一种导光单元及发光组件及车灯的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，特别涉及一种导光单元及发光组件及车灯。


背景技术：

2.为使灯具的光线更均匀或形成不同的灯光效果，常设有导光件，导光件能够对光线进行导向，但现有的导光件的导光效果欠佳。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种导光单元及发光组件及车灯，导光单元设有倾斜排列的导光齿面，能够较均匀的导向或反射光线至第二出光面，形成较均匀的发光效果。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种导光单元，包括光源入射部与翼部，翼部设于光源入射部的一侧；
6.光源入射部的底部设有入光面，光源入射部的顶部设有第一出光面；
7.翼部的顶部设有第二出光面，翼部的底部设有多个导光齿面；
8.多个导光齿面远离入光面斜向上排列。
9.由此，光源的光线从入光面进入光源入射部，一部分的光线会从第一出光面射出，一部分射向翼部的光线通过导光齿面的反射，促使光线变向，并从第二出光面射出，其中，多个导光齿面呈线性的斜向上排列，使得光线较均匀的反射至第二出光面，形成均匀的发光效果。
10.在一些实施方式中，导光齿面的排列倾斜夹角介于5
°
至10
°
之间。
11.在一些实施方式中，导光齿面的齿高远离入光面方向渐变高。
12.在一些实施方式中，导光齿面呈45
°
倾斜设置。
13.在一些实施方式中，光源入射部于宽度方向的一侧设有第三出光面，第三出光面为倾斜设置。
14.在一些实施方式中，翼部于宽度方向的两侧均设有第四出光面，第四出光面为倾斜设置。
15.在一些实施方式中，入光面呈弧形；第一出光面包括出光顶面与出光斜面，出光顶面的两侧均设有出光斜面；光源入射部的两侧均设有翼部。
16.一种发光组件，包括上述一种导光单元，还包括发光单元与pcb板，发光单元与pcb板连接；
17.发光单元的光线能够射向导光单元的入光面。
18.一种车灯，包括上述一种导光单元，还包括发光单元、pcb板、灯罩与底壳；
19.发光单元与pcb板连接，pcb板固定于底壳；
20.发光单元的光线能够射向导光单元的入光面；
21.导光单元卡接于灯罩。
22.在一些实施方式中，灯罩设有卡槽，导光单元卡接于卡槽；
23.底壳设有限位槽，限位槽与导光单元的翼部相抵。
24.本实用新型的有益效果：导光单元设有倾斜排列的导光齿面，能够较均匀的导向或反射光线至第二出光面，形成较均匀的发光效果。
附图说明
25.图1为本实用新型的一种导光单元的主视图；
26.图2为本实用新型的导光齿面的结构图；
27.图3为本实用新型的一种导光单元的轴测图；
28.图4为本实用新型的一种发光组件的结构图；
29.图5为本实用新型的一种车灯的结构图；
30.图6为本实用新型的一种车灯的分解图；
31.图7为本实用新型的灯罩的结构图；
32.图8为本实用新型的底壳的结构图；
33.其中：1－导光单元；11－入光面；12－第一出光面；12a－出光顶面；12b－出光斜面；13－第二出光面；14－导光齿面；15－第三出光面；16－第四出光面；1a－光源入射部；1b－翼部；21－发光单元；22－pcb板；30－车灯；31－灯罩；311－卡槽；32－底壳；321－限位槽。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
35.参考图1至图3，一种导光单元1，包括光源入射部1a与翼部1b，翼部1b设于光源入射部1a的一侧；
36.光源入射部1a的底部设有入光面11，光源入射部1a的顶部设有第一出光面12；
37.翼部1b的顶部设有第二出光面13，翼部1b的底部设有多个导光齿面14；
38.多个导光齿面14远离入光面11斜向上排列。
39.光源的光线从入光面11进入光源入射部1a，一部分的光线会从第一出光面12射出，一部分射向翼部1b的光线通过导光齿面14的反射，促使光线变向，并从第二出光面13射出，其中，多个导光齿面14呈线性的斜向上排列，使得光线逐渐的反射至第二出光面13，形成均匀的发光效果。
40.进一步说明，导光齿面14的排列倾斜夹角θ介于5
°
至10
°
之间，即排列方向与水平面的夹角θ，能够逐渐的将光线导向或反射至第二出光面13。
41.进一步说明，导光齿面14的齿高远离入光面11方向渐变高。导光齿面14的齿高h渐变高能够更有效的逐渐将光线导向或反射至第二出光面13。
42.进一步说明，导光齿面14呈倾斜设置，能够将光线导向或反射至第二出光面13，其倾斜角度α大致呈45
°
左右。
43.进一步说明，光源入射部1a于宽度方向的一侧设有第三出光面15，第三出光面15为倾斜设置，部分光线能够从第三出光面15射出，起一定辅助出光或补光功能。
44.进一步说明，翼部1b于宽度方向的两侧均设有第四出光面16，第四出光面16为倾斜设置。部分光线能够从第四出光面16射出，便于驾驶员观察灯光的状态，例如，导光单元1
应用于尾车灯30时，驾驶员向后看时，能够观察到导光单元1的灯光状态。
45.进一步说明，入光面11呈弧形，弧形的入光面11能够将光线较均匀的导向光源入射部1a与翼部1b；
46.第一出光面12包括出光顶面12a与出光斜面12b，出光顶面12a的两侧均设有出光斜面12b，出光斜面12b能够一定程度的将光线扩散；
47.进一步说明，光源入射部1a的两侧均设有翼部1b。
48.参考图4，一种发光组件，包括上述的一种导光单元1，还包括发光单元21与pcb板22，发光单元21与pcb板22连接；
49.发光单元21的光线能够射向导光单元1的入光面11。
50.进一步说明，发光单元21为led，发光单元21可设于入光面11围成的空间内。
51.进一步说明，发光组件可设有蓄电池，蓄电池固定于pcb板22。
52.参考图5至图8，一种车灯30，包括上述的一种导光单元1，还包括发光单元21、pcb板22、灯罩31与底壳32；
53.发光单元21与pcb板22连接，pcb板22固定于底壳32；
54.发光单元21的光线能够射向导光单元1的入光面11；
55.导光单元1卡接于灯罩31。
56.进一步说明，灯罩31设有卡槽311，导光单元1卡接于卡槽311；底壳32设有限位槽321，限位槽321与导光单元1的翼部1b相抵，导光单元1的一侧卡接于卡槽311，另一侧与限位槽321相抵，从而对导光单元1进行限定。
57.进一步说明，该车灯30可作为尾灯应于自行车、电动自行车、电动车、电动滑板车、汽车、摩托车或电动摩托车中。
58.以上公开的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。