一种车灯光学结构及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，特别是涉及一种车灯光学结构及具有其的车辆。


背景技术：

2.随着汽车的普及，人们对汽车车灯的要求越来越高。现阶段汽车灯具不仅仅是一种照明和信号装置，市场上对汽车灯具提出更强的立体感以及更高的均匀性等外观要求。
3.在目前现有技术中，常用的主流处理方式是使用单层的厚壁件来实现汽车灯具的立体感，静态效果美观，但这种方式设计的汽车灯具点亮后均匀性效果一般。
4.业界提出的第二种方式是采用散色材料做灯内罩，虽然这种方式设计的汽车灯具点亮后满足了均匀性外观要求，但是无法实现汽车灯具的立体感。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车灯光学结构及具有其的车辆，该车灯光学结构既能使车灯造型更加美观及多样化，又能提高车灯均匀性效果。
7.本实用新型提供了一种车灯光学结构，该车灯光学结构包括pcba、led、光导条、厚壁件以及支架，该pcba、该厚壁件及该支架围成一容置腔，该led设置于该pcba上，并位于该pcba朝向该容置腔的一侧，该光导条设置于该容置腔内，该光导条的延伸方向与该pcba的板面相互垂直，且其端部的位置与该led相对应。
8.进一步地，在该pcba、该厚壁件及该支架之间形成有多个容置腔，每一该容置腔内均设置有该led及该光导条。
9.在本实施例中，该支架包括第一连接板及凹陷部，该第一连接板连接于两个该凹陷部之间，该容置腔形成于该凹陷部、该pcba及该厚壁件之间，该支架的材料为高反白pc材料或普通pc材料镀铝。
10.进一步地，在凹陷部的内侧壁上，还形成有扩散面，在扩散面上形成有光学纹路。
11.进一步地，该厚壁件包括第一基板及厚壁件本体，该第一基板与该支架相互固定，该厚壁件本体形成于该第一基板上并朝向远离该支架的一侧延伸。
12.该厚壁件本体朝向支架方向及远离支架方向的侧面上均设置有方格阵列弧面。
13.该光导条包括第二基板及光导条本体，该光导条本体形成于该第二基板上，该光导条、该厚壁件及该支架的位置相适应，以使每一个容置腔内至少设置有一个光导条本体。
14.进一步地，该光导条本体朝向支架的一侧形成有反射面，该反射面上形成有光导齿，该光导条本体朝向厚壁件的一侧形成有花纹出射面。
15.在第一连接板上形成有定位柱，在第一基板上形成有第一定位孔，在第二基板上形成有第二定位孔，定位柱穿过第二定位孔伸入第一定位孔内，使得光导条、厚壁件及支架
的相互定位。
16.进一步地，在第一连接板、第一基板及第二基板上相对应的位置上设有多个连接孔，以实现光导条、厚壁件和支架的固定连接。
17.进一步地，led设置在容置腔内，一个容置腔内的led数量为一个或多个，当led的数量为一个时，光导条本体的端部位置与该led的位置相对应，当led的数量为多个时，光导条本体的端部的位置与多个led布设位置的中心点对应。
18.本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车灯光学结构。
19.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在pcba的控制下，led发出光线，led发出的光线进入光导条内部，在光导条内部均匀扩散后，又从光导条朝向厚壁件方向射出；从光导条内部射出的光线进入到厚壁件内，从厚壁件射出的光线更加的均匀；此外，厚壁件的造型可设计性强同时还能实现立体感，通过上述光路及结构的设置，既能提高车灯均匀性效果，又能使车灯造型更加美观及多样化。
附图说明
20.图1所示为本实用新型示例中车灯光学结构的装配结构示意图。
21.图2所示为图1中的车灯光学结构的爆炸结构示意图。
22.图3所示为图1中当光导和厚壁件的数量为单个时车灯光学结构的正视结构示意图。
23.图4所示为图3中车灯光学结构在iv-iv方向上的截面结构示意图。
24.图5所示为图3中车灯光学结构在v-v方向上的截面结构示意图。
25.图中：10、车灯光学结构；11、pcba；12、led；13、光导条；131、第二基板；132、光导条本体；1321、反射面；1322、光导齿；1323、花纹出射面；133、第二定位孔；134、连接孔；14、厚壁件；141、第一基板；142、厚壁件本体；143、第一定位孔；144、连接孔；15、支架；1511、第一连接板；1512、凹陷部；1513、定位柱；152、遮挡边；153、扩散面；154、连接孔；16、容置腔；
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.本实用新型的目的在于提供一种车灯光学结构及具有其的车辆，该车灯光学结构既能使车灯造型更加美观及多样化，又能提高车灯均匀性效果。
29.图1所示为本实用新型示例中车灯光学结构的装配结构示意图，图2所示为图1中的车灯光学结构的爆炸结构示意图，图3所示为图1中当光导和厚壁件的数量为单个时车灯光学结构的正视结构示意图，图4所示为图3中车灯光学结构在iv-iv方向上的截面结构示
意图，图5所示为图3中车灯光学结构在v-v方向上的截面结构示意图。如图1至图5所示，本实用新型提供了一种车灯光学结构及具有其的车辆，该车灯光学结构10包括pcba(printed circuit board assembly；印刷电路板)11、led(light-emitting diode；发光二极管)12、光导条13、厚壁件14以及支架15，pcba11、厚壁件14及支架15围成一容置腔16，led12设置于pcba11上，并位于pcba11朝向容置腔16的一侧，该光导条13设置于容置腔16内，光导条13的延伸方向与pcba11的板面相互垂直，且其端部的位置与led12相对应。
