一种具有呼吸功能的耐高温日行灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种具有呼吸功能的耐高温日行灯。


背景技术：

2.汽车的日行灯现已成为汽车前组合灯重要信号灯的组成部分，早期的日行灯以卤素灯泡为主，现随之科技的发展，现所设计的日行灯多半采用更高亮度led做为光源，能大幅降低达35％的电力，更可增加电瓶的寿命，且最长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限。汽车日行灯可提高可见度，同时让机动车更显著，这项为在白天使用而专门研究的技术比现有照明装置更直接和有效。现有的汽车的日行灯只是启动时直接点亮，功能比较单一，不够新颖，体现不出现代科技的智能化，不能突出汽车的个性化需求，且散热效果差，不能满足其长寿命的使用需求。


技术实现要素：

3.为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种具有呼吸功能的耐高温日行灯，散热效果好，且增加了呼吸功能，增强汽车的安全性，协调整车各部分的电子控制功能，减少了控制电路的体积。
4.为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有呼吸功能的耐高温日行灯，包括发光单元和与发光单元连接的驱动板，其特征在于：所述发光单元包括fpc基板和led灯珠，所述led灯珠粘合在fpc基板的正面，所述fpc基板的背面上还设置有与led灯珠对应设置的散热板，所述fpc基板通过线束与驱动板连接，所述驱动板包括pcb基板和焊接在pcb基板上的控制芯片和恒流驱动单元，所述恒流驱动单元包括连接外部电源的第一端子和与线束插接的第二端子，所述第一端子和第二端子之间还连接有恒流驱动芯片，所述恒流驱动芯片的反馈引脚和转换引脚分别与第二端子的正负极连接，所述恒流驱动芯片的反馈引脚与控制芯片的输出端连接，所述控制芯片的输入端与第一端子的信号线连接。
5.本实用新型的有益效果在于：一方面led灯珠贴装在fpc基板上，同时在每颗led灯珠贴装位置背面增加独立的散热板，以增加散热面积，达到减小led灯珠的光衰，延长led灯珠的使用寿命，做为光源灯板用。另一方面，恒流驱动单元和控制芯片集成在一个pcb板上，并通过线束与发光单元连接，第一端子和第二端子的设置便于插接，结构紧凑，减少了控制电路的体积。
6.进一步来说，所述散热板为铝板，散热效果好，通过胶水粘合在fpc基板的背面，便于快速组装。
7.进一步来说，所述第一端子和恒流驱动芯片的电压输入端之间还设置有输入保护电路，所述输入保护电路包括并联在的瞬态二极管tvs1、电容c10、电容c12和电容c11,并联后的瞬态二极管tvs1、电容c10、电容c12和电容c11一端连接与第一端子连接，另一端接地。
8.进一步来说，所述控制芯片和第二端子的负极之间还连接有开关电路，所述控制
芯片用于控制开关电路通断，所述开关电路用于控制在第二端子负极的连通或断开。汽车启动时，控制芯片通过第一端子接收到用户需要呼吸模式的pwm方波信号，控制芯片通过改变pwm方波的占空比，即可更改开关电路的通断，进而使与发光单元负极连接的第二端子的负极通断，实现发光单元的通断，增加整车的动态效果，提高安全性。
9.进一步来说，所述开关电路包括n型场效应管q1，所述n型场效应管q1的栅极与控制芯片的输出端连接，所述n型场效应管的源极接地，所述n型场效应管的漏极通过限流电阻与第二端子的负极连接。n型场效应管的栅极和源极之间的电压vgs大于门槛电压时，所述n型场效应管的漏极和源极导通，n型场效应管的开关打开，第二端子的负极连通。当n型场效应管的栅极和源极之间的电压vgs小于门槛电压时，所述n型场效应管的漏极和源极之间呈高阻状态，所述n型场效应管的开关关闭，第二端子的负极断开。
10.进一步来说，所述限流电阻包括并联的电阻rs3和电阻rs1。
11.进一步来说，所述led灯珠分为两组，位于同一组内的led灯珠串联，并与另一组led灯珠并联。
12.进一步来说，所述发光单元还包括供线束插接的第三端子，第三端子固定在fpc基板上。
13.进一步来说，所述pcb基板上还设置有与控制芯片的输出端连接的第四端子，便于连接。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例中恒流驱动单元的电气原理图；
