一种多像素近远光透镜模组的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，更具体地，涉及一种多像素近远光透镜模组。


背景技术：

2.随着中国汽车工业的发展和推进,汽车成为了中国社会老百姓的主要交通工具和代步工具。但随着中国城镇化巨大发展的进程下，中国人民已经不再满足普通汽车的追求了，而是喜欢流线型及跑车类型的汽车，这就给汽车车灯的空间将越来越小，也就将给汽车灯具提出了更高的要求，而随着led推广和成本的降低，全led灯具将成为新宠和主流，故车灯将迎来了大面积的更新换代,来凸现汽车整体的造型。
3.多像素近远光透镜模组，符合led节能，环保，高亮度等特性可以满足现代汽车车灯的发展。但是，现有的多像素近远光透镜模组体积较大，成本较高，限制了多像素近远光透镜模组的发展。
4.有鉴于此，本技术提供一种多像素近远光透镜模组，体积小，成本低，并且光的利用率高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于，提供一种多像素近远光透镜模组，体积小，成本低，并且光的利用率高。
6.本技术将传统的近远光透镜模组的大尺寸的反光镜，用两个小尺寸的第一反射板31和第二反射板32替代，利用特殊设计的反射单元3和三等分的波浪形的凸透镜1实现光的补偿、近光与远光的转换以及减小近远光透镜模组的尺寸。具体的，第一方面，led灯板5发出的光线，现有技术中只利用了中间部分的光线，侧上方和侧下方的光线是不利用的，而本技术利用了现有技术浪费的侧边的光线，极大地提高了光的利用率(侧上方的光线被第一反射板31的反射面反射到第三反射板33上，然后被第三反射板33的反射面反射后经凸透镜1的前端面的上部11射出，侧下方的光线被第二反射板32的反射面反射到第四反射板34上，然后被第四反射板34的反射面反射后经凸透镜1的前端面的下部13射出)；并且，仅将第一反射板31和第二反射板32之中的一个设计为能够转动的，从而实现近光与远光的转换。第二方面，本技术不是简单的替代，除了上述将侧上方和侧下方的光线经过二次反射的设计，反射单元3的四个反射板，最先接触光的一面为反射面，另一面为遮光面，这是现有技术中没有的；此外还需要配合将凸透镜1的的前端面设计为三等分的波浪形。由此综合，才实现在减小近远光透镜模组的尺寸的同时，经试验验证光的效果也优于现有技术，并实现近光与远光转换的基本使用要求。本技术人在此基础上完成了本技术。
7.一种多像素近远光透镜模组，包括：凸透镜1、透镜支架2、反射单元3、散热器4和led灯板5，透镜支架2由前端板21、两个侧板22和两个后端板23组成，凸透镜1固定在透镜支架2的前端板21的外侧，散热器4固定在透镜支架2的后部，散热器4的一部分在透镜支架2的外部、另一部分在透镜支架2的内部，散热器4固定在透镜支架2的两个后端板23之间，led灯
板5固定在散热器4的前端、并且位于透镜支架2的内部，led灯板5的光源为多像素led灯珠阵列，led灯板5发光面的中点与凸透镜的中点在一条水平线上，称为发光中心线，其特征在于，所述反射单元3包括设置在透镜支架2内部并且位于led灯板5与透镜支架2的前端板21之间的第一反射板31和第二反射板32、以及分别设置在透镜支架2的两个后端板23内的第三反射板33和第四反射板34，第一反射板31设置在第二反射板32的上方，第三反射板33设置在第四反射板34的上方，所述第一反射板31、第二反射板32、第三反射板33和第四反射板34最先与led灯板5发出的光线接触的面为反射面、与反射面相对应的另一面为遮光面，所述第一反射板31与第二反射板32分别位于发光中心线的两侧并且两者之间具有间距，第一反射板31与第二反射板32其中一个是固定不动的、另一个能够转动，从而实现近光与远光的转换，所述凸透镜1的前端面为三等分的波浪形。
8.在一些实施方式中，所述凸透镜1的前端面由三等分的上部11、中部12和下部13组成，led灯板5发出的光线，中间部分的光线直接从凸透镜1的前端面的中部12射出，侧上方的光线被第一反射板31的反射面反射到第三反射板33上，然后被第三反射板33的反射面反射后经凸透镜1的前端面的上部11射出，侧下方的光线被第二反射板32的反射面反射到第四反射板34上，然后被第四反射板34的反射面反射后经凸透镜1的前端面的下部13射出。
9.在一些实施方式中，所述第一反射板31和第二反射板32为曲面板，两者的中心点在一条垂直线上，第一反射板31与第二反射板32的长度相同或者不相同，第一反射板31与第二反射板32之间的间距为8mm
‑
9mm，优选的，第一反射板31与第二反射板32之间的间距为8.3mm
‑
8.7mm。
