一种适用于日行/位置灯的新型光学系统的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，尤其是一种适用于日行/位置灯的新型光学系统。


背景技术：

2.随着技术的发展和市场的要求，汽车日行/位置灯随着车灯的造型越来越多样化。传统的日行/位置灯造型已经无法满足用户审美需求，目前市场上的日行/位置灯一般都是直接用光导或者厚壁以及反射碗来实现，会存在造型局限性。整体结构会出现造型单一，空间要求较大，没有新颖科技感，不能满足年轻消费者所追求的时尚、多变的造型需求。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种适用于日行/位置灯的新型光学系统，该光学系统是通过光导板和光导条将光源发出的光线均匀化之后投射到饰圈白片上，获得均匀的光斑，无需采用后壁光导、反射碗等，适用于狭窄的日行/位置灯空间，不受日行/位置灯造型限制，而且可以随着车灯造型随意更改光导板、光导条的尺寸，可满足车灯法规、均匀性以及美观的要求。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种适用于日行/位置灯的新型光学系统，包括光源、光导板、光导条和饰圈白片，所述光源发出的光线分别经光导板和光导条投射到饰圈白片上，再穿过饰圈白片获得均匀的光斑。
6.具体地，上述光导板和光导条均与饰圈白片相应的部分造型匹配，均具有与饰圈白片相应的弧度；
7.所述光源设置于日行/位置灯水平方向上的一端，使所述光源发出的光线能够照射至整个光导板和光导条。
8.具体地，上述光导板的入光面具有沿竖直方向设置的波浪型光学花纹一。
9.具体地，上述光导板的出光面具有沿水平方向设置的波浪型光学花纹二。
10.具体地，上述波浪型光学花纹二具有波峰二和波谷二，所述波峰二上设有若干均匀分布的光学凹坑。
11.具体地，上述光学凹坑从靠近光源的一端到远离光源的一端逐渐增大，使所述光学凹坑逐渐由橄榄型变成菱形。
12.具体地，上述光导条的入光面具有若干的光学齿，所述光导条的出光面为光滑的圆弧面。
13.具体地，上述光学齿从靠近光源的一端到远离光源的一端逐渐增高。
14.具体地，上述光学齿的高度为0.2-0.6mm，相邻所述光学齿的间距为2-4mm。
15.具体地，上述饰圈白片的入光面在与光导板对应的位置具有若干金字塔型光学花纹，在与光导条对应的位置具有若干玉米粒型光学花纹。
16.本实用新型的有益效果是：
17.（1）本实用新型适用于日行/位置灯的新型光学系统，通过光导板和光导条将光源发出的光线均匀化之后投射到饰圈白片上，获得均匀的光斑，无需采用后壁光导、反射碗等，适用于狭窄的日行/位置灯空间，不受日行/位置灯造型限制，而且可以随着车灯造型随意更改光导板、光导条的尺寸，可满足车灯法规、均匀性以及美观的要求；
18.（2）由于越靠近光源，光强度越大，越远离光源，光强度越小，因此将光导板上的光学凹坑从靠近光源的一端到远离光源的一端逐渐增大，远离光源的一端较大的光学凹坑有利于获得较好的聚光效果，使得经光导板的出光面射出的光线整体上非常均匀；
19.（3）本实用新型中靠近光源一端光学齿的高度较低，远离光源的一端光学齿的高度较高，较高的光学齿利于聚集更多的光，进一步提高光导条的出光均匀度。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
21.图1是本实用新型的爆炸图；
22.图2是本实用新型中光导板的结构示意图；
23.图3是本实用新型另一个角度的示意图；
24.图4是本实用新型中饰圈白片的示意图；
25.图5是本实用新型点亮后的效果图；
26.图中： 1. 光源；11. pcb板；12. led灯；2. 光导板；21. 波浪型光学花纹一；22. 波谷二；23. 光学凹坑；3. 光导条；31. 光学齿；4. 饰圈白片；41. 金字塔型光学花纹；42. 玉米粒型光学花纹；5. 车灯饰圈。
具体实施方式
