一种便于安装的智慧路灯的制作方法

1.本实用新型涉及智慧路灯技术领域，具体为一种便于安装的智慧路灯。


背景技术：

2.智慧路灯是智慧城市的重要组成部分，将城市中的路灯串联起来，形成物联网，实现对路灯的远程集中控制与管理，具有根据车流量、时间、天气情况等条件设定方案自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能，智慧路灯可以有效控制能源消耗，大幅节省电力资源，提升公共照明管理水平，降低维护和管理成本并利用计算等信息处理技术对海量感知信息进行处理和分析，对包括民生、环境、公共安全等在内的各种需求做出智能化响应和智能化决策支持，使得城市道路照明达到“智慧”状态；
3.现有技术中，市面上的路灯均使用螺纹杆和螺母进行固定，但是使用这种方式进行固定，长时间的使用后导致固定不稳定的现象出现，且在长时间的使用还会促使灯柱在风力或者其他的外在因素的作用下，这些这种固定方式更加的不稳定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供了一种便于安装的智慧路灯，达到解决上述背景技术中提出问题的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的智慧路灯，包括固定板，所述固定板的侧壁设置有稳定机构，所述稳定机构包括把手、限位槽、滑板、连接块、承受块和凹槽；
6.所述限位槽的数量有两个，两个所述限位槽分别安装在固定板的侧壁，所述滑板安装在限位槽的内壁，所述连接块安装在滑板的侧壁，所述把手安装在连接块的另一端，所述承受块的一端与安装座的侧壁相连接，所述凹槽开设在承受块的上表面。
7.优选的，所述固定板的底部固定安装有结合板，所述结合板的表面积与固定板的表面积相同。
8.优选的，所述固定板的上表面安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底部穿过结合板的内壁延伸至结合板的底部，所述螺纹杆的顶部均固定安装有转动块。
9.优选的，所述固定板的顶部固定安装有灯柱，所述灯柱的侧壁固定安装有横板，所述横板的另一端固定安装有照明灯，所述横板的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有太阳能板。
10.优选的，所述固定板的底部设置有加固机构，所述加固机构包括转动杆、活动套、弧形卡块、套接块和安装座。
11.优选的，所述安装座安装在螺纹杆的底部，所述活动套固定安装在螺纹杆的表面，所述套接块活动安装在活动套的表面，所述转动杆的一端与套接块的表面固定连接，所述弧形卡块固定安装在转动杆的另一端。
12.本实用新型提供了一种便于安装的智慧路灯。具备以下有益效果：
13.（1）、本实用新型通过通过把手进行移动，把手在连接块的作用带动滑板在限位槽的内壁进行移动，滑板向下进行移动，滑板的底端就会进入到凹槽的内壁，滑板的上端还会位于限位槽的内壁，进一步达到对装置进行加固的目的，解决了现有技术中，市面上的路灯均使用螺纹杆和螺母进行固定，但是使用这种方式进行固定，长时间的使用后导致固定不稳定的现象出现，且在长时间的使用还会促使灯柱在风力或者其他的外在因素的作用下，这些这种固定方式更加的不稳定的问题。
14.（2）、本实用新型通过对转动杆进行转动，转动杆转动的同时，就会带动套接块进行转动，转动杆的另一端就会带动弧形卡块的位置进行移动，弧形卡块转动之后，弧形卡块会直接套接在另一个螺纹杆的表面，通过转动杆可以有效的限制两个螺纹杆之间的距离，促使两个螺纹杆之间靠近的可能大大降低，有效提高装置稳定性的目的，解决了现有装置中螺纹杆位置相互靠近，距离越近就会促使装置的稳定性越差的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型正视图；
16.图2为本实用新型稳定机构的俯视图；
17.图3为本实用新型图2中a的局部放大图；
18.图4为本实用新型承受块的俯视图。
