一种高亮度的汽车大灯的制作方法

本实用新型涉及照明技术领域，具体是一种高亮度的汽车大灯。

背景技术：

汽车大灯的发展从钨丝灯开始，经历了鹵素灯、氙气灯到现在比较流行的led汽车大灯。led汽车大灯相比其它种类的汽车大灯，有亮度高、寿命长、启动快等优点，但是，目前led汽车大灯存在一个技术瓶颈，就是亮度和散热之间的矛盾，如果亮度提升就必然要增加散热，但是灯罩的体积比较有限，散热片不能做得太大，如果采用风扇辅助散，又由于风扇在温度较高的环境下及灰尘和震动的原因很容易损坏。最早的时候，很多厂家把led汽车大灯功率做到30-40瓦，亮度比较理想，但是由于散热不够，导致led汽车大灯寿命不长。后来，在保证散热的前提下，功率只能做到20多瓦，亮度就显得有点不够。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高亮度的汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高亮度的汽车大灯，包括紫铜导热体、导热支架和外壳，所述导热支架的下半部分安装在外壳内部，紫铜导热体固定安装在导热支架上，导热支架的顶部设有防尘盖，导热支架的底部设有制冷片，制冷片的外部设有散热器，外壳内部还设有灯珠，制冷片与散热器之间设有灯珠。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述外壳的上方安装有卡簧支架。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述制冷片为半导体制冷片。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述卡簧支架通过螺钉固定安装在外壳的上方。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述紫铜导热体通过螺钉固定安装在导热支架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型高亮度的汽车大灯采用半导体制冷片的方法散热，在led汽车大灯的灯珠部分和散热器之间用半导体制冷片连接，低温的一面连接灯珠部分，高温的一面连接散热器。由于半导体制冷片通电后，两面之间的温差可以达到30-60摄氏度。所以灯珠温度就可以降低，对于灯珠来说，散热效果得到大幅度提高，所以led汽车大灯的功率可以增加到30-40瓦，达到较为理想的亮度，而且可以保持灯珠温度不会太高。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为卡簧支架的俯视图。

图4为外壳的俯视图。

图中：1-紫铜导热体、2-导热支架、3-防尘盖、4-卡簧支架、5-外壳、6-制冷片、7-散热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种高亮度的汽车大灯，包括用于传递热量的紫铜导热体1、用于固定紫铜导热体1的导热支架2和外壳5，所述导热支架2的下半部分安装在外壳5内部，紫铜导热体1固定安装在导热支架2上，导热支架2的顶部设有防尘盖3，导热支架2的底部设有制冷片6，制冷片6的外部设有散热器7，外壳5的上方安装有卡簧支架4。卡簧支架4通过螺钉固定安装在外壳5的上方。紫铜导热体1通过螺钉固定安装在导热支架2上。采用制冷片的方法散热，在led汽车大灯的灯珠部分和散热器7之间用半导体制冷片连接，低温的一面连接灯珠部分，高温的一面连接散热器。由于半导体制冷片通电后，两面之间的温差可以达到30-60摄氏度。所以灯珠温度就可以降低，对于灯珠来说，散热效果得到大幅度提高，所以led汽车大灯的功率可以增加到30-40瓦，达到较为理想的亮度，而且可以保持灯珠温度不会太高。

实施例2，与实施例1的区别之处在于，本设计所采用的制冷片6为半导体制冷片，半导体制冷片是新型的制冷材料，其制冷效率高，且体积小，安装方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。