信号灯及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车灯具技术领域，尤其涉及一种信号灯及汽车。


背景技术：

2.目前部分车型采用的是多段式信号灯，该信号灯具有灯罩和多个光源，其中，灯罩上设有多个透光区，每一个透光区对应设有一个光源。工作时，每一个光源发出的光线从一个透光区射出，这种设置方式导致信号灯的成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中，多段式信号灯的每一个透光区都对应设置一个光源，进而导致成本高的问题，提供一种信号灯及汽车。
4.为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种信号灯，包括灯罩、光源以及反射镜；所述灯罩设有第一透光区和第二透光区；所述光源设置在所述灯罩和所述反射镜之间；所述反射镜的反射面与所述光源相对，用于将所述光源发出的光线反射至所述第一透光区和所述第二透光区。
5.可选的，所述信号灯还包括扩散板，所述扩散板设置在所述灯罩和所述反射镜之间，经所述反射镜反射的光线通过所述扩散板后散射至所述第一透光区和所述第二透光区。
6.可选的，所述扩散板固定在所述灯罩上，所述光源固定在所述扩散板上，并位于所述扩散板和所述反射镜之间。
7.可选的，所述反射镜的反射面为弧形面。
8.可选的，所述信号灯还包括调节件，所述调节件分别与所述扩散板和所述灯罩连接，用于调节所述扩散板与所述反射镜的反射面之间的间距。
9.可选的，所述反射镜可拆卸的连接在所述灯罩上。
10.可选的，所述灯罩包括支撑板、第一透光罩以及第二透光罩；所述支撑板上设有第一透光孔和第二透光孔；所述第一透光罩连接在所述支撑板上，并封闭所述第一透光孔，以在所述第一透光孔处形成所述第一透光区；所述第二透光罩连接在所述支撑板上，并封闭所述第二透光孔，以在所述第二透光孔处形成所述第二透光区。
11.可选的，所述第一透光罩为配光镜，所述第二透光罩为配光镜。
12.可选的，所述支撑板、所述第一透光罩和所述第二透光罩三者一体成型。
13.为了解决上述问题，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上任意一项所述的信号灯。
14.在本实用新型提供的实施例中，信号灯中设置了反射镜，通过反射镜将光源发出的光线反射至灯罩的第一透光区和第二透光区，这样只需设置一个光源便可以同时使第一透光区和第二透光区发光，与现有技术中每一个透光区对应设置一个光源的方式而言，本实施例的设置方式可以降低生产成本，并节省空间，减小信号灯的体积。
附图说明
15.图1是本实用新型一实施例提供的信号灯的侧面结构示意图；
16.图2是本实用新型一实施例提供的信号灯的扩散板与灯罩连接处的局部剖面示意图。
17.说明书中的附图标记如下：
18.100、信号灯；1、灯罩；11、第一透光区；12、第二透光区；13、螺纹孔；14、支撑板；141、第一透光孔；142、第二透光孔；15、第一透光罩；16、第二透光罩；2、光源；3、反射镜；4、扩散板；5、电路板；6、连接件；61、调节螺栓；62、第一锁紧螺母；63、第二锁紧螺母。
具体实施方式
19.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.如图1所示，在一实施例中，信号灯100包括灯罩1、光源2以及反射镜3，其中，灯罩1设有第一透光区11和第二透光区12，光源2设置在灯罩1和反射镜3之间，反射镜3的反射面31与光源2相对，用于将光源2发出的光线反射至第一透光区11和第二透光区12。这样只需设置一个光源2便可以同时使第一透光区11和第二透光区12发光，与现有技术中每一个透光区对应设置一个光源2的方式而言，本实施例的设置方式可以降低生产成本，并节省空间，减小信号灯100的体积。
21.可以理解的，在实际产品中，灯罩1除了第一透光区11和第二透光区12之外，还可以根据实际情况设置第三透光区、第四透光区等，反射镜3也可以将光源2发出的光线反射至这些透光区。即通过本实施例的设置方式，可以根据实际需要，使一个光源2发出的光线从相应数量的透光区射出。
22.另外，在上述实施例中，“反射镜3的反射面31与光源2相对”是指光源2的发光面与反射镜3的反射面31相对，使得光源2发出的光线先传播至反射镜3，然后再经反射镜3反射后，射向相应的透光区。
23.如图1所示，在一实施例中，反射镜3的反射面31为弧形面，这样可以使被反射镜3反射的光线更加聚集，更利于将光源2发出的光线反射至第一透光区11和第二透光区12。其中，在本实施例中，反射面31可以是标准的弧形面，也可以是不标准的弧形面。当反射面31为标准的弧形面时，横截弧形面所得到的线条是一个圆的一部分边线；当反射面31为不标准的弧形面时，横截弧形面所得到的线条只有一段是一圆的一部分边线，该线条的其他部分可以是直线、其他圆的边线或者其他曲线等，此时，各段线之间可以是平滑过渡。
