照明电机模组以及投光射灯的制作方法

1.本实用新型涉及灯具技术领域，特别是涉及一种照明电机模组以及投光射灯。


背景技术：

2.目前led遥控灯欲实现灯头转向，改变发光光束照射的角度，一般使用红外对码方式控制，通过遥控器对灯具实行红外对码，对码完成后一对一地对其进行亮度、色温及灯头转向等控制。其中，采用电机模组改变发光光束照射的角度，比如完成灯头的水平、垂直方向转动，亦或是灯头伸缩及调整滤光片与光源的间距等功能。
3.然而，传统的电机模组的体积过大，不利于led遥控灯的小型化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种便于减小体积的照明电机模组以及投光射灯。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种照明电机模组，包括：电机基座以及齿轮组件；所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及齿轮电机，所述齿轮电机与所述电机基座连接，所述电机基座开设有第一通孔，所述齿轮电机的转动端穿设于所述第一通孔，所述齿轮电机的转动端上还套设有所述第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮的主齿轮啮合连接，所述第二齿轮的次齿轮与所述第三齿轮啮合连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮均转动设置于所述电机基座的同一面上，所述第三齿轮用于与照明灯壳的转动轴连接，以转动所述照明灯壳内的照明光源的照射角度；其中，所述第二齿轮的主齿轮的齿轮半径大于所述第二齿轮的次齿轮的齿轮半径，所述第三齿轮的齿轮半径大于所述第二齿轮的次齿轮的齿轮半径，且所述第一齿轮、所述第二齿轮以及所述第三齿轮在所述电机基座上的投影位于所述电机基座上。
7.在其中一个实施例中，所述齿轮组件还包括第一减速轮，所述第一减速轮设置于所述电机基座上，所述第一减速轮的主齿轮与所述第一齿轮啮合连接，所述第一减速轮的次齿轮与所述第二齿轮的主齿轮啮合连接，所述第一减速轮的主齿轮的齿轮半径大于所述第一减速轮的次齿轮的齿轮半径，所述第一减速轮的主齿轮的齿轮半径还大于所述第一齿轮的齿轮半径。
8.在其中一个实施例中，所述齿轮组件还包括第二减速轮，所述第二减速轮设置于所述电机基座上，所述第二减速轮的主齿轮与所述第一减速轮的次齿轮啮合连接，所述第二减速轮的次齿轮与所述第二齿轮的主齿轮啮合连接，所述第二减速轮的主齿轮的齿轮半径大于所述第二减速轮的次齿轮的齿轮半径，所述第二减速轮的主齿轮的齿轮半径还大于所述第一减速轮的主齿轮的齿轮半径。
9.在其中一个实施例中，所述齿轮组件还包括第三减速轮，所述第三减速轮设置于所述电机基座上，所述第三减速轮的主齿轮与所述第二减速轮的次齿轮啮合连接，所述第三减速轮的次齿轮与所述第二齿轮的主齿轮啮合连接，所述第三减速轮的主齿轮的齿轮半
径大于所述第三减速轮的次齿轮的齿轮半径，所述第三减速轮的主齿轮的齿轮半径还大于所述第二减速轮的主齿轮的齿轮半径。
10.在其中一个实施例中，所述齿轮组件还包括第四减速轮，所述第四减速轮设置于所述电机基座上，所述第四减速轮分别与所述第二齿轮的次齿轮以及所述第三齿轮啮合连接，所述第四减速轮的齿轮半径大于所述第二齿轮的主齿轮的齿轮半径，所述第四减速轮的齿轮半径小于所述第三齿轮的齿轮半径。
11.在其中一个实施例中，所述照明电机模组还包括第一反馈轮，所述第一反馈轮设置于所述电机基座上，所述第一反馈轮与所述第三齿轮啮合连接，所述第一反馈轮的齿轮半径小于所述第三齿轮的齿轮半径，所述第一反馈轮还用于与变阻器同轴连接，以调节变阻器的阻值。
12.在其中一个实施例中，所述照明电机模组还包括第二反馈轮，所述第二反馈轮设置于所述电机基座上，所述第二反馈轮分别与所述第一反馈轮的次齿轮以及所述变阻器连接，所述第一反馈轮的主齿轮与所述第三齿轮啮合连接，其中，所述第二反馈轮的齿轮半径大于所述第一反馈轮的主齿轮的齿轮半径，所述第一反馈轮的主齿轮的齿轮半径大于第一反馈轮的次齿轮的齿轮半径。
13.在其中一个实施例中，所述照明电机模组还包括齿轮保护板，所述齿轮保护板位于所述第二齿轮背离所述电机基座的一端，所述齿轮保护板与所述电机基座连接，所述齿轮保护板还分别与所述第一齿轮的中心转轴以及所述第二齿轮的中心转轴抵接。
14.在其中一个实施例中，所述第三齿轮具有卡接空间，所述卡接空间内收容有所述照明灯壳的转动轴。
15.一种投光射灯，包括上述任一实施例所述的照明电机模组。
16.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
17.齿轮电机通过多个齿轮进行多级传动，通过调整第二齿轮与第三齿轮的齿轮半径，使得第二齿轮与第三齿轮之间存在部分重叠，从而使得照明电机模组的整体体积降低，便于实现照明电机模组的小型化。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为一实施例中照明电机模组的示意图；
