一种便于拆装的车灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，更具体地说，它涉及一种便于拆装的车灯。


背景技术：

2.目前，车灯属于一种重要的汽车配件，汽车在光线较暗的地方、夜晚或大雾天气行驶的情况下，通常都需要打开车灯，用以照明，增加行车安全，车灯对于汽车的作用是十分重要的。
3.另外，汽车在年检的情况下，会对车灯的亮度进行检查，若检查不合格则需要对车灯检修或更换，使得汽车的车灯亮度达到年检要求，虽然现在将整个车灯拆卸下来较为容易，但是难以对车灯的内部零件进行检修和更换，因此，研究一种拆装方便，便于对内部零件进行检修和更换的便于拆装的车灯十分有必要。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的车灯，具有拆装方便，便于对内部零件进行检修和更换的功能优点。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种便于拆装的车灯，包括：第一壳体、第二壳体、连接组件、灯体、用于对所述灯体进行散热的风扇、及用于将所述第一壳体和第二壳体固定的卡环；所述第一壳体和第二壳体卡接形成外壳；所述连接组件的一端与灯体固定连接，另一端设置在所述外壳内；所述风扇与外壳卡接；所述卡环套设在外壳上；所述外壳上设置有用于给所述风扇进风的进风口和若干用于给所述风扇出风的出风口。
7.可选的，所述第一壳体的外周面上设置有用于防止所述卡环脱落的第一卡槽和用于将所述卡环取出的第一滑槽；所述第一卡槽环向设置；所述第一滑槽轴向设置；所述第一滑槽与第一卡槽连接；所述卡环上设置有第一卡块；所述第一卡块与第一卡槽抵接；所述第一卡块与第一滑槽滑动连接。
8.可选的，所述第二壳体的外周面上设置有用于防止所述卡环脱落的第二卡槽和用于将所述卡环取出的第二滑槽；所述第二卡槽环向设置；所述第二滑槽轴向设置；所述第二滑槽与第二卡槽连接；所述卡环上设置有第二卡块；所述第二卡块与第二卡槽抵接；所述第二卡块与第二滑槽滑动连接。
9.可选的，所述卡环的外周缘上设置有用于与车体卡接的限位块。
10.可选的，所述第一壳体上设置有第一凸块和第一凹槽；所述第二壳体上设置有第二凸块和第二凹槽；所述第一凸块与第二凹槽抵接；所述第二凸块与第一凹槽抵接。
11.可选的，所述风扇包括：固定板、扇叶部和固定轴；所述固定轴的一端与固定板固定连接，另一端与所述扇叶部转动连接；所述第一壳体上设置有第一固定槽；所述第二壳体上设置有第二固定槽；所述固定板分别与第一固定槽和第二固定槽卡接。
12.可选的，所述连接组件包括：第一连接板、第二连接板、固定块和第一固定件；所述
固定块上设置有固定孔；所述第一连接板和第二连接板均设置在固定孔内；所述第一连接板和第二连接板相互抵接；所述第一固定件分别连接固定块、第一连接板和第二连接板；所述灯体分别与第一连接板的一端和第二连接板的一端固定连接；所述第一连接板的另一端和所述第二连接板的另一端均设置在外壳内。
13.可选的，还包括至少一第二固定件；所述第一固定件分别连接第一壳体、第一连接板、第二连接板和第二壳体。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
15.1.拆装方便，便于对内部零件进行检修和更换；通过风扇的设置，可以对灯体进行散热，保证了本车灯良好的散热性能；
16.2.通过第一卡槽、第一滑槽、第二卡槽和第二滑槽的设置，在保证了卡环能够在外壳上侧拆装的同时还保证了卡环不易从外壳上直接脱落；
17.3.通过限位块的设置，在本技术安装在车体上的情况下，限位块与车体卡接，便于本技术与车体的拆装；
18.4.通过第一固定件和第二固定件的设置，加强了对第一连接板和第二连接板的连接，还使得连接组件与外壳的连接更为稳固。
附图说明
19.图1是本实用新型的装配图；
20.图2是本实用新型中外壳的结构示意图；
21.图3是本实用新型中卡环的结构示意图；
22.图4是本实用新型中风扇的安装状态示意图。
