汽车中网的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车中网，解决了汽车中网中直接增加车灯，但是这种设计的方式不合理，不仅仅不能起到照亮车头前方的视野盲区，而且还通常因为照射光太过于集中而对对面行驶的车辆或者行人造成困扰。其技术方案要点是所述散热器与汽车中网本体之间设置有车灯本体，在于所述车灯本体的外侧覆盖有一平板灯罩。达到了不仅仅车灯本体设置在中网内能起到对于车头灯未照射到的位置，而且平板灯罩能起到将车灯内部散发出的光线进行均匀的减弱，使之光线更加柔和，使车辆行驶过程当中不会对对面的行人或者车辆造成视觉上的刺激。
【专利说明】
汽车中网
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，更具体的说，涉及一种具内置灯的汽车中网。【背景技术】
[0002]汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。虽然汽车的前方有近光灯和远光灯，但是在近光灯和远光灯都设置在汽车车头的两边，在开近光灯和远光灯使，汽车车头的空间内为光线照射盲区，当汽车在黑暗情况下行驶时，照射盲区一旦有阻碍物，就不容易被行驶人所发现，从而容易造成安全事故，而目前市场上通常在汽车中网中直接增加车灯，但是这种设计的方式不合理，不仅仅不能起到照亮车头前方的视野盲区，而且还通常因为照射光太过于集中而对对面行驶的车辆或者行人造成困扰【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种设计合理的汽车中网灯，不仅仅能起到照亮车头前方的视野盲区，而且其散发的光线能避免对于对面行驶的车辆或者新人造成视觉刺激。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车中网，包括汽车中网本体，在汽车中网本体内部设置有一散热器，所述散热器与汽车中网本体之间设置有车灯本体，在所述车灯本体的外侧覆盖有一平板灯罩。
[0005]通过采用上述技术方案，通过在车灯本体的外侧覆盖有一平板灯罩，不仅仅车灯本体设置在中网内能起到对于车头灯未照射到的位置，而且平板灯罩能起到将车灯内部散发出的光线进行均匀的减弱，使之光线更加柔和，使车辆行驶过程当中不会对对面的行人或者车辆造成视觉上的刺激。
[0006]本实用新型的进一步设置在于，所述车灯本体包括聚光的第一车灯组以及设置在第一车灯组两侧的泛光的第二车灯组。
[0007]通过采用上述技术方案，第一灯组是聚光作用，让车灯照射距离更远，让有效能见度能远，第二车灯组是泛光作用，让近距离的光线更宽，增加视野的宽度，转向时可以辅助驾驶者更有效的观察近距离的障碍物。
[0008]本实用新型的进一步设置在于，所述第一车灯组包括若干紧密排布的第一灯槽， 所述第一灯槽包括由若干楔形的侧壁形成一放置灯的腔室。
[0009]通过采用上述技术方案，通过在中央处排布有第一灯槽，第一灯槽的楔形面的设置起到了能使灯槽内部的灯发出的灯光最大程度上发散出来，并且第一灯槽紧密排布，实现了灯光更加集中。
[0010]本实用新型的进一步设置在于，于所述侧壁上设置有波形散光面。[〇〇11]通过采用上述技术方案，通过波形散光面的设置，起到了能实现第一灯槽内部灯光进行漫反射，从而减弱了灯光的强度。
[0012]本实用新型的进一步设置在于，于每一所述第一灯槽的外侧设置有一弧形灯罩。 [〇〇13]通过采用上述技术方案，通过设置有弧形灯罩，起到了能实现经过漫反射之后的灯光经过弧形灯罩的作用下，能起到发散的角度更加广，使更多的光线能照射到车头前方的地面上。