16.图3为本实用新型实施例中控制芯片的电气原理图；
17.图4为本实用新型实施例中发光单元的电气原理图；
18.图5为本实用新型实施例中第四端子的电气原理图。
19.图中：
20.100、驱动板；1、fpc基板；2、led灯珠；3、散热板；4、线束；5、控制芯片；61、第一端子；62、第二端子；63、恒流驱动芯片；64、输入保护电路；65、开关电路；7、第三端子；8、第四端子。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
22.实施例
23.参见附图1所示，本实用新型的一种具有呼吸功能的耐高温日行灯，包括发光单元和与发光单元连接的驱动板100，发光单元包括fpc基板1和led灯珠2，led灯珠2粘合在fpc基板1的正面，fpc基板1的背面上还设置有与led灯珠2对应设置的散热板3。fpc基板1通过线束4与驱动板100连接。散热板3为铝板，散热效果好，通过胶水粘合在fpc基板1的背面，便于快速组装。一方面led灯珠2贴装在fpc基板1上，同时在每颗led灯珠2贴装位置背面增加
独立的散热板3，以增加散热面积，达到减小led灯珠2的光衰，延长led灯珠2的使用寿命，做为光源灯板用。
24.led灯珠2分为两组，位于同一组内的led灯珠2串联，并与另一组led灯珠2并联。发光单元还包括供线束4插接的第三端子7，第三端子7固定在fpc基板1上。
25.参照附图2-5所示，驱动板100包括pcb基板和焊接在pcb基板上的控制芯片5和恒流驱动单元，pcb基板上还设置有与控制芯片5的输出端连接的第四端子8，便于连接，恒流驱动单元包括连接外部电源的第一端子61和与线束4插接的第二端子62。第一端子61和第二端子62之间还连接有恒流驱动芯片63，恒流驱动芯片63型号为tp3602。第一端子61连接有四条信号线，分别是位置灯，日行灯，转向灯的信号输入端和接地端，日行灯和位置灯的信号输入端并联并连接到恒流驱动芯片63，转向灯和位置灯的信号输入端还直接连接到控制芯片5对应的输出端。恒流驱动芯片63的反馈引脚fb和转换引脚sw分别与第二端子62的正负极连接，恒流驱动芯片63的反馈引脚fb与控制芯片5的输出端连接，控制芯片5的输入端与第一端子61的信号线连接。控制芯片5为stc89c52型号的单片机。恒流驱动单元和控制芯片5集成在一个pcb板上，并通过线束4与发光单元连接，第一端子61和第二端子62的设置便于插接，结构紧凑，减少了控制电路的体积。
26.第一端子61和恒流驱动芯片63的电压输入端之间还设置有输入保护电路64，输入保护电路64包括并联在的瞬态二极管tvs1、电容c10、电容c12和电容c11,并联后的瞬态二极管tvs1、电容c10、电容c12和电容c11一端连接与第一端子61连接，另一端接地。
27.控制芯片5和第二端子62的负极之间还连接有开关电路65，控制芯片5用于控制开关电路65通断，开关电路65用于控制在第二端子62负极的连通或断开。汽车启动时，控制芯片5通过第一端子61接收到用户需要呼吸模式的pwm方波信号，控制芯片5通过改变pwm方波的占空比，即可更改开关电路65的通断，进而使与发光单元负极连接的第二端子62的负极通断，实现发光单元的通断，增加整车的动态效果，提高安全性。控制芯片5接收到位置灯的信号线信号时，控制芯片5会通过控制pwm信号的占空比，将恒流驱动芯片63输出的电流降到位置灯点亮时需要的电流，将作为日行灯的发光单元转换为位置灯。当汽车需要转向时,控制芯片5会接收到外部的转向信号,会先关闭发光单元,同时控制芯片5会一直检测转向信号，当检测到转向灯无信号输出后,延时1s,再次点亮发光单元。
28.开关电路65包括n型场效应管q1，n型场效应管q1的栅极与控制芯片5的输出端连接，n型场效应管的源极接地，n型场效应管的漏极通过限流电阻与第二端子62的负极连接。n型场效应管的栅极和源极之间的电压vgs大于门槛电压时，n型场效应管的漏极和源极导通，n型场效应管的开关打开，第二端子62的负极连通。当n型场效应管的栅极和源极之间的电压vgs小于门槛电压时，n型场效应管的漏极和源极之间呈高阻状态，n型场效应管的开关关闭，第二端子62的负极断开。限流电阻包括并联的电阻rs3和电阻rs1。
29.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。