飞行器的着陆灯的制作方法

1.本公开涉及飞行器技术领域，具体地，涉及一种飞行器的着陆灯。


背景技术：

2.着陆灯(landing light）是飞机重要的外部照明设备，为飞机夜间安全着陆提供足够的光线。飞机在夜间着陆时，着陆灯照明着陆场地，使飞行员能清晰地目测飞机与跑道的相对位置以及飞行高度，安全地操纵飞机着陆与地面滑行，确保飞机安全着陆。相关技术中，着陆灯一般使用白炽灯光源，而白炽灯光源发光强度低且会产生大量热量，导致防撞灯的使用寿命低，增加了飞行器的维护成本。


技术实现要素：

3.本公开的目的是提供一种飞行器的着陆灯，该着陆灯能够解决自身寿命低的技术问题。
4.为了实现上述目的，本公开提供一种飞行器的着陆灯，所述着陆灯包括第一壳体、罩盖以及发光单元，所述罩盖罩设于所述第一壳体并具有透光部分，所述发光单元设置于所述第一壳体内并具有至少一个led灯珠，所述第一壳体上形成有散热结构。
5.可选择地，所述第一壳体的外侧形成有沿自身轴线间隔设置的多个散热环槽。
6.可选择地，所述着陆灯包括第二壳体，所述第二壳体连接于所述第一壳体远离所述罩盖的一侧，所述第二壳体的外侧形成有多个沿周身周向间隔设置的翅片。
7.可选择地，所述第二壳体可拆卸地连接与所述第一壳体。
8.可选择地，所述第一壳体内具有反射面，所述着陆灯包括设置在透光板和设置于所述透光板和所述反射面之间的透镜，所述透镜用于将来自反射面的反射光转化为平行光。
9.可选择地，所述透镜具有与每个led灯珠对应的设置的透镜分部。
10.可选择地，所述透镜可拆卸地连接于所述第一壳体内。
11.可选择地，所述着陆灯包括正极端子和负极端子，所述正极端子和所述负极端子均可拆卸地连接于所述第二壳体。
12.可选择地，所述着陆灯包括用于罩设所述正极端子和所述负极端子的外罩。
13.可选择地，所述第二壳体的外侧设置有支架，所述支架用于与飞行器的机体可拆卸地连接。
14.通过上述技术方案，在本公开提供的飞行器的着陆灯中，发光单元中的led灯珠能够替代原有的白炽灯，从而在降低散热的同时还能提高自身的使用寿命，同时第一壳体上的散热结构能够及时的将发光单元产生的热量进行散出，从而也提高了着陆灯的使用寿命，即该着陆灯能够解决自身寿命低的技术问题。
15.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
16.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
17.图1是根据本公开实施例提供的飞行器的着陆灯的结构示意图；
18.图2是根据本公开实施例提供的飞行器的着陆灯的爆炸图。
19.附图标记说明
[0020]1‑
第一壳体，11
‑
散热环槽，2
‑
罩盖，3
‑
发光单元，4
‑
第二壳体，41
‑
翅片，5
‑
透光板，6
‑
透镜，61
‑
透镜部，7
‑
外罩，8
‑
支架，91
‑
螺母部，911
‑
挂钩，92
‑
螺杆部。
具体实施方式
[0021]
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0022]
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指各零部件自身轮廓的内和外。使用的术语“第一、第二”是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图标记时，不同附图中的同一附图标记表示相同或相似的元素，本公开在此不作赘述。
[0023]
根据本公开的具体实施方式，提供一种飞行器的着陆灯，图1和图2示出了其一种实施例，参考图1和图2中所示，所述着陆灯包括第一壳体1、罩盖2以及发光单元3，所述罩盖2罩设于所述第一壳体1并具有透光部分，所述发光单元3设置于所述第一壳体1内并具有至少一个led灯珠，所述第一壳体1上形成有散热结构。
[0024]
通过上述技术方案，在本公开提供的飞行器的着陆灯中，发光单元3中的led灯珠能够替代原有的白炽灯，从而在降低散热的同时还能提高自身的使用寿命，同时第一壳体1上的散热结构能够及时的将发光单元3产生的热量进行散出，从而也提高了着陆灯的使用寿命，即该着陆灯能够解决自身寿命低的技术问题。
[0025]
需要说明的是，本公开对散热结构的具体结构不作限制，本公开将在下面的实施方式中详细介绍。另外，本公开中的飞行器可以为军用或民用喷气式飞机、军用或民用直升机、军用或民用滑翔式飞机等多种飞机，本公开对此不作限制。
[0026]
在本公开的具体实施方式中，参考图1和图2中所示，所述第一壳体1的外侧可以形成有沿自身轴线间隔设置的多个散热环槽11。这样，通过多个散热环槽11的同时作用能够有效提高散热效果以及散热效率。
[0027]
在本公开的具体实施方式中，参考图1和图2中所示，所述着陆灯包括第二壳体4，所述第二壳体4连接于所述第一壳体1远离所述罩盖2的一侧，所述第二壳体4的外侧形成有多个沿周身周向间隔设置的翅片41。这样，翅片41也能够辅助将发光单元3产生的热量进行散出。
[0028]
在本公开的一些实施方式中，所述第二壳体4可拆卸地连接与所述第一壳体1。这样，能够便于第一壳体1与第二壳体4的拆装。根据一些实施例，第二壳体4可以具有内螺纹，第一壳体1具有内螺纹，这样，第一壳体1与第二壳体4能够螺纹连接在一起，结构简单且稳定可靠。
[0029]
在本公开的具体实施方式中，参考图2中所示，所述第一壳体1内具有反射面，所述
着陆灯可以包括设置在透光板5和设置于所述透光板5和所述反射面之间的透镜6，所述透镜6用于将来自反射面的反射光转化为平行光。这样，使得驾驶员能够均匀清楚的观察地面和建筑物。
[0030]
在本公开的一些实施方式中，参考图1和图2中所示，所述透镜6可以具有与每个led灯珠对应的设置的透镜分部61。这样，每个透镜分部61对应一个led灯珠，从而使得透过透镜6的光束更加平行。
[0031]
在本公开的一些实施例中，所述透镜6可拆卸地连接于所述第一壳体1内。这样，方便了透镜6的拆卸和更换，这里，透镜6可以通过螺钉与第一壳体1可拆卸地连接，本公开对此不作限制。
[0032]
所述着陆灯包括正极端子和负极端子，所述正极端子和所述负极端子均可拆卸地连接于所述第二壳体4。这样，能够便于所述正极端子和所述负极端子的拆装。这里，根据一些实施例，所述正极端子和所述负极端子均可以包括螺母部91和螺杆部92，其中位于第二壳体内的螺母部91具有挂接于地俄日壳体内的挂钩911。
[0033]
在本公开的一些实施例中，参考图1和图2中所示，所述着陆灯包括用于罩设所述正极端子和所述负极端子的外罩7。这样，能够有效防护所述正极端子和所述负极端子。
[0034]
所述第二壳体4的外侧设置有支架8，所述支架8用于与飞行器的机体可拆卸地连接。这样，能够便于整个着陆灯与机体的拆装。
[0035]
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[0036]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0037]
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。