10.进一步的，第一反射板31和第二反射板32的曲面弧度为154
°‑
160
°
，优选的，第一反射板31和第二反射板32的曲面弧度为156
°‑
158
°
。
11.进一步的，第一反射板31与第二反射板32的长度不相同，优选的，第一反射板31与第二反射板32之中能够转动的反射板的长度大于另一个固定不动的反射板的长度。
12.进一步的，第一反射板31和第二反射板32与透镜支架2的侧板22之间的距离为15mm
‑
17mm，与led灯板5之间的距离为11.5mm
‑
13.5mm，与透镜支架2的前端板21之间的距离为12mm
‑
14mm。优选的，第一反射板31和第二反射板32与透镜支架2的侧板22之间的距离15.5mm
‑
16.5mm，与led灯板5之间的距离12mm
‑
13mm，与透镜支架2的前端板21之间的距离12.5mm
‑
13.5mm。
13.在一些实施方式中，第一反射板31与第二反射板32之中能够转动的反射板的转动的角度为45
°‑
55
°
，优选的，第一反射板31与第二反射板32之中能够转动的反射板的转动的角度为48
°‑
52
°
。
14.进一步的，第二反射板32为能够转动的、第一反射板31为固定不动的，第二反射板32的长度大于第一反射板31的长度。
15.在一些实施方式中，所述第三反射板33和第四反射板34的长度小于透镜支架2的两个后端板23的长度，第三反射板33和第四反射板34的形状与透镜支架2的两个后端板23的相邻部分的形状相同。
16.进一步的，第三反射板33和第四反射板34为平面板或者曲面板，优选的，第三反射板33和第四反射板34为曲面板，能够提高利用率。
17.在一些实施方式中，所述第一反射板31、第二反射板32、第三反射板33和第四反射
板34的反射面为高亮度铝层镀铝工艺处理中的一种，遮光面为喷黑漆工艺处理中的一种，反射面与遮光面之间为具有遮光效果的材质。
18.在一些实施方式中，凸透镜1用于聚光，为透明件，材质包括pmma或者pc。
19.进一步的，凸透镜1用卡扣固定在透镜支架2的前端板21的外侧。
20.在一些实施方式中，散热器4上有多个并行的、鳍片状的散热片，相邻散热片之间都有间隙，可以加大散热面积，保证led灯板5正常工作，提高led灯板5的寿命。
21.在一些实施方式中，led灯板5的光源为按照行和列的方式排列的led单元，每个led单元包含多个led灯珠，每颗led灯珠能够单独被控制点亮。
22.进一步的，多个led单元之间能够进行不同的组合，组合成为不同的光型、或/和组合成适用于不同路况的强弱光线。满足复杂路况的照明需求，并根据不同的路况进行实时调整，实现自动调整光型。
23.进一步的，led灯板5与散热器4用螺丝固定。
24.进一步的，led灯板5的基板为铝基板，led灯珠设置在基板的上表面，线路及连接件设置在基板内，连接件用于接收信号。基板采用铝基板可以保证热量快速地传递出去。
25.与现有技术相比，本技术的优点在于：
26.1、空间小，本实用新型整个近远光模组前后尺寸较小，大大减化了模组的尺寸,符合目前车灯前后空间紧促的问题，提高了产品竞争力。
27.2、成本较低，结构较为紧凑，用料非常少，这样就极大地降低了整个模组的成本。
28.3、功能设计合理，此远光和近光合在一起，避免多采用一个单近光模组，大幅度地降低整灯成本，提高了产品竞争力。
附图说明
29.图1为本技术的多像素近远光透镜模组的示意图的剖视图。
30.图2为本技术的多像素近远光透镜模组的近光模式的光路图。
31.图3为本技术的多像素近远光透镜模组的远光模式的光路图。
32.主要元件符号说明：
33.凸透镜1、透镜支架2、反射单元3、散热器4、led灯板5、上部11、中部12、下部13、前端板21、侧板22、后端板23、第一反射板31、第二反射板32、第三反射板33、第四反射板34。
具体实施方式
34.描述以下实施例以辅助对本技术的理解，实施例不是也不应当以任何方式解释为限制本技术的保护范围。
35.在以下描述中，本领域的技术人员将认识到，在本论述的全文中，组件可描述为单独的功能单元(可包括子单元)，但是本领域的技术人员将认识到，各种组件或其部分可划分成单独组件，或者可整合在一起(包括整合在单个的系统或组件内)。
36.同时，组件或系统之间的连接并不旨在限于直接连接，相反，在这些组件之间的数据可由中间组件修改、重格式化、或以其它方式改变。另外，可使用另外或更少的连接。还应注意，术语“联接”、“连接”、或“输入”“固定”应理解为包括直接连接、通过一个或多个中间媒介来进行的间接的连接或固定。