20.图2为图1所示照明电机模组的分解示意图；
21.图3为图1所示照明电机模组沿a-a方向的剖视图。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新
型的公开内容理解的更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.本实用新型涉及一种照明电机模组。在其中一个实施例中，所述照明电机模组包括电机基座以及齿轮组件。所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及齿轮电机。所述齿轮电机与所述电机基座连接。所述电机基座开设有第一通孔。所述齿轮电机的转动端穿设于所述第一通孔，所述齿轮电机的转动端上还套设有所述第一齿轮。所述第一齿轮与所述第二齿轮的主齿轮啮合连接。所述第二齿轮的次齿轮与所述第三齿轮啮合连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮均转动设置于所述电机基座的同一面上。所述第三齿轮用于与照明灯壳的转动轴连接，以转动所述照明灯壳内的照明光源的照射角度。其中，所述第二齿轮的主齿轮的齿轮半径大于所述第二齿轮的次齿轮的齿轮半径。所述第三齿轮的齿轮半径大于所述第二齿轮的次齿轮的齿轮半径，且所述第一齿轮、所述第二齿轮以及所述第三齿轮在所述电机基座上的投影位于所述电机基座上。齿轮电机通过多个齿轮进行多级传动，通过调整第二齿轮与第三齿轮的齿轮半径，使得第二齿轮与第三齿轮之间存在部分重叠，从而使得照明电机模组的整体体积降低，便于实现照明电机模组的小型化。
26.请参阅图1，其为本实用新型一实施例的照明电机模组的结构示意图。
27.一实施例的照明电机模组10包括电机基座100以及齿轮组件200。请参阅图2，所述齿轮组件200包括第一齿轮210、第二齿轮220、第三齿轮230以及齿轮电机240。所述齿轮电机240与所述电机基座100连接。所述电机基座100开设有第一通孔102。所述齿轮电机240的转动端穿设于所述第一通孔102，所述齿轮电机240的转动端上还套设有所述第一齿轮210。所述第一齿轮210与所述第二齿轮220的主齿轮啮合连接。所述第二齿轮220的次齿轮与所述第三齿轮230啮合连接，所述第二齿轮220与所述第三齿轮230均转动设置于所述电机基座100的同一面上。所述第三齿轮230用于与照明灯壳的转动轴连接，以转动所述照明灯壳内的照明光源的照射角度。其中，所述第二齿轮220的主齿轮的齿轮半径大于所述第二齿轮220的次齿轮的齿轮半径。所述第三齿轮230的齿轮半径大于所述第二齿轮220的次齿轮的齿轮半径，且所述第一齿轮210、所述第二齿轮220以及所述第三齿轮230在所述电机基座100上的投影位于所述电机基座100上。
28.在本实施例中，齿轮电机240通过多个齿轮进行多级传动，通过调整第二齿轮220与第三齿轮230的齿轮半径，使得第二齿轮220与第三齿轮230之间存在部分重叠，从而使得照明电机模组的整体体积降低，便于实现照明电机模组的小型化。其中，各齿轮上的轮齿间距相等，以确保各齿轮之间相互啮合连接，且各齿轮位于所述电机基座100的同侧。在另一个实施例中，所述第三齿轮与照明灯壳的转动轴连接，可以是对照明灯壳的照射角度进行调节，还可以是对照明灯壳内的光源在照明灯壳内的位置进行调整，以调整光源在照明灯
壳内的伸缩，提高光线出光强度。
29.在其中一个实施例中，请一并参阅图2和图3，所述齿轮组件200还包括第一减速轮250，所述第一减速轮250设置于所述电机基座100上，所述第一减速轮250的主齿轮与所述第一齿轮210啮合连接，所述第一减速轮250的次齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮啮合连接，所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径大于所述第一减速轮250的次齿轮的齿轮半径，所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径还大于所述第一齿轮210的齿轮半径。在本实施例中，所述第一减速轮250与所述第二齿轮220位于所述电机基座100的同侧，所述第一减速轮250分别与所述第一齿轮210以及所述第二齿轮220连接，即所述第一减速轮250的主齿轮与所述第一齿轮210对应连接，所述第一减速轮250的次齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮对应连接，使得所述第一齿轮210在转动时通过所述第一减速轮250带动所述第二齿轮220转动。