一种便于运输的新能源灯杆支撑架的制作方法

本实用新型涉及路灯灯杆技术领域，具体为一种便于运输的新能源灯杆支撑架。

背景技术：

随着社会的进步与发展，电力的使用越来越广泛，用电设备越越多，各地不同程度地出现的用电紧张的问题，因此，节约用电成了现代社会的普遍要求，但在公共场合有时又必须供电。因为我国人口众多，随着城镇化的发展，城镇建设也逐渐完善，道路路灯已成为人民晚上出行必不可少的城建设备，太阳能路灯应用越来越多，其具有节能环保的功能，但如今的路灯大多数是将主灯杆和副灯杆一体成型，或呈l型、或呈t型，运输占据空间大，造成运输不便，影响施工进度，基于此，本实用新型设计了一种便于运输的新能源灯杆支撑架，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于运输的新能源灯杆支撑架，以解决上述背景技术中提出的现有主副灯杆的连接方式影响运输的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于运输的新能源灯杆支撑架，包括主灯杆和两组副灯杆，所述主灯杆的下端面中心对称焊接有一对弧形螺纹孔板，所述主灯杆的顶端设置有内壁中心对称设置有螺纹通孔的扩口，所述主灯杆的外壁下部中心对称密封焊接有角盒，且角盒的上表面设置有通孔，所述角盒的内壁上部焊接有u型座，所述u型座的内壁与副灯杆的端部之间通过弹簧定位销转动连接，所述副灯杆的外壁上部和主灯杆的外壁上部均焊接有固定环，两组相对所述固定环之间通过调整连杆连接；

所述调整连杆包括内螺纹管，所述内螺纹管两端均螺接有螺纹杆，两组所述螺纹杆的外端面均焊接有挡块，两组所述螺纹杆的表面靠近端部焊接有螺母，所述挡块与螺母之间转动连接有半框架，所述半框架的两侧之间间隔螺接有两个限位螺栓，所述限位螺栓的外壁转动套接有硬塑料套。

进一步的，所述扩口的外壁螺纹通孔为阶梯螺纹通孔。

进一步的，所述角盒上的通孔内壁填充有字形软橡胶块。

进一步的，所述限位螺栓的头部同轴焊接有蝶形螺母。

进一步的，任意一侧两组所述硬塑料套的相对外壁均设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型主灯杆和副灯杆采用段式空心设计，首尾可插接延长，同时，主灯杆和副灯杆之间可拆分，安装时利用卡接和调整连杆使副灯杆和主灯杆连接成三角结构，保证稳定性，同时拆卸组装方便，可利用副灯杆和角盒上的通孔穿线，隐蔽性好，具有实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中调整连杆结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主灯杆，2-弧形螺纹孔板，3-扩口，4-角盒，5-u型座，6-副灯杆，7-固定环，8-调整连杆，80-内螺纹管，81-螺纹杆，82-螺母，83-挡块，84-半框架，85-限位螺栓，86-硬塑料套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于运输的新能源灯杆支撑架，包括主灯杆1和两组副灯杆6，主灯杆1的下端面中心对称焊接有一对弧形螺纹孔板2，主灯杆1的顶端设置有内壁中心对称设置有螺纹通孔的扩口3，扩口3内腔与弧形螺纹孔板2匹配，同时螺纹孔位置对应设置，主灯杆1的外壁下部中心对称密封焊接有角盒4，且角盒4的上表面设置有通孔，角盒4的内壁上部焊接有u型座5，u型座5的内壁与副灯杆6的端部之间通过弹簧定位销转动连接，副灯杆6的外壁中心对称垂直焊接有弹簧定位销，u型座5上设置通孔，弹簧定位销的伸缩插头插入通孔内，可拆卸，副灯杆6的外壁上部和主灯杆1的外壁上部均焊接有固定环7，两组相对固定环7之间通过调整连杆8连接；