19.图中：1固定板、2加固机构、201转动杆、202活动套、203弧形卡块、204套接块、205安装座、3稳定机构、301把手、302限位槽、303滑板、304连接块、305承受块、306凹槽、4结合板、5螺纹杆、6转动块、7灯柱、8支撑杆、9太阳能板、10横板、11照明灯。
具体实施方式
20.如图1
‑
4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的智慧路灯，包括固定板1，固定板1的底部固定安装有结合板4，结合板4的表面积与固定板1的表面积相同，通过固定板1底部设置的结合板4可以有效的加强固定板1的强度，促使固定板1更加的稳定，固定板1的上表面安装有螺纹杆5，螺纹杆的底部穿过结合板4的内壁延伸至结合板4的底部，螺纹杆5的顶部均固定安装有转动块6，固定板1的顶部固定安装有灯柱7，灯柱7的侧壁固定安装有横板10，横板10的另一端固定安装有照明灯11，横板10的顶部固定安装有支撑杆8，支撑杆8的顶部固定安装有太阳能板9，太阳能板9在白天接收的光能可以有效的作用于照明灯11，有效的利用资源，固定板1的侧壁设置有稳定机构3，稳定机构3包括把手301、限位槽302、滑板303、连接块304、承受块305和凹槽306；
21.限位槽302的数量有两个，两个限位槽302分别固定安装在固定板1的侧壁，滑板303活动安装在限位槽302的内壁，限位槽302可以有效的促使滑板303只可以进行上下位置的移动，不会向其他位置进行滑动，连接块304固定安装在滑板303的侧壁，把手301固定安装在连接块304的另一端，承受块305的一端与安装座205的侧壁固定连接，凹槽306开设在承受块305的上表面，凹槽306位于滑板303的正下方位置，有利于滑板303的底部进入到凹槽306的内壁，通过通过把手301进行移动，把手301在连接块304的作用带动滑板303在限位槽302的内壁进行移动，滑板303向下进行移动，滑板303的底端就会进入到凹槽306的内壁，滑板303的上端还会位于限位槽302的内壁，进一步达到对装置进行加固的目的，解决了现
有技术中，市面上的路灯均使用螺纹杆和螺母进行固定，但是使用这种方式进行固定，长时间的使用后导致固定不稳定的现象出现，且在长时间的使用还会促使灯柱在风力或者其他的外在因素的作用下，这些这种固定方式更加的不稳定；
22.固定板1的底部设置有加固机构2，加固机构2包括转动杆201、活动套202、弧形卡块203、套接块204和安装座205，安装座205安装在螺纹杆5的底部，活动套202固定安装在螺纹杆5的表面，套接块204活动安装在活动套202的表面，转动杆201的一端与套接块204的表面固定连接，弧形卡块203固定安装在转动杆201的另一端，通过对转动杆201进行转动，转动杆201转动的同时，就会带动套接块204进行转动，转动杆201的另一端就会带动弧形卡块203的位置进行移动，弧形卡块203转动之后，弧形卡块203会直接套接在另一个螺纹杆5的表面，通过转动杆201可以有效的限制两个螺纹杆5之间的距离，促使两个螺纹杆5之间靠近的可能大大降低，有效提高装置稳定性的目的，解决了现有装置中螺纹杆5位置相互靠近，距离越近就会促使装置的稳定性越差的问题。
23.工作原理：装置在进行使用的时候，首先将装置移动到合适位置，随后就可以对装置进行安装，首先通过转动杆201进行转动，转动杆201转动的同时，就会带动套接块204进行转动，套接块204在活动套202表面进行转动的时候，转动杆201的另一端就会带动弧形卡块203的位置进行移动，弧形卡块203转动之后，弧形卡块203会直接套接在另一个螺纹杆5的表面，随后再次通过螺纹杆5对装置进行安装，当转动杆201转动的时候，限位槽302的下方位置就不会有物体，随后就可以通过把手301进行移动，把手301在连接块304的作用带动滑板303在限位槽302的内壁进行移动，滑板303向下移动到最底部的时候，滑板303的底端就会进入到凹槽306的内壁，对装置进一步的加固，装置完成工作。