一种同平面分布有两颗LED灯珠的远近光车灯模组的制作方法

本实用新型涉及一种远近光车灯，特别是一种同平面分布有两颗led灯珠的远近光车灯模组。

背景技术：

远近光车灯是一种能够发射出远光与近光的灯具，远近光车灯的光源则是远光led灯珠与近光led灯珠，远光led灯珠上方则会设置有与其相配合的远光透镜用于发散远光，近光led灯珠上方则会设置有与其相匹配的近光透镜用于发散近光，由于灯珠光亮发散的角度为一百二十度，当传统的远光led灯珠与近光led灯珠处于同一平面并极其相近时，近光led灯珠通过近光透镜发散出的光亮则会碰触到远光透镜，导致近光受到干扰，致使近光无法形成清晰的截止线，影响近光质量，因此只能将近光led灯珠与远光led灯珠安装至不同的线路板上，两块线路板还需呈台阶状分布，使近光透镜与远光透镜的位置避免处于同一平面，从而有效规避近光被干扰的情况，但将近光led灯珠与远光led灯珠分布于不同的线路板上，则需要在事后对两个线路板通过导线锡焊的方式进行连接，整个过程装配过程极为麻烦，导致装配效率极低，而多出一个线路板不仅使用过程中出现问题的几率就会变大，影响远近光车灯的使用性能，且导致生产成本增加。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种同平面分布有两颗led灯珠的远近光车灯模组，它能够将远光led灯珠与近光led灯珠设于同一块线路板上，降低生产成本，减少装配时的麻烦，提高装配效率，且能够保证在远光led灯珠与近光led灯珠处于同一平面时近光不会被干扰。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种同平面分布有两颗led灯珠的远近光车灯模组，包括散热架、若干均匀分布于散热架左侧侧壁上的散热片以及设于散热架右侧侧壁上的线路板，散热架前后两端设有互为对称的固定脚，其特征在于：所述线路板中部设有近光led灯珠、位于近光led灯珠下方的远光led灯珠；所述近光led灯珠与远光led灯珠之间的垂直间距至少为1mm；所述线路板中部右侧设有一为透明材料的透镜板；所述透镜板中部设有一灯珠收纳槽，近光led灯珠、远光led灯珠皆位于灯珠收纳槽内；所述透镜板右侧侧壁上部设有与近光led灯珠位置相对应的近光透镜，透镜板右侧侧壁下部设有与远光led灯珠位置相对应的远光透镜；所述近光透镜与远光透镜的外壁皆为弧面，近光透镜的弧面弧度大于远光透镜的弧面弧度；所述透镜板右侧设有一外透镜；所述外透镜前后两端设有与固定脚位置相对应的压脚，压脚固定于固定脚上。

所述透镜板与线路板之间、压脚与固定脚之间皆通过螺丝相固定。

所述透镜板前后两端、压脚上皆设有固定孔；所述线路板、固定脚上皆设有固定孔位置相对应的螺孔，螺丝穿过固定孔并螺接于螺孔内；所述透镜板与线路板相对的一侧前后两端、压脚与固定脚相对的一侧皆设有定位杆；所述线路板、固定脚上皆设有与定位杆相匹配的定位孔。

所述散热片表面设有若干均匀分布的散热条。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的同平面分布有两颗led灯珠的远近光车灯模组能够将近光led灯珠与远光led灯珠设置于同一个线路板上，无需将近光led灯珠与远光led灯珠设置于不同的线路板上，减少了一块线路板，有效节省了生产成本，且去除了两块线路板通过导线锡焊的工序，减少了装配工作量，有效提高了装配效率，并能够在近光led灯珠与远光led灯珠处于同一线路板的同一平面时有效避免远光透镜对近光透镜投射出的近光造成干扰的情况，保证近光能够形成清晰的截止线，从而保证远近光车灯的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型同平面分布有两颗led灯珠的远近光车灯模组的结构示意图；

