轨道交通屏蔽门指示灯的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，特别是涉及一种轨道交通屏蔽门指示灯。


背景技术：

2.轨道交通屏蔽门指示灯是安装在轨道交通(列车、地铁)、城市公交汽车等场合的屏蔽门上，向乘客指示屏蔽门开启、关闭、或故障的状态信息的一种指示灯。
3.然而市面上的指示灯存在以下缺点：一、其结构上通常采用平板型上下塑料壳体，并通过卡扣形式固定在盖板上，背面通过钣金支架固定，此种方式安装简单，但检修时内外都要撬开拆卸，容易掰断卡扣和损坏壳体；二、指示灯的壳体为塑料壳体，螺杆注塑内嵌在塑料壳体上，此种方案在高强度扭动时容易损伤壳体，减少指示灯的寿命。


技术实现要素：

4.有鉴于此，针对上述技术问题，有必要提供一种拆卸安装简便、不易损坏的轨道交通屏蔽门指示灯。
5.本实用新型提供的一种轨道交通屏蔽门指示灯，安装于屏蔽门上，所述指示灯包括：壳体，沿其厚度方向开设有贯穿的安装孔；连接组件，其一端穿设所述安装孔，用于连接所述屏蔽门，所述连接组件的另一端与所述壳体之间弹性接触；装饰件，与所述壳体之间可拆卸连接，且所述装饰件覆盖所述连接组件与所述壳体弹性接触的一端，并与之形成刚性缓冲结构。
6.在其中一个实施例中，所述连接组件包括：弹性件，安装于所述安装孔处；连接杆，其一端穿设所述弹性件、所述安装孔，用于连接所述屏蔽门，另一端与所述弹性件抵靠，以与所述壳体之间形成弹性接触。
7.在其中一个实施例中，所述弹性件设置为弹性垫片；和/或，所述连接杆设置为螺杆。
8.在其中一个实施例中，所述螺杆的头部形状与所述装饰件的形状适配，以使所述装饰件与所述螺杆的头部贴合；且所述弹性垫片的形状与所述螺杆的头部形状适配，以使所述弹性垫片与所述螺杆的头部贴合。
9.在其中一个实施例中，所述装饰件包括金属件。
10.在其中一个实施例中，所述装饰件与所述壳体之间卡接连接。
11.在其中一个实施例中，沿所述壳体的宽度方向，所述装饰件的两侧开设有卡槽，所述壳体上对应的两侧设置有卡接耳，所述卡接耳朝向所述装饰件弯折并卡入所述卡槽内，以使所述装饰件与所述壳体卡接。
12.在其中一个实施例中，所述指示灯还包括发光组件，所述发光组件包括发光件及匀光罩，所述发光件安装于所述壳体，所述匀光罩收容于所述壳体内，并罩设于所述发光件。
13.在其中一个实施例中，所述指示灯还包括底盒，所述发光组件还包括插件；所述壳体盖设在所述底盒上；所述插件嵌设在所述底盒远离所述壳体的一侧面上，用于与外部电源电连接，所述发光件安装在所述插件上并与所述插件电连接。
14.在其中一个实施例中，所述壳体朝向所述发光组件内凹形成多个容置腔，每个所述发光件的对应收容在一所述容置腔；其中，相邻的所述容置腔之间遮光设置。
15.本实用新型提供的一种轨道交通屏蔽门指示灯，相比于现有技术的有益效果如下：
16.本技术通过设置连接组件和装饰件，连接组件的另一端与壳体之间弹性接触，能够给予连接组件一定的弹性活动余量，便于连接组件与壳体配合安装，降低对安装孔开孔位置的精度要求，并且，连接组件与壳体之间弹性接触，能够减小对壳体的冲击力，提高壳体的寿命；进一步结合装饰件，通过装饰件对连接组件进行限位，两者结合形成刚性缓冲结构，防止连接组件大幅度的抖动，从而降低对装饰件和壳体的冲击，提高壳体寿命，同时对指示灯达到减震的作用；另外，装饰件与壳体可拆卸连接，装饰件损坏时只需更换装饰件，无需更换整个壳体，降低维修成本，提高维修速度。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一实施例中的轨道交通屏蔽门指示灯的爆炸图。
18.图2为本实用新型提供的一实施例中的轨道交通屏蔽门指示灯的正视图。
19.图3为图2的轨道交通屏蔽门指示灯的俯视图。
20.图4为图2的壳体的俯视图。
