本实用新型属于汽车车灯技术领域,具体地说,涉及一种前雾灯。
背景技术:
雾灯,安装于汽车的前部和后部,用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低,驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离,特别是黄色防雾灯的光穿透力强,它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度,使来车和行人在较远处发现对方。
然而,目前雾灯反光效果一般,除了内部反光碗起到反射作用,灯罩导光不够全面,功能单一,警示效果不足。
技术实现要素:
有鉴于此,本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种前雾灯,通过反光碗的反光内腔充分反射雾灯光线,同时导光部导光,避免以往光效不全面的麻烦。
为了解决上述技术问题,本实用新型公开了一种前雾灯,其包括灯座壳体;通过螺栓固定于灯座壳体内部的反光碗;扣合于灯座壳体且通过pu胶粘接的灯罩;安装于灯座壳体且穿设至反光碗内的雾灯灯泡;以及设置于灯座壳体后端的调光螺杆;其中,反光碗具有反光内腔,反光内腔设有上下设置的第一反光平面,及左右设置的第二反光阶梯面,第一反光平面密布凸起的反光晶条。
根据本实用新型一实施方式,其中上述反光碗位于反光内腔的一端延伸导光部,导光部通过螺栓固定于灯座壳体,且具有多道凸起并朝外的弧部。
根据本实用新型一实施方式,其中上述灯座壳体四周设有安装支架,安装支架具有螺栓安装孔与主定位孔。
根据本实用新型一实施方式,其中上述灯座壳体后端还设有防水透气帽。
与现有技术相比,本实用新型可以获得包括以下技术效果:
通过反光碗的反光内腔充分反射雾灯光线,同时导光部导光,避免以往光效不全面的麻烦。
当然,实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本实用新型的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型实施例的前雾灯示意图;
图2是本实用新型实施例的前雾灯爆炸图。
附图标记
灯座壳体10,反光碗20,灯罩30,雾灯灯泡40,调光螺杆50,反光内腔60,第一反光平面61,第二反光阶梯面62,导光部70,弧部71,安装支架80,螺栓安装孔81,主定位孔82,防水透气帽90。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式,藉此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请一并参考图1与图2,图1是本实用新型实施例的前雾灯示意图;图2是本实用新型实施例的前雾灯爆炸图。如图所示,一种前雾灯包括灯座壳体10;通过螺栓固定于灯座壳体10内部的反光碗20;扣合于灯座壳体10且通过pu胶粘接的灯罩30;安装于灯座壳体10且穿设至反光碗20内的雾灯灯泡40;以及设置于灯座壳体10后端的调光螺杆50;其中,反光碗20具有反光内腔60,反光内腔60设有上下设置的第一反光平面61,及左右设置的第二反光阶梯面62,第一反光平面61密布凸起的反光晶条。
在本实用新型一实施方式中,灯座壳体10安装雾灯灯泡40,并由内部的反光碗20罩设,将雾灯灯泡40的光线收拢汇聚,加强光效。外部的灯罩30选自导光材料,与灯座壳体10扣合的同时通过pu胶粘接,加强密封,提高稳定,保护内部的雾灯灯泡40。调光螺杆50对接车辆相关的微调电机,用于牵动灯座壳体10整体,微调角度,结构简单,应用广泛。
本实用新型的反光碗20具有反光内腔60,反光内腔60上下两侧设置为第一反光平面61,密布有长条状的反光晶条,能够不断衍射光线,加强汇聚,同时提高出射范围,而左右两侧设置为第二反光阶梯面62,成外扩的阶梯状,能够将光线不断出射,阶梯往外,提高车辆左右两侧的警示效果。
此外,反光碗20位于反光内腔60的一端延伸导光部70,导光部70通过螺栓固定于灯座壳体10,加强连接,且具有多道凸起并朝外的弧部71,相对加强了光线的导光出射,警示效果更强。
值得一提的是,灯座壳体10四周设有安装支架80,安装支架80具有螺栓安装孔81与主定位孔82,在螺栓固定前能通过主定位孔82准确定位,提高安装后的工艺性。
灯座壳体10后端还设有防水透气帽90,加强雾灯的防水透气效果。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例,但如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。