37.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“侧面”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时或惯常认知的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
39.实施例1：
40.一种多像素近远光透镜模组，如图1
‑
图3所示，包括：凸透镜1、透镜支架2、反射单元3、散热器4和led灯板5，透镜支架2由前端板21、两个侧板22和两个后端板23组成，凸透镜1固定在透镜支架2的前端板21的外侧，散热器4固定在透镜支架2的后部，散热器4的一部分在透镜支架2的外部、另一部分在透镜支架2的内部，散热器4固定在透镜支架2的两个后端板23之间，led灯板5固定在散热器4的前端、并且位于透镜支架2的内部，led灯板5的光源为多像素led灯珠阵列，led灯板5发光面的中点与凸透镜的中点在一条水平线上，称为发光中心线，其特征在于，所述反射单元3包括设置在透镜支架2内部并且位于led灯板5与透镜支架2的前端板21之间的第一反射板31和第二反射板32、以及分别设置在透镜支架2的两个后端板23内的第三反射板33和第四反射板34，第一反射板31设置在第二反射板32的上方，第三反射板33设置在第四反射板34的上方，所述第一反射板31、第二反射板32、第三反射板33和第四反射板34最先与led灯板5发出的光线接触的面为反射面、与反射面相对应的另一面为遮光面，所述第一反射板31与第二反射板32分别位于发光中心线的两侧并且两者之间具有间距，第一反射板31与第二反射板32其中一个是固定不动的、另一个能够转动，从而实现近光与远光的转换，所述凸透镜1的前端面为三等分的波浪形。
41.所述凸透镜1的前端面由三等分的上部11、中部12和下部13组成，led灯板5发出的光线，中间部分的光线直接从凸透镜1的前端面的中部12射出，侧上方的光线被第一反射板31的反射面反射到第三反射板33上，然后被第三反射板33的反射面反射后经凸透镜1的前端面的上部11射出，侧下方的光线被第二反射板32的反射面反射到第四反射板34上，然后被第四反射板34的反射面反射后经凸透镜1的前端面的下部13射出。
42.所述第一反射板31和第二反射板32为曲面板，两者的中心点在一条垂直线上，第一反射板31与第二反射板32的长度不相同，第一反射板31与第二反射板32之间的间距为8.5mm。第一反射板31和第二反射板32的曲面弧度为156
°
，第一反射板31与第二反射板32之中能够转动的反射板的长度大于另一个固定不动的反射板的长度。第一反射板31和第二反射板32与透镜支架2的侧板22之间的距离为16mm，与led灯板5之间的距离为12mm，与透镜支架2的前端板21之间的距离为13mm。第一反射板31与第二反射板32之中能够转动的反射板的转动的角度为50
°
，第二反射板32为能够转动的、第一反射板31为固定不动的，第二反射板32的长度大于第一反射板31的长度。
43.所述第三反射板33和第四反射板34的长度小于透镜支架2的两个后端板23的长度，第三反射板33和第四反射板34的形状与透镜支架2的两个后端板23的相邻部分的形状
相同。第三反射板33和第四反射板34为曲面板，能够提高利用率。
44.所述第一反射板31、第二反射板32、第三反射板33和第四反射板34的反射面为高亮度铝层镀铝工艺处理中的一种，遮光面为喷黑漆工艺处理中的一种，反射面与遮光面之间为具有遮光效果的材质。凸透镜1用于聚光，为透明件，材质为pmma。凸透镜1用卡扣固定在透镜支架2的前端板21的外侧。散热器4上有多个并行的、鳍片状的散热片，相邻散热片之间都有间隙，可以加大散热面积，保证led灯板5正常工作，提高led灯板5的寿命。led灯板5的光源为按照行和列的方式排列的led单元，每个led单元包含多个led灯珠，每颗led灯珠能够单独被控制点亮。多个led单元之间能够进行不同的组合，组合成为不同的光型、或/和组合成适用于不同路况的强弱光线。满足复杂路况的照明需求，并根据不同的路况进行实时调整，实现自动调整光型。led灯板5与散热器4用螺丝固定。led灯板5的基板为铝基板，led灯珠设置在基板的上表面，线路及连接件设置在基板内，连接件用于接收信号。基板采用铝基板可以保证热量快速地传递出去。
45.本技术的优点在于：1、空间小，本实用新型整个近远光模组前后尺寸较小，大大减化了模组的尺寸,符合目前车灯前后空间紧促的问题，提高了产品竞争力。2、成本较低，结构较为紧凑，用料非常少，这样就极大地降低了整个模组的成本。3、功能设计合理，此远光和近光合在一起，避免多采用一个单近光模组，大幅度地降低整灯成本，提高了产品竞争力。
46.实施例2：