所述第一减速轮250的主齿轮与次齿轮之间存在齿轮半径不同的情况，即所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径大于所述第一减速轮250的次齿轮的齿轮半径，而且，所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径与所述第一齿轮210的齿轮半径也存在不同，即所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径大于所述第一齿轮210的齿轮半径，使得所述第一齿轮210传导至所述第一减速轮250的主齿轮的转速降低，达到一级传动减速的效果，便于通过所述第一减速轮250降低所述第三齿轮230的转速，从而便于对所述第三齿轮230的转动角度进行微调。此外，在本实施例中，所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径小于所述第二齿轮220的主齿轮，使得所述第一减速轮250的主齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮有部分重叠，即所述第一减速轮250在所述电机基座100上的投影与所述第二齿轮220在所述电机基座100上的投影有部分重叠，从而使得所述第一减速轮250的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距减小，即所述第一减速轮250的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距小于所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径与所述第二齿轮220主齿轮的齿轮半径之和，进而减小了所述齿轮组件200的空间体积，便于所述齿轮组件200的小型化。
30.进一步地，请一并参阅图2和图3，所述齿轮组件200还包括第二减速轮260，所述第二减速轮260设置于所述电机基座100上，所述第二减速轮260的主齿轮与所述第一减速轮250的次齿轮啮合连接，所述第二减速轮260的次齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮啮合连接，所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径大于所述第二减速轮260的次齿轮的齿轮半径，所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径还大于所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径。在本实施例中，所述第二减速轮260与所述第二齿轮220位于所述电机基座100的同侧，所述第二减速轮260分别与所述第一减速轮250以及所述第二齿轮220连接，即所述第二减速轮260的主齿轮与所述第一减速轮250对应连接，所述第二减速轮260的次齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮对应连接，使得所述第一减速轮250在转动时通过所述第二减速轮260带动所述第二齿轮220转动。所述第二减速轮260的主齿轮与次齿轮之间存在齿轮半径不同的情况，即所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径大于所述第二减速轮260的次齿轮的齿轮半径，而且，所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径与所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径也存在不同，即所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径大于所述第一减速轮250的主齿轮的齿轮半径，使得所述第一减速轮250传导至所述第二减速轮260的主齿轮的转速降低，达到二级传动减速的效果，便于通过所述第一减速轮250以及所述第二减速轮260降低所述第三齿轮230的转速，从而便于对所述第三齿轮230的转动角度进行微调。此外，在本
实施例中，所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径小于所述第二齿轮220的主齿轮，使得所述第二减速轮260的主齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮有部分重叠，即所述第二减速轮260在所述电机基座100上的投影与所述第二齿轮220在所述电机基座100上的投影有部分重叠，从而使得所述第二减速轮260的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距减小，即所述第二减速轮260的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距小于所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径与所述第二齿轮220主齿轮的齿轮半径之和，进而减小了所述齿轮组件200的空间体积，便于所述齿轮组件200的小型化。