21.图中，100、轨道交通屏蔽门指示灯；10、壳体；11、卡接耳；12、罩设部；13、连接部；14、安装孔；15、容置腔；16、限位凸部；20、连接组件；21、弹性件；22、连接杆；30、装饰件；31、卡槽；40、发光组件；41、匀光罩；42、插件；50、底盒；60、透明盖；70、遮光件。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.参阅图1-4，本技术提供一种轨道交通屏蔽门指示灯100(以下简称指示灯100)，该指示灯100安装于屏蔽门(图中未示出)上，指示灯100包括壳体10、连接组件20以及装饰件
30，其中，在沿壳体10厚度方向开设有贯穿的安装孔14；连接组件20一端穿设安装孔14，从而与屏蔽门连接实现安装，连接组件20的另一端与壳体10之间弹性接触；装饰件30与壳体10之间可拆卸连接，且装饰件30覆盖连接组件20与壳体10弹性接触的一端，并与之形成刚性缓冲结构。
26.在本技术中，连接组件20的另一端与壳体10之间弹性接触，能够给予连接组件20一定的弹性活动余量，便于连接组件20与壳体10配合安装，降低对安装孔14开孔位置的精度要求，并且，连接组件20与壳体10之间弹性接触，能够减小对壳体10的冲击力，提高壳体10的寿命；进一步结合装饰件30，通过装饰件30对连接组件20进行限位，两者结合形成刚性缓冲结构，防止连接组件20大幅度的抖动，从而降低对装饰件30和壳体10的冲击，提高壳体10寿命，同时对指示灯100达到减震的作用；另外，装饰件与壳体10可拆卸连接，装饰件30损坏时只需更换装饰件30，无需更换整个壳体10，降低维修成本，提高维修速度。
27.进一步的，参阅图2和图4，装饰件30与壳体10之间卡接连接。可拆卸连接的方式简单，拆卸方便，提高装配和拆卸的效率，尤其是后期指示灯100维护时，提高工作效率。在其他实施例中，装饰件30和壳体10可拆卸连接的方式不局限以上所述的卡接，例如也可以是螺纹连接、磁吸连接等。
28.请继续参阅图2和图4，沿壳体10的宽度方向，装饰件30的两侧开设有卡槽31，壳体10上对应的两侧设置有卡接耳11，将卡接耳11朝向装饰件30弯折并卡入卡槽31内，以使装饰件30与壳体10卡接。如此，在制作装饰件30和壳体10时分别加工形成卡槽31和卡接耳11，除此之外无需外部零件配合，即可实现装饰件30和壳体10的快速连接装配，有效提高拆装效率。当然，在其他实施例中，实现装饰件30和壳体10卡接的方式多种多样，并不局限于以上所述或图中所示的结构，例如在装饰件30上设置凸部，壳体10上设置卡槽。
29.优选的，装饰件30包括金属件，金属材质的装饰件30强度更高，从而当连接件冲击装饰件30时，装饰件30能够承受更高的冲击力，提高使用寿命。在拆卸时装饰件30也不易损坏。当然，在其他实施例中，装饰件30也可以是塑料件，或者是塑料件和金属件的结合。
30.参阅图1，在本技术中，指示灯100还包括发光组件40，发光组件40包括发光件(图中未示出)及匀光罩41，其中，发光件安装于壳体10，发光件为发光二极管或者其他可发光的元件，此处不做限制。匀光罩41收容于壳体10内，并罩设于发光件，匀光罩41用于均匀散射发光件发出的光束，以使指示灯100发光柔和且发散范围更加宽广。
31.请继续参阅图1，指示灯100还包括底盒50，发光组件40还包括插件42；壳体10盖设在底盒50上；插件42嵌设在底盒50远离壳体10的一侧面上，用于与外部电源电连接，发光件安装在插件42上并与插件42电连接。相比于采用引线式的方式，换言之当前采用引线与发光件连接外部电源，以使发光件发光的方式，而在该实施例中，发光件能够直接插设在插件42上，插件42能够凸出于底盒50并直接与外部电源的电源接口插接，连接方式简单，同时也能够节省成本。当然，在其他实施例中，发光组件40与外部连接的方式不局限于以上所述，对应的指示灯100的具体结构也不局限于以上所述。
32.参阅图1和图2，底盒50远离壳体10的一侧上开设有展示口(图中未示出)，展示口用于外露插件42，从而方便插件42接线和维修。
33.指示灯100还包括透明盖60，透明盖60盖设在展示口上，透明盖60透明，以使得插件42可视，便于观察插件42位置以及进行接线。