30.在本实施例中，在pcba11的控制下，led12发出光线，led12发出的光线进入光导条13内部，在光导条13内部均匀扩散后，又从光导条13朝向厚壁件14方向射出；从光导条13内部射出的光线进入到厚壁件14内，从厚壁件14射出的光线更加的均匀；此外，厚壁件14的造型可设计性强同时还能实现立体感，通过上述光路及结构的设置，既能提高车灯均匀性效果，又能使车灯造型更加美观及多样化。
31.进一步地，在pcba11、厚壁件14及支架15之间形成有多个容置腔16，每一容置腔16内均设置有led12及光导条13。
32.请继续参照图1及图2，在本实施例中，支架15包括第一连接板1511及凹陷部1512，第一连接板1511连接于两个凹陷部1512之间，上述的容置腔16形成于凹陷部1512、pcba11及厚壁件14之间。在支架15的周边还形成有对容置腔16进行遮挡的遮挡边152。也即，在支架15上，凹陷部1512的位置与容置腔16相适应。该第一连接板1511、凹陷部1512和遮挡边152的材料为高反白pc材料或普通pc材料镀铝，该第一连接板1511、凹陷部1512和遮挡边152为一体成型的注塑结构。
33.在凹陷部1512的内侧壁上，还形成有扩散面153，在扩散面153上形成有光学纹路，以使得照射到扩散面153上的光线均匀扩散。
34.进一步地，厚壁件14包括第一基板141及厚壁件本体142，第一基板141与支架15相互固定，厚壁件本体142形成于第一基板141上并朝向远离支架15的一侧延伸。厚壁件本体142的个数为多个，每一厚壁件本体142的位置与一个支架15的凹陷部1512的位置相适应，容置腔16形成于凹陷部1512、pcba11及厚壁件本体142之间。
35.该厚壁件14的材料为光学pc或pmma，该厚壁件本体142朝向支架15方向及远离支架15方向的端面上均设置有方格阵列弧面，方格的长度为0.5mm-2mm，方格的宽度为0.5mm-2mm，该方格阵列弧面的设置可以对光线起到均匀扩散的作用，该厚壁件本体142的宽度a为6-10mm。
36.请继续参照图2、图4及图5，光导条13包括第二基板131及光导条本体132，光导条本体132形成于第二基板131上，光导条13、厚壁件14及支架15的位置相适应，以使每一个容置腔16内至少设置有一个光导条本体132。光导条本体132的位置与led12的位置相适应，以使led12发出的光线从光导条本体132的端面进入光导条本体132内。
37.光导条本体132为光学pc材料或pmma材料制成，该第二基板131和光导条本体132为一体成型的注塑结构，该光导条本体132的直径b为6-8mm。
38.进一步地，如图4所示，在光导条本体132朝向支架15的一侧形成有反射面1321，该反射面1321上形成有光导齿1322。在光导条本体132朝向厚壁件14的一侧上形成有花纹出射面1323，以进一步地增加光线的均匀性。
39.请继续参照图2，在第一连接板1511上形成有定位柱1513，在第一基板141上形成
有第一定位孔143，在第二基板131上形成有第二定位孔133。定位柱1513穿过第二定位孔133伸入第一定位孔143内，以实现光导条13、厚壁件14及支架15之间的相互定位。
40.在第二实施例中，在第二基板131上靠近第一连接板1511方向和靠近第一基板141方向分别形成有定位柱1513，在第一基板141上形成有第一定位孔143，在第一连接板1511上形成有第二定位孔133，定位柱1513分别穿过第一定位孔143和第二定位孔133，以实现光导条13、厚壁件14及支架15之间的相互定位。
41.在第三实施例中，在第一基板141上靠近第二基板131的方向上设有定位柱1513，在第二基板131上形成有第二定位孔133，在第一连接板1511上设有第一定位孔143，定位柱1513穿过第二定位孔133伸入第一定位孔143内，以实现光导条13、厚壁件14及支架15之间的相互定位。
42.进一步地，在第一连接板1511、第一基板141及第二基板131上相对应的位置上还设置有多个连接孔134(144、154)，以实现光导条13、厚壁件14及支架15之间的连接。
43.进一步地，请继续参照图5，在每一个容置腔16内，led12的数量可以为一个或多个，当led12的数量为一个时，光导条本体132的端部位置与该led12的位置相对应；当led12的数量为多个时，光导条本体132的端部的位置与多个led12布设位置的中心点相对应。
44.综上所述，在pcba11的控制下，led12发出光线，led12发出的光线进入光导条13内部，在光导条13内部均匀扩散后，又从光导条13朝向厚壁件14方向射出；从光导条13内部射出的光线进入到厚壁件14内，从厚壁件14射出的光线更加的均匀；此外，厚壁件14的造型可设计性强同时还能实现立体感，通过上述光路及结构的设置，既能提高车灯均匀性效果，又能使车灯造型更加美观及多样化。
45.本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的车灯光学结构10，关于该车辆的其它技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。
46.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。