47.一种多像素近远光透镜模组，如图1
‑
图3所述，包括：凸透镜1、透镜支架2、反射单元3、散热器4和led灯板5，透镜支架2由前端板21、两个侧板22和两个后端板23组成，凸透镜1固定在透镜支架2的前端板21的外侧，散热器4固定在透镜支架2的后部，散热器4的一部分在透镜支架2的外部、另一部分在透镜支架2的内部，散热器4固定在透镜支架2的两个后端板23之间，led灯板5固定在散热器4的前端、并且位于透镜支架2的内部，led灯板5的光源为多像素led灯珠阵列，led灯板5发光面的中点与凸透镜的中点在一条水平线上，称为发光中心线，其特征在于，所述反射单元3包括设置在透镜支架2内部并且位于led灯板5与透镜支架2的前端板21之间的第一反射板31和第二反射板32、以及分别设置在透镜支架2的两个后端板23内的第三反射板33和第四反射板34，第一反射板31设置在第二反射板32的上方，第三反射板33设置在第四反射板34的上方，所述第一反射板31、第二反射板32、第三反射板33和第四反射板34最先与led灯板5发出的光线接触的面为反射面、与反射面相对应的另一面为遮光面，所述第一反射板31与第二反射板32分别位于发光中心线的两侧并且两者之间具有间距，第一反射板31与第二反射板32其中一个是固定不动的、另一个能够转动，从而实现近光与远光的转换，所述凸透镜1的前端面为三等分的波浪形。
48.所述凸透镜1的前端面由三等分的上部11、中部12和下部13组成，led灯板5发出的光线，中间部分的光线直接从凸透镜1的前端面的中部12射出，侧上方的光线被第一反射板31的反射面反射到第三反射板33上，然后被第三反射板33的反射面反射后经凸透镜1的前端面的上部11射出，侧下方的光线被第二反射板32的反射面反射到第四反射板34上，然后被第四反射板34的反射面反射后经凸透镜1的前端面的下部13射出。
49.所述第一反射板31和第二反射板32为曲面板，两者的中心点在一条垂直线上，第一反射板31与第二反射板32的不相同，第一反射板31与第二反射板32之间的间距为8.7mm。
第一反射板31和第二反射板32的曲面弧度为156
°
，第一反射板31与第二反射板32之中能够转动的反射板的长度大于另一个固定不动的反射板的长度。第一反射板31和第二反射板32与透镜支架2的侧板22之间的距离为15.5mm，与led灯板5之间的距离为13mm，与透镜支架2的前端板21之间的距离为13.5mm。第一反射板31与第二反射板32之中能够转动的反射板的转动的角度为48
°
，第一反射板31为能够转动的、第二反射板32为固定不动的，第一反射板31的长度大于第二反射板32的长度。
50.所述第三反射板33和第四反射板34的长度小于透镜支架2的两个后端板23的长度，第三反射板33和第四反射板34的形状与透镜支架2的两个后端板23的相邻部分的形状相同。第三反射板33和第四反射板34为曲面板，能够提高利用率。所述第一反射板31、第二反射板32、第三反射板33和第四反射板34的反射面为高亮度铝层镀铝工艺处理中的一种，遮光面为喷黑漆工艺处理中的一种，反射面与遮光面之间为具有遮光效果的材质。凸透镜1用于聚光，为透明件，材质为pc。凸透镜1用卡扣固定在透镜支架2的前端板21的外侧。
51.散热器4上有多个并行的、鳍片状的散热片，相邻散热片之间都有间隙，可以加大散热面积，保证led灯板5正常工作，提高led灯板5的寿命。led灯板5的光源为按照行和列的方式排列的led单元，每个led单元包含多个led灯珠，每颗led灯珠能够单独被控制点亮。多个led单元之间能够进行不同的组合，组合成为不同的光型、或/和组合成适用于不同路况的强弱光线。满足复杂路况的照明需求，并根据不同的路况进行实时调整，实现自动调整光型。led灯板5与散热器4用螺丝固定。led灯板5的基板为铝基板，led灯珠设置在基板的上表面，线路及连接件设置在基板内，连接件用于接收信号。基板采用铝基板可以保证热量快速地传递出去。
52.本技术的优点在于：1、空间小，本实用新型整个近远光模组前后尺寸较小，大大减化了模组的尺寸,符合目前车灯前后空间紧促的问题，提高了产品竞争力。2、成本较低，结构较为紧凑，用料非常少，这样就极大地降低了整个模组的成本。3、功能设计合理，此远光和近光合在一起，避免多采用一个单近光模组，大幅度地降低整灯成本，提高了产品竞争力。
53.尽管本技术已公开了多个方面和实施方式，但是其它方面和实施方式对本领域技术人员而言将是显而易见的，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本技术公开的多个方面和实施方式仅用于举例说明，其并非旨在限制本技术，本技术的实际保护范围以权利要求为准。