调整连杆8包括内螺纹管80，内螺纹管80两端均螺接有螺纹杆81，两组螺纹杆81的外端面均焊接有挡块83，两组螺纹杆81的表面靠近端部焊接有螺母82，挡块83与螺母82之间转动连接有半框架84，半框架84的两侧之间间隔螺接有两个限位螺栓85，限位螺栓85的外壁转动套接有硬塑料套86，通过扳手调整螺母82，可以使螺纹杆81在内螺纹管80内移动，利用限位螺栓85和硬塑料套86夹住固定环7进行固定，同时方便拆卸。

其中，扩口3的外壁螺纹通孔为阶梯螺纹通孔，利用沉头螺栓将弧形螺纹孔板2插入扩口3内固定，在阶梯螺纹通孔外侧添加塑料塞，减缓螺栓腐蚀塑料。

角盒4上的通孔内壁填充有8字形软橡胶块，将火线和零线穿过，起到密封作用。

限位螺栓85的头部同轴焊接有蝶形螺母，方便手动旋动。

任意一侧两组硬塑料套86的相对外壁均设有凹槽，夹持固定环7外壁，进而缩小连接缝隙，减少晃动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种便于运输的新能源灯杆支撑架，包括主灯杆(1)和两组副灯杆(6)，其特征在于：所述主灯杆(1)的下端面中心对称焊接有一对弧形螺纹孔板(2)，所述主灯杆(1)的顶端设置有内壁中心对称设置有螺纹通孔的扩口(3)，所述主灯杆(1)的外壁下部中心对称密封焊接有角盒(4)，且角盒(4)的上表面设置有通孔，所述角盒(4)的内壁上部焊接有u型座(5)，所述u型座(5)的内壁与副灯杆(6)的端部之间通过弹簧定位销转动连接，所述副灯杆(6)的外壁上部和主灯杆(1)的外壁上部均焊接有固定环(7)，两组相对所述固定环(7)之间通过调整连杆(8)连接；

所述调整连杆(8)包括内螺纹管(80)，所述内螺纹管(80)两端均螺接有螺纹杆(81)，两组所述螺纹杆(81)的外端面均焊接有挡块(83)，两组所述螺纹杆(81)的表面靠近端部焊接有螺母(82)，所述挡块(83)与螺母(82)之间转动连接有半框架(84)，所述半框架(84)的两侧之间间隔螺接有两个限位螺栓(85)，所述限位螺栓(85)的外壁转动套接有硬塑料套(86)。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输的新能源灯杆支撑架，其特征在于：所述扩口(3)的外壁螺纹通孔为阶梯螺纹通孔。

3.根据权利要求1所述的一种便于运输的新能源灯杆支撑架，其特征在于：所述角盒(4)上的通孔内壁填充有8字形软橡胶块。

4.根据权利要求1所述的一种便于运输的新能源灯杆支撑架，其特征在于：所述限位螺栓(85)的头部同轴焊接有蝶形螺母。

5.根据权利要求1所述的一种便于运输的新能源灯杆支撑架，其特征在于：任意一侧两组所述硬塑料套(86)的相对外壁均设有凹槽。

技术总结
本实用新型公开了路灯灯杆技术领域的一种便于运输的新能源灯杆支撑架，包括主灯杆和两组副灯杆，主灯杆的下端面中心对称焊接有一对弧形螺纹孔板，主灯杆的顶端设置有内壁中心对称设置有螺纹通孔的扩口，主灯杆的外壁下部中心对称密封焊接有角盒，且角盒的上表面设置有通孔，角盒的内壁上部焊接有U型座，主灯杆和副灯杆采用段式空心设计，首尾可插接延长，同时，主灯杆和副灯杆之间可拆分，安装时利用卡接和调整连杆使副灯杆和主灯杆连接成三角结构，保证稳定性，同时拆卸组装方便，可利用副灯杆和角盒上的通孔穿线，隐蔽性好，具有实用性。

技术研发人员：孙成刚;王云霄
受保护的技术使用者：连云港瑞普森照明科技有限公司
技术研发日：2019.09.19
技术公布日：2020.05.19