27.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
28.一种适用于日行/位置灯的新型光学系统，如图1所示，包括光源1、光导板2、光导条3和饰圈白片4，光源1发出的光线分别经光导板2和光导条3投射到饰圈白片4上，再穿过饰圈白片4获得均匀的光斑。该光学系统通过光导板2和光导条3将光源1发出的光线均匀化之后投射到饰圈白片4上，获得均匀的光斑，无需采用后壁光导、反射碗等，适用于狭窄的日行/位置灯空间，不受车灯的造型限制；而且可以随着车灯造型随意更改光导板、光导条的尺寸，即可满足车灯法规、均匀性以及美观的要求。
29.在具体的实施方式中，如图1和图3（图1和图3中都省略了灯壳）所示，光源1包括pcb板11和安装在pcb板11上的led灯12，安装时，先将光源1、光导板2和光导条3固定在灯壳上相应的位置，再将饰圈白片4固定在灯壳上相应的位置，最后将车灯饰圈5与灯壳密封连接即可。
30.在一种具体的实施方式中，如图1和图3所示，光导板2和光导条3均与饰圈白片4相应的部分造型匹配，均具有与饰圈白片4相应的弧度；光源1设置于日行/位置灯水平方向上的一端，使光源1发出的光线能够照射至整个光导板2和光导条3。由于日行/位置灯空间非常狭小，将光源1设置于车灯水平方向上的一端（图1所示的车灯右端，或图2中从背面来看的车灯左端），可以显著减小光源1与光导板2、光导条3之间的距离，有利于减小车灯体积，
有利于在有限的空间内做出多变的车灯造型。
31.在一种具体的实施方式中，如图3所示，光导板2的入光面具有沿竖直方向设置的波浪型光学花纹一21。波浪型光学花纹一21利于聚光。
32.在一种具体的实施方式中，波浪型光学花纹一21具有波峰一和波谷一，波谷一从靠近光源1的一端到远离光源1的一端逐渐加深。远离光源1的一端波谷一较深，利于聚光。
33.在一种具体的实施方式中，如图2所示，光导板2的出光面具有沿水平方向设置的波浪型光学花纹二。
34.在一种具体的实施方式中，如图2所示，波浪型光学花纹二具有波峰二和波谷二22，波峰二上设有若干均匀分布的光学凹坑23。光学凹坑23可以使光线无论在竖直方向还是水平方向都更加均匀的向外发散。
35.在一种具体的实施方式中，如图2所示，相邻的光学凹坑23彼此连接。
36.在一种具体的实施方式中，如图2所示，光学凹坑23从靠近光源1的一端到远离光源1的一端逐渐增大，使光学凹坑23逐渐由橄榄型变成菱形。图2中最左侧的部分受波峰二和波谷二22宽度的限制，当光学凹坑23增大到一定程度时，无法获得完整的菱形。
37.越靠近光源1，光强度越大，越远离光源1，光强度越小，所以在远离光源1的一端设置较大的光学凹坑23有利于获得较好的聚光效果，使得经光导板2的出光面射出的光线整体上非常均匀。
38.在一种具体的实施方式在红，光学凹坑23的深度为0.2-0.4mm。
39.在一种具体的实施方式中，如图3所示，光导条3的入光面具有若干的光学齿31，光导条3的出光面为光滑的圆弧面。光学齿31可以获得较好的聚光效果，使靠近光源1的一端与远离光源1的一端能够获得类似的光强度，有利于提高出光均匀度。
40.在一种具体的实施方式中，光学齿31从靠近光源1的一端到远离光源1的一端逐渐增高。靠近光源1一端光学齿31的高度较低，远离光源1的一端光学齿31的高度较高，较高的光学齿31利于聚集更多的光，进一步提高出光均匀度。
41.在一种具体的实施方式中，光学齿31的高度为0.2-0.6mm，相邻光学齿31的间距为2-4mm。
42.在一种具体的实施方式中，如图4所示，饰圈白片4的入光面在与光导板2对应的位置具有若干金字塔型光学花纹41，在与光导条3对应的位置具有若干玉米粒型光学花纹42。两种花纹的搭配使用，有利于饰圈白片4获得整体均匀的出光，提高光的均匀度。
43.图5是采用本新型光学系统的日行灯点亮后的效果图，从图中可以看出，采用本光学系统的日行灯出光均匀度较高。
44.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。