路上，该实施例提供的基于荧光陶瓷的led车灯为远光灯。

如图1所示，作为本发明另一个优选的实施例，所述金属柱2上设有用于安装所述发光体的凹槽。

在本实施例的一种情况中，也就是说，发光体是安装在所述凹槽内的，此时，所述荧光陶瓷片5则安装在所述凹槽的开口处，将发光体封装在内。

当然，在实际应用时，荧光陶瓷片5和发光体也可以突出于金属柱2的表面，具体不做限定。

如图2所示，作为本发明另一个优选的实施例，所述发光体的数量为一个或多个，当所述发光体的数量为多个时，所述发光体关于金属柱2的轴线对称布置。所述发光体为led蓝光芯片4。

在本实施例的一种情况中，发光体的数量为两个，即第一发光体100和第二发光体200，分别设置在金属柱2的两侧位置，并且位置对称，第一发光体100和第二发光体200的结构和组成相同。

如图1所示，作为本发明另一个优选的实施例，所述金属柱2的两端直径不同，其直径较大端与所述灯泡底座1连接，直径较小端安装有所述发光体。

在本实施例的一种情况中，所述金属柱2的截面为阶梯状，其底部（即直径较大处）与灯泡底座1连接，顶端安装有发光体。

在本实施例的一种情况中，所述金属柱2为梯形结构，其下底面与灯泡底座1连接，上底面安装有发光体。

所述金属柱2也可以采用黄铜、金属铝等导热材料制成，来提升散热效果。

本发明上述实施例提供了一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，以基板为支撑体，采用在基板的一面或者多面上设置led蓝光芯片，在蓝光芯片外围固定荧光陶瓷片，该结构可以实现良好的散热性能和光强分布均匀性；荧光陶瓷作为光转化材料，无需使用荧光粉，可以在大功率下进行工作且无光衰、使用寿命长。整体结构简单，性能稳定，不需要额外配备专用设备节约成本，可以直接替代传统的卤素灯泡，提高车灯的整体发光效率、光照强度以及光强空间分布均匀性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，包括：

金属柱，安装在灯泡底座上；

发光体，通过基板安装在所述金属柱上；

荧光陶瓷片，安装在所述金属柱上，将所述发光体封装在内。

2.根据权利要求1所述的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，所述基板与金属柱之间设有绝缘层，所述基板上蚀刻有电路，所述发光体固定在所述基板的电路上。

3.根据权利要求1所述的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，所述金属柱上设有用于安装所述发光体的凹槽。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，所述发光体的数量为一个或多个，当所述发光体的数量为多个时，所述发光体关于金属柱的轴线对称布置。

5.根据权利要求4所述的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，所述发光体为led蓝光芯片。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，所述金属柱的两端直径不同，其直径较大端与所述灯泡底座连接，直径较小端安装有所述发光体。

7.根据权利要求2所述的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，所述绝缘层为金刚石膜或者白胶。

8.根据权利要求1所述的一种基于荧光陶瓷的led车灯结构，其特征在于，所述基板由金属铝、紫铜或者氮化铝材质制成。

技术总结
本发明适用于车灯技术领域，提供了一种基于荧光陶瓷的LED车灯结构，包括金属柱，安装在灯泡底座上；发光体，通过基板安装在所述金属柱上；荧光陶瓷片，安装在所述金属柱上，将所述发光体封装在内，本发明的有益效果是：以基板为支撑体，采用在基板的一面或者多面上设置LED蓝光芯片，在蓝光芯片外围固定荧光陶瓷片，该结构可以实现良好的散热性能和光强分布均匀性；荧光陶瓷作为光转化材料，无需使用荧光粉，可以在大功率下进行工作且无光衰、使用寿命长。整体结构简单，性能稳定，不需要额外配备专用设备节约成本，可以直接替代传统的卤素灯泡，提高车灯的整体发光效率、光照强度以及光强空间分布均匀性。

技术研发人员：邹军;王伟;石明明
受保护的技术使用者：温州大学新材料与产业技术研究院
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.04.07