31.更进一步地，请一并参阅图2和图3，所述齿轮组件200还包括第三减速轮270，所述第三减速轮270设置于所述电机基座100上，所述第三减速轮270的主齿轮与所述第二减速轮260的次齿轮啮合连接，所述第三减速轮270的次齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮啮合连接，所述第三减速轮270的主齿轮的齿轮半径大于所述第三减速轮270的次齿轮的齿轮半径，所述第三减速轮270的主齿轮的齿轮半径还大于所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径。在本实施例中，所述第三减速轮270与所述第二齿轮220位于所述电机基座100的同侧，所述第三减速轮270分别与所述第二减速轮260以及所述第二齿轮220连接，即所述第三减速轮270的主齿轮与所述第二减速轮260对应连接，所述第三减速轮270的次齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮对应连接，使得所述第二减速轮260在转动时通过所述第三减速轮270带动所述第二齿轮220转动。所述第三减速轮270的主齿轮与次齿轮之间存在齿轮半径不同的情况，即所述第三减速轮270的主齿轮的齿轮半径大于所述第三减速轮270的次齿轮的齿轮半径，而且，所述第三减速轮270的主齿轮的齿轮半径与所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径也存在不同，即所述第三减速轮270的主齿轮的齿轮半径大于所述第二减速轮260的主齿轮的齿轮半径，使得所述第二减速轮260传导至所述第三减速轮270的主齿轮的转速降低，达到三级传动减速的效果，便于通过所述第二减速轮260以及所述第三减速轮270降低所述第三齿轮230的转速，从而便于对所述第三齿轮230的转动角度进行微调。此外，在本实施例中，所述第三减速轮270的主齿轮的齿轮半径小于所述第二齿轮220的主齿轮，使得所述第三减速轮270的主齿轮与所述第二齿轮220的主齿轮有部分重叠，即所述第三减速轮270在所述电机基座100上的投影与所述第二齿轮220在所述电机基座100上的投影有部分重叠，从而使得所述第三减速轮270的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距减小，即所述第三减速轮270的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距小于所述第三减速轮270的主齿轮的齿轮半径与所述第二齿轮220主齿轮的齿轮半径之和，进而减小了所述齿轮组件200的空间体积，便于所述齿轮组件200的小型化。
32.在其中一个实施例中，请一并参阅图2和图3，所述齿轮组件200还包括第四减速轮280，所述第四减速轮280设置于所述电机基座100上，所述第四减速轮280分别与所述第二齿轮220的次齿轮以及所述第三齿轮230啮合连接，所述第四减速轮280的齿轮半径大于所述第二齿轮220的主齿轮的齿轮半径，所述第四减速轮280的齿轮半径小于所述第三齿轮230的齿轮半径。在本实施例中，所述第四减速轮280与所述第二齿轮220位于所述电机基座100的同侧，所述第四减速轮280位于所述第二齿轮220与所述第三齿轮230之间，所述第四减速轮280的齿轮半径介于所述第二齿轮220的齿轮半径与所述第三齿轮230的齿轮半径之间，所述第四减速轮280与所述第二齿轮220的次齿轮啮合连接，便于对所述第二齿轮220传导过来的转速进行减速处理，便于对所述第三齿轮230进行四级传动减速，进一步便于对所
述第三齿轮230的转动角度进行微调。其中，所述第四减速轮280与所述第二齿轮220之间存在部分重叠的情况，即所述第四减速轮280在所述电机基座100上的投影与所述第二齿轮220在所述电机基座100上的投影有部分重叠，使得所述第四减速轮280的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距减小，即所述第四减速轮280的中心转轴与所述第二齿轮220的中心转轴的间距小于所述第四减速轮280的主齿轮的齿轮半径与所述第二齿轮220主齿轮的齿轮半径之和，进一步减小了所述齿轮组件200的空间体积，便于所述齿轮组件200的小型化。
33.在另一个实施例中，所述齿轮组件200的减速齿轮比值为1/592至1/598，例如，所述齿轮组件200的减速齿轮比值为1/595.6。所述齿轮组件200的力矩为2.8kgf.cm至3.6kgf.cm，例如，所述齿轮组件200的力矩为3.2kgf.cm。所述第三齿轮230的转动角度精度为1.2
°
至2
°
，例如，所述第三齿轮230的转动角度精度为1.55
°
。