图2是透镜板的一个角度的立体图；

图3是透镜板的另一个角度的立体图；

图4是外透镜的立体图；

图5是本实用新型同平面分布有两颗led灯珠的远近光车灯模组的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种同平面分布有两颗led灯珠的远近光车灯模组，包括散热架1、若干均匀分布于散热架1左侧侧壁上的散热片2以及设于散热架1右侧侧壁上的线路板3，散热架1前后两端设有互为对称的固定脚4，所述线路板3中部设有近光led灯珠5、位于近光led灯珠5下方的远光led灯珠6；所述近光led灯珠5与远光led灯珠6之间的垂直间距至少为1mm；所述线路板3中部右侧设有一为透明材料的透镜板7；所述透镜板7中部设有一灯珠收纳槽8，近光led灯珠5、远光led灯珠6皆位于灯珠收纳槽8内；所述透镜板7右侧侧壁上部设有与近光led灯珠5位置相对应的近光透镜9，透镜板7右侧侧壁下部设有与远光led灯珠6位置相对应的远光透镜10；所述近光透镜9与远光透镜10的外壁皆为弧面，近光透镜9的弧面弧度大于远光透镜10的弧面弧度；所述透镜板7右侧设有一外透镜11；所述外透镜11前后两端设有与固定脚4位置相对应的压脚12，压脚12固定于固定脚4上。

所述透镜板7与线路板3之间、压脚12与固定脚4之间皆通过螺丝相固定。

所述透镜板7前后两端、压脚12上皆设有固定孔13；所述线路板3、固定脚4上皆设有固定孔13位置相对应的螺孔14，螺丝穿过固定孔13并螺接于螺孔14内；所述透镜板7与线路板3相对的一侧前后两端、压脚12与固定脚4相对的一侧皆设有定位杆15；所述线路板3、固定脚4上皆设有与定位杆15相匹配的定位孔16。

所述散热片2表面设有若干均匀分布的散热条17。

本实用新型的使用方法如下：

远近光车灯需要使用近光时，可开启近光led灯珠5，此时近光led灯珠5的光亮经过近光透镜9第一次发散后，则会投射至外透镜11上，最终经过外透镜11二次发散，增加近光光照范围以及提高近光质量，获得优质的近光，以供使用；远近光车灯需要使用远光时，可开启远光led灯珠6，此时远光led灯珠6的光亮经过远光透镜10发散后，则会投射在外透镜11上，然后经过外透镜11辅助发散，远光光照范围与质量进一步得到提高，获得优质的远光，以供使用。

虽然近光led灯珠5与远光led灯珠6处于用一块线路板3上的同一平面，但由于近光led灯珠5与远光led灯珠6之间的垂直间距至少为1mm，近光透镜9位置与近光led灯珠5位置相对应，远光透镜10位置与远光led灯珠6位置相对应，因此近光透镜9与远光透镜10的位置便会得到限制，当近光led灯珠5发出的光亮从近光透镜9射出时，近光的边缘光线则会完美避过远光透镜10，有效避免远光透镜10对近光造成干扰导致近光无法形成清晰的截止线的情况，且近光透镜9的弧面弧度大于远光透镜10的弧面弧度，在弧面弧度较大的情况下，近光在穿过近光透镜9时，近光透镜9对近光反射的角度则会发生改变，近光射出的角度会随之上抬，而远光透镜10处于近光透镜9下方，随着近光透镜9使近光射出的角度上抬，能够进一步保证近光从近光透镜9射出后避开远光透镜10，保证近光的质量，使近光能够形成清晰的截止线。

综上所述可知，本实用新型能够将近光led灯珠5与远光led灯珠6设置于同一个线路板3上，无需将近光led灯珠与远光led灯珠设置于不同的线路板上，减少了一块线路板，有效节省了生产成本，且去除了两块线路板通过导线锡焊的工序，减少了装配工作量，有效提高了装配效率，并能够在近光led灯珠5与远光led灯珠6处于同一线路板3的同一平面时有效避免远光透镜10对近光透镜9投射出的近光造成干扰的情况，保证近光能够形成清晰的截止线，从而保证远近光车灯的使用性能。

透镜板7与线路板3之间、压脚12与固定脚4之间皆通过螺丝相固定，这种固定方式便于部件之间的拆装，能够实现部件的快速装配，当部件出现损坏时，也能够快速进行更换或者维修。

透镜板7前后两端、压脚12上皆设有固定孔13，线路板3、固定脚4上皆设有固定孔13位置相对应的螺孔14，螺丝穿过固定孔13并螺接于螺孔14内，透镜板7与线路板3相对的一侧前后两端、压脚12与固定脚4相对的一侧皆设有定位杆15，线路板3、固定脚4上皆设有与定位杆相匹配的定位孔16，定位孔16与定位杆15配合能够在透镜板7、压脚12固定时实现透镜板7、压脚12的快速定位，利于螺丝的紧固速度，进一步提高装配效率。

散热片2表面设有若干均匀分布的散热条17，散热条17的存在能够有效增加散热片2的散热面积，提高散热效果。