23.图中：1、外壳；11、第一壳体；111、第一卡槽；112、第一滑槽；113、第一固定槽；12、第二壳体；121、第二卡槽；13、进风口；14、出风口；2、连接组件；21、第一连接板；22、第二连接板；23、固定块；3、灯体；4、风扇；41、固定板；42、扇叶部；43、固定轴；5、卡环；51、第一卡块；52、第二卡块；53、限位块。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通
过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
28.本实用新型提供了一种便于拆装的车灯,如图1所示，包括：第一壳体11、第二壳体12、连接组件2、灯体3、用于对所述灯体3进行散热的风扇4、及用于将所述第一壳体11和第二壳体12固定的卡环5；所述第一壳体11和第二壳体12卡接形成外壳1；所述连接组件2的一端与灯体3固定连接，另一端设置在所述外壳1内；所述风扇4与外壳1卡接；所述卡环5套设在外壳1上；所述外壳1上设置有用于给所述风扇4进风的进风口13和若干用于给所述风扇4出风的出风口14。
29.在实际应用中，在使用本车灯的情况下，卡环5安装在车体上，实现本车灯与车体的固定；在本技术中灯体3为led，且连接组件2的一端的两个侧面上均设置有灯体3，保证了本车灯的光源亮度；通过风扇4的设置，可以对灯体3进行散热，保证了本车灯良好的散热性能；在需要对本车灯进行拆卸的情况下，先取下卡环5，然后使得第一壳体11和第二壳体12分离，可取出风扇4和/或连接组件2并对风扇4和/或连接组件2进行更换，还可对风扇4和/或连接组件2进行检修，由于灯体3设置在连接组件2的另一端，且连接组件2的另一端位于外壳1外，所以还便于对灯体3进行检修和更换；本技术拆装方便，便于对内部零件进行检修和更换。
30.进一步地，如图2和图3所示，所述第一壳体11的外周面上设置有用于防止所述卡环5脱落的第一卡槽111和用于将所述卡环5取出的第一滑槽112；所述第一卡槽111环向设置；所述第一滑槽112轴向设置；所述第一滑槽112与第一卡槽111连接；所述卡环5上设置有第一卡块51；所述第一卡块51与第一卡槽111抵接；所述第一卡块51与第一滑槽112滑动连接。
31.在本技术中第一卡槽111设置在第一壳体11的中部，在卡环5与第一卡槽111卡接的情况下，卡环5与外壳1的外周面的中部抵接，使得第一壳体11和第二壳体12不易分离，使得卡环5对外壳1的固定作用更稳定；在将卡环5装上外壳1上的情况下，第一卡块51先从第一滑槽112远离第一卡槽111的一端进入，然后在外壳1上轴向滑动至第一滑槽112与第一卡槽111的交接处，然后在外壳1上环向滑动至第一卡槽111远离第一滑槽112的一端，此时，第一卡块51与第一卡槽111抵接，使得卡环5难以在外壳1上产生轴向位移，防止了卡环5从外壳1上脱落，加强了卡环5的稳定性。
32.进一步地，如图2和图3所示，所述第二壳体12的外周面上设置有用于防止所述卡环5脱落的第二卡槽121和用于将所述卡环5取出的第二滑槽；所述第二卡槽121环向设置；所述第二滑槽轴向设置；所述第二滑槽与第二卡槽121连接；所述卡环5上设置有第二卡块52；所述第二卡块52与第二卡槽121抵接；所述第二卡块52与第二滑槽滑动连接。
33.在本技术中第二卡槽121在第二壳体12上的位置与第一卡槽111在第一壳体11上的位置完全相同，第二滑槽在第二壳体12上的位置与第一滑槽112在第一壳体11上的位置
完全相同；在将卡环5装上外壳1上的情况下，第一卡块51先从第一滑槽112远离第一卡槽111的一端进入，此时，第二卡块52从第二滑槽远离第二卡槽121的一端进入，然后第一卡块51在外壳1上轴向滑动至第一滑槽112与第一卡槽111的交接处，第二卡块52在外壳1上轴向滑动至第二滑槽与第二卡槽121的交接处，然后第一卡块51在外壳1上环向滑动至第一卡槽111远离第一滑槽112的一端，第二卡块52在外壳1上环向滑动至第二卡槽121远离第二滑槽的一端，然后第一卡块51与第一卡槽111抵接，第二卡块52与第二卡槽121抵接，进一步使得卡环5难以在外壳1上产生轴向位移，保证卡环5难以从外壳1上脱落，更加强了卡环5的稳定性。