24.如图1所示，在一实施例中，信号灯100还包括扩散板4，扩散板4设置在灯罩1和反射镜3之间，从反射镜3反射的光线通过扩散板4后，再散射至第一透光区11和第二透光区12。通过扩散板4的设置可以使射向各透光区的光线更加均匀，进而可以提高信号灯100的显示效果。
25.如图1所示，在一实施例中，光源2位于扩散板4和反射镜3之间，以避免光源2射向反射镜3的光线被扩散板4遮挡，也即光源2发出的光线先传播至反射镜3，经过反射镜3反射后再传播至扩散板4。
26.如图1所示，在一实施例中，扩散板4固定在灯罩1上，光源2固定在扩散板4上。其中，信号灯100还具有电路板5，电路板5通过螺钉等固定在扩散板4上，并位于扩散板4背离灯罩1的一侧，光源2通过焊接等方式固定在电路板背离扩散板4的表面上。另外，光源2可以led等。
27.如图2所示，在一实施例中，信号灯100还包括调节件6，调节件6分别与扩散板4和灯罩1连接，用于调节扩散板4与反射镜3的反射面31之间的间距，组装时可以根据实际需要调整扩散板4和反射镜3的反射面31之间的间距，进而使穿过扩散板4的光线扩散的更加均匀。另外，通过调节件6也可以实现扩散板4在灯罩1上的固定连接。
28.如图2所示，在一实施例中，调节件6可以包括调节螺栓61、第一锁紧螺母62以及第二锁紧螺母63，扩散板4上设有避让孔41，灯罩1上设有螺纹孔13，调节螺栓61从避让孔41处穿过扩散板4并与灯罩1的螺纹孔13配合，第一锁紧螺母62和第二锁紧螺母63均与调节螺栓61螺纹配合，且灯罩1、第一锁紧螺母62、第二锁紧螺母63以及扩散板4四者依次排布。
29.装配时，可以通过调整第一锁紧螺母62使其与灯罩1抵触，进而将调节螺栓61锁紧在灯罩1上；通过调整第二锁紧螺母63使其与扩散板4抵触，进而将通过调节螺栓61的螺帽611和第二锁紧螺母63夹紧固定扩散板4，这样便可以实现通过连接件将扩散板4固定连接在在灯罩1上。另外，调整时，可以调节调节螺栓61在螺纹孔13中的旋入深度来改变扩散板4和灯罩1之间的间距，进而实现对扩散板4和反射镜3的反射面31之间间距的调整。
30.如图1所示，在一实施例中，灯罩1包括支撑板14、第一透光罩15以及第二透光罩16。其中，支撑板14上设有第一透光孔141和第二透光孔142，第一透光罩15和第二透光罩16均连接在支撑板14上。另外，第一透光罩15封闭第一透光孔141，以在第一透光孔141处形成第一透光区11，第二透光罩16封闭第二透光孔142，以在第二透光孔142处形成第二透光区12。生产时，支撑板14、第一透光罩15以及第二透光罩16三者也可以是一体结构，比如，三者可以通过双色成型工艺注塑成一体结构。另外，在本实施例中，当灯罩1上设有螺纹孔13时，螺纹孔13实际上是设置在支撑板上14。
31.在一实施例中，第一透光罩15为配光镜，这样可以增大从第一透光区11射出光线的投射范围，更利于人们观察到第一透光区11的灯光指示。同样的，第二透光罩16也可以为配光镜，以增大从第二透光区12射出光线的投射范围。
32.在一实施例中，反射镜3可拆卸的连接在灯罩1上，这样反射镜3和灯罩1中的一者损坏时，只需更换损坏的一者即可，可以降低指示灯的维护成本。其中，反射镜3和灯罩1之间可以是通过卡接、螺栓连接等方式实现可拆卸连接，另外，反射镜3实际上是与灯罩1的支撑板14可拆卸连接。
33.在一实施例中，反射镜3为注塑成型的几何体，也即反射镜3的塑料材质，这样可以降低反射镜3的重量，进而使整个指示灯的重量更轻。
34.在实际产品中，信号灯100还具有相应的外壳，灯罩1与外壳连接形成一个封闭的容纳腔，光源2、反射镜3、扩散镜4、电路板5等位于该容纳腔内。
35.本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车包括汽车本体以及安装在汽车本体上的信号灯100，其中，信号灯100如上述任一实施例所述。
36.可以理解的，上述各实施例中的相关设计也可以采用其他方式进行替换，比如：
37.在其他实施例中，用于将扩散板4固定连接在灯罩1上的连接件，也可以是独立于
调节件6之外的零部件。
38.在其他实施例中，支撑板14、第一透光罩15以及第二透光罩16也可以是相互独立的零部件，生产时可以先将支撑板14、第一透光罩15以及第二透光罩16分开生产，然后再进行组成形成灯罩1。
39.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。