34.在其中一个实施例中，请一并参阅图2和图3，所述照明电机模组10还包括第一反馈轮300，所述第一反馈轮300设置于所述电机基座100上，所述第一反馈轮300与所述第三齿轮230啮合连接，所述第一反馈轮300的齿轮半径小于所述第三齿轮230的齿轮半径，所述第一反馈轮300还用于与变阻器同轴连接，以调节变阻器的阻值。在本实施例中，所述第一反馈轮300与所述第二齿轮220位于所述电机基座100的同侧，所述第一反馈轮300作为所述第三齿轮230的转动反馈齿轮，在所述第三齿轮230转动一定角度后，传动所述第一反馈轮300，使得所述第一反馈轮300转动对应的角度，而所述第一反馈轮300与所述变阻器同轴连接，即所述第一反馈轮300的中心转轴与变阻器的调节拨片的转轴连接，便于对所述变阻器的阻值进行调整，从而使得所述第三齿轮230的转动角度与所述变阻器的阻值之间形成对应关系，进而使得所述第三齿轮230的转速得以被检测，以便于对所述第三齿轮230的转速进行微调。
35.进一步地，请一并参阅图2和图3，所述照明电机模组10还包括第二反馈轮400，所述第二反馈轮400设置于所述电机基座100上，所述第二反馈轮400分别与所述第一反馈轮300的次齿轮以及所述变阻器轮啮合连接，所述第一反馈轮300的主齿轮与所述第三齿轮230啮合连接，其中，所述第二反馈轮400的齿轮半径大于所述第一反馈轮300的主齿轮的齿轮半径，所述第一反馈轮300的主齿轮的齿轮半径大于第一反馈轮300的次齿轮的齿轮半径。在本实施例中，所述第二反馈轮400与所述第二齿轮220位于所述电机基座100的同侧，所述第一反馈轮300具有齿轮半径不同的主齿轮与次齿轮，所述第二反馈轮400与所述第一反馈轮300的次齿轮啮合连接，所述第一反馈轮300作为所述第三齿轮230与所述第二反馈轮400之间的加速齿轮，便于提高所述第二反馈轮400的转速，从而提高对所述变阻器的阻值调节灵敏度，有效地提高了对所述第三齿轮230的反馈转速的采集精度，实现对所述第三齿轮230的转动精准反馈。
36.在其中一个实施例中，请参阅图2，所述照明电机模组10还包括齿轮保护板500，所述齿轮保护板500位于所述第二齿轮220背离所述电机基座100的一端，所述齿轮保护板500与所述电机基座100连接，所述齿轮保护板500还分别与所述第一齿轮210的中心转轴以及所述第二齿轮220的中心转轴抵接。在本实施例中，所述齿轮保护板500与所述电机基座100相对设置，所述齿轮保护板500与所述电机基座100将各齿轮限制于其中，所述齿轮保护板500与各齿轮的中心转轴抵接，便于所述齿轮保护板500与所述电机基座100将各齿轮的中
心转轴夹持固定，使得各齿轮限制于所述齿轮保护板500与所述电机基座100之间，确保了各齿轮在所述电机基座100上稳定转动。在另一个实施例中，所述齿轮保护板500与所述照明灯壳连接，降低了各齿轮与照明灯壳之间的刚性碰撞，有效地保护了各齿轮的正常转动。
37.在其中一个实施例中，请参阅图2，所述第三齿轮230具有卡接空间232，所述卡接空间232内收容有所述照明灯壳的转动轴。在本实施例中，所述卡接空间232与所述照明灯壳的转动轴对应，所述照明灯壳的转动轴卡设于所述卡接空间232内，使得所述照明灯壳的转动轴被所述卡接空间232的侧壁稳定夹持，提高了所述照明灯壳的转动轴与所述第三齿轮230之间的连接稳定性，便于对照明灯壳的照射角度进行调整。在另一个实施例中，所述齿轮保护板500开设有与所述卡接空间232对应的第二通孔502，所述照明灯壳的转动轴依次穿设于所述第二通孔502以及所述卡接空间232内，便于在所述齿轮保护板500安装于所述照明灯壳上时，所述照明灯壳的转动轴卡设于所述卡接空间232。
38.在其中一个实施例中，本技术还提供一种投光射灯，包括上述任一实施例所述的照明电机模组。在本实施例中，所述照明电机模组包括电机基座以及齿轮组件。所述齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及齿轮电机。所述齿轮电机与所述电机基座连接。所述电机基座开设有第一通孔。所述齿轮电机的转动端穿设于所述第一通孔，所述齿轮电机的转动端上还套设有所述第一齿轮。所述第一齿轮与所述第二齿轮的主齿轮啮合连接。所述第二齿轮的次齿轮与所述第三齿轮啮合连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮均转动设置于所述电机基座的同一面上。所述第三齿轮用于与照明灯壳的转动轴连接，以转动所述照明灯壳内的照明光源的照射角度。其中，所述第二齿轮的主齿轮的齿轮半径大于所述第二齿轮的次齿轮的齿轮半径。所述第三齿轮的齿轮半径大于所述第二齿轮的次齿轮的齿轮半径，且所述第一齿轮、所述第二齿轮以及所述第三齿轮在所述电机基座上的投影位于所述电机基座上。齿轮电机通过多个齿轮进行多级传动，通过调整第二齿轮与第三齿轮的齿轮半径，使得第二齿轮与第三齿轮之间存在部分重叠，从而使得照明电机模组的整体体积降低，便于实现照明电机模组的小型化。在另一个实施例中，所述第三齿轮与投光射灯的灯壳上的转动轴连接，可以是对投光射灯的照射角度进行调节，还可以是对投光射灯内的光源在投光射灯内的位置进行调整，以调整光源在投光射灯内的伸缩，提高投光射灯的光线出光强度。
39.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。