34.进一步地，如图1和图3所示，所述卡环5的外周缘上设置有用于与车体卡接的限位块53；具体地，在卡环5的外周缘上设置有缺口，限位块53设置在缺口内，通过缺口的设置，减少了本车灯对车体空间的占用，通过限位块53的设置，在安装本车灯的情况下，限位块53与车体卡接，实现了卡环5与车体的固定，从而实现了本技术与车体的固定，且拆装便捷。
35.进一步地，如图1所示，所述第一壳体11上设置有第一凸块和第一凹槽；所述第二壳体12上设置有第二凸块和第二凹槽；所述第一凸块与第二凹槽抵接；所述第二凸块与第一凹槽抵接。
36.在本技术中第一凸块和第一凹槽相对设置，第二凸块和第二凹槽相对设置，在第一壳体11和第二壳体12卡接形成外壳1的情况下，第一凸块与第二凹槽抵接，第二凸块与第一凹槽抵接，实现第一壳体11和第二壳体12的卡接，防止第一壳体11和第二壳体12之间发生偏移，提高了第一壳体11和第二壳体12之间的稳定性。
37.进一步地，如图4所示，所述风扇4包括：固定板41、扇叶部42和固定轴43；所述固定轴43的一端与固定板41固定连接，另一端与所述扇叶部42转动连接；所述第一壳体11上设置有第一固定槽113；所述第二壳体12上设置有第二固定槽；所述固定板41分别与第一固定槽113和第二固定槽卡接。
38.通过固定板41及固定轴43的设置，使得扇叶部42位于外壳1内，使得外壳1能够对扇叶部42起到保护作用，加强了对风扇4的保护，提高了安全性能；通过第一固定槽113和第二固定槽的设置，实现了对固定板41的稳定卡接，在将第一壳体11和第二壳体12分离后，就能实现第一固定槽113或第二固定槽与固定板41的分离，然后将固定板41取出，便于对固定板41、固定轴43、扇叶部42进行检修或更换，拆装更为方便。
39.进一步地，如图4所述，所述连接组件2包括：第一连接板21、第二连接板22、固定块23和第一固定件；第一固定件在图中未示出；所述固定块23上设置有固定孔；所述第一连接板21和第二连接板22均设置在固定孔内；所述第一连接板21和第二连接板22相互抵接；所述第一固定件分别连接固定块23、第一连接板21和第二连接板22；所述灯体3分别与第一连接板21的一端和第二连接板22的一端固定连接；所述第一连接板21的另一端和所述第二连接板22的另一端均设置在外壳1内。
40.在本技术中第一连接板21和第二连接板22均采用导热性能较好的板材，如铝板，便于将灯体3产生的热量发散，进一步加强了本技术的散热性能；通过固定块23和第一固定件的设置，加强了对第一连接板21的一端和第二连接板22的一端的固定，防止第一连接板21的一端和第二连接板22的一端分离；在本技术中第一固定件为螺栓，固定块23上设置有螺纹孔，在固定第一连接板21的一端和第二连接板22的一端的情况下，第一固定件依次穿
过固定块23上的螺纹孔、第一连接板21和第二连接板22，实现对第一连接板21和第二连接板22的固定连接。
41.进一步地，如图1和图4所示，还包括至少一第二固定件；所述第一固定件分别连接第一壳体11、第一连接板21、第二连接板22和第二壳体12；在本技术中第二固定件的数量为两个，第二固定件也为螺栓，在第一壳体11、第一连接板21、第二连接板22和第二壳体12上均设置有两个与该螺栓相适配的螺纹孔；第二固定件依次穿过第一壳体11上的螺纹孔、第一连接板21上的螺纹孔、第二连接板22上的螺纹孔和第二壳体12上的螺纹孔；通过第二固定件的设置，使得连接组件2的另一端与外壳1的连接更为稳定。
42.本实用新型的便于拆装的车灯，拆装方便，便于对内部零件进行检修和更换；通过风扇4的设置，可以对灯体3进行散热，保证了本车灯良好的散热性能；通过卡环5的设置，使得第一壳体11和第二壳体12不易分离，保证了第一壳体11和第二壳体12形成的外壳1的稳定性；通过第一卡槽111、第一滑槽112、第二卡槽121和第二滑槽的设置，在保证了卡环5能够在外壳1上侧拆装的同时还保证了卡环5不易从外壳1上直接脱落；通过限位块53的设置，在本技术安装在车体上的情况下，限位块53与车体卡接，便于本技术与车体的拆装；通过第一固定件和第二固定件的设置，加强了对第一连接板21和第二连接板22的连接，还使得连接组件2与外壳1的连接更为稳固。
43.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。