34.在其中一个实施例中，参阅图2-4，壳体10包括罩设部12和连接部13，罩设部12罩设在底盒50上，用于保护匀光罩41以及发光组件40。其中，安装孔14开设在连接部13上，并且连接部13与底盒50不重叠，从而连接组件20穿设过连接孔能够直接与屏蔽门连接，中间无其他阻隔的结构，降低安装难度。对应的装饰件30盖设在连接部13上，用以装饰指示灯100，防止连接组件20裸露。
35.更具体的，参阅图2和图4，连接部13设置有两个，沿壳体10的长度方向，罩设部12位于两个连接部13之间，通过连接组件20将两个连接部13与屏蔽门固定连接，防止壳体10震颤或移位，提高指示灯100安装稳定性。
36.具体的，在其中一个实施例中，发光件设置的数量为两个，且两个发光件发射的光束颜色不同，从而指示灯100能够以两种颜色指示多种不同的工作状态。如此，参阅图1和图3，壳体10朝向发光组件40内凹形成多个容置腔15，每个发光件的对应收容在一容置腔15，容置腔15设置的数量与发光件设置的数量适配。
37.请继续参阅图1和图4，指示灯100还包括遮光件70，遮光件70设置在相邻的两个发光件之间，在本实施例中，遮光件70对应的设置在相邻的两个匀光罩41之间，从而能够防止不同的发光件之间的光束交叉重叠，相互影响。遮光设置的方式多种多样，例如，在其他实施例中，相邻的两个容置腔15共用一腔壁，且该腔壁涂覆遮光涂层等。
38.请参阅图1和图4，相邻两个容置腔15之间设置朝向发光组件40一侧凸出的限位凸部16，限位凸部16与遮光件70抵靠，以限制遮光件70移位。
39.参阅图2，壳体10为弧面，对应的罩设部12以及装饰件30为弧面。罩设部12呈弧面，实现将点光源发光转成球面发光，具有扩散光源和柔和光源的作用。相比于平面，弧面的壳体10上不利于灰尘的堆积，从而能够减少清洁的次数，降低人工成本。
40.参阅图1和图2，连接组件20包括弹性件21和连接杆22，弹性件21安装于安装孔14处，连接杆22一端穿设弹性件21和安装孔14，并延伸设置至与屏蔽门连接，从而实现指示灯100的连接安装，连接杆22另一端与弹性件21抵靠，以与壳体10之间形成弹性接触，在地铁、公交车等轨道交通设备在运行过程中，指示灯100随之震颤，连接杆22与壳体10之间弹性接触，有效降低连接杆22与壳体10之间的冲击力，降低对壳体10的冲击，同时起到减震的作用，有利于提高指示灯100的使用寿命。尤其重要的是，连接杆22与壳体10之间弹性接触，意味着两者之间存在活动余量，可以避免开孔导致的误差而无法安装等问题。例如当两个连接部13上的安装孔14之间的位置设置不精确时，连接杆22也能够穿过安装孔14进行安装，并且，当安装孔14孔径过大时，若安装孔14的孔壁与连接杆22之间存在弹性件21，能够调节连接杆22与孔壁之间的间隙，防止间隙过大导致指示灯100震动增强。当然，在其他实施例中，连接组件20的具体结构不局限于以上所述的连接杆22和弹性件21，例如也可以是自身具有弹性的连接构件。
41.在其中一个实施例中，参阅图1，弹性件21设置为弹性垫片；和/或，连接杆22设置为螺杆，弹性垫片和螺杆结构简单且成本较低。当然弹性件21和连接杆22的具体结构并不局限于以上所述，例如弹性件21也可以为弹簧。
42.对应的，参阅图1，螺杆的头部形状与装饰件30的形状适配，以使装饰件30与螺杆的头部贴合；且弹性垫片的形状与螺杆的头部形状适配，以使弹性垫片与螺杆的头部贴合。例如在上述实施例中，壳体10为球面，对应的装饰件30为弧面，如此，对应的螺杆的头部与
弧面的装饰件30相对应贴合，以使装饰件30对连接组件20的限位更加稳定，防止连接组件20移位以及随机摆动。
43.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
44.以上实施方式的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
45.本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本实用新型要求保护的范围内。