[0014]本实用新型的进一步设置在于，所述第二车灯组包括若干紧密排布的第二灯槽， 所述第二灯槽内包括灯口以及以灯口朝外侧方向逐渐变大的环形侧壁。[〇〇15]通过采用上述技术方案，第二车灯组的第二灯槽设置为环形侧壁，环形侧壁的设置使第二灯槽内的灯光最大程度上发散出来，并且能起到泛光的作用，增加视野的宽度，转向时可以辅助驾驶者更有效的观察近距离的障碍物。
[0016]本实用新型的进一步设置在于，所述第一灯槽和第二灯槽内放置的灯均为LED灯珠。
[0017]通过采用上述技术方案，与传统的灯相比，LED灯具有寿命长、光效高、低功耗的特点，并且更加美观。
[0018]本实用新型的进一步设置在于，所述车灯本体的底侧设置有防水通电接口。[〇〇19]通过采用上述技术方案，通过防水通电接口的设置，起到了能方便电源与其相连接，从而对车灯提供其电源。
[0020]本实用新型的进一步设置在于，所述车灯本体还包括一定位环，所述定位环上设置有若干定位孔。[〇〇21]通过采用上述方案，实现了车灯本体能通过定位环和中网内的相应的结构相配合，使之固定更加牢固，拆卸更加方便。
[0022]本实用新型的进一步设置在于，所述散热器设置有一凹槽，所述车灯本体置于该凹槽内部，所述凹槽内部设置有若干凹陷的定位点，所述车灯本体一侧设置有与定位点相嵌合的定位凸起。
[0023]通过采用上述技术方案，通过将车灯本体放置在凹槽内部，实现了车灯本体在汽车内部安装的结构更加紧凑，并且设置有相应的定位点以及定位凸起，起到了能相互嵌合， 固定在凹槽内部。
[0024]本实用新型的进一步设置在于，还包括一定位环以及一固定环，其中所述定位环与平板灯罩组接，所述固定环将组接完的平板灯罩以及车灯本体固定于凹槽内。
[0025]通过采用上述技术方案，起到了通过定位环能将平板灯罩固定在凹槽内，并且再通过固定环的设置，起到了能将平板灯罩以及车灯本体都固定在凹槽内部，实现了结构的稳定。【附图说明】
[0026]图1是汽车中网、散热器以及中网灯组合的外部示意图；
[0027]图2是定位环、固定环以及散热器的分解示意图；
[0028]图3是中网灯以及散热器的分解示意图；
[0029]图4是实施例2的中网灯以及散热器的示意图。
[0030]图中，1、汽车中网；2、散热器;21、凹槽;22、防水通电接口； 23、配合板;23a、通孔； 24、定位点；25、嵌槽;3、平板灯罩;31、定位环;32、固定环;33、定位孔;4、第一车灯组;41、第一灯槽;42、波形散光面;43、弧形灯罩;5、第二车灯组;51、第二灯槽;6、中网灯;61、定位凸起。【具体实施方式】[0031 ]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0032]请参照附图1、3，汽车中网灯6安装在汽车中网1和汽车中网1内部的散热器2当中， 散热器2朝向车头的一车设置有一长方体的凹槽21，散热器2的另一侧设置有一防水通电接口 22,通过防水通电接口 22的设置，起到了能方便电源与其相连接，从而对车灯提供其电源。并且在散热器2的两侧设置有配合板23，配合板23上设置有若干的通孔23a，方便实现散热器2的固定。
[0033]请参照附图2，在凹槽21的底面上设置有若干的定位点24，相应的汽车中网灯6的一侧也设置有预定位点24相配合的定位凸起61，使汽车中网灯6固定在凹槽21内，并且在散热器2的前端的边缘位置设置有一矩形的嵌槽25,一矩形状的定位环31能放置在嵌槽25当中，并且定位环31上设置有若干的定位孔33,在定位环31的内侧壁也具有一嵌槽25,一长方体状的平板灯罩3可与该嵌槽25相嵌合，将定位环31放置在嵌槽25内之后，平板灯罩3就实现了覆盖在灯罩的外侧。通过在车灯本体的外侧覆盖有一平板灯罩3,不仅仅车灯本体设置在中网内能起到对于车头灯未照射到的位置，而且平板灯罩3能起到将车灯内部散发出的光线进行均匀的减弱，使之光线更加柔和，使车辆行驶过程当中不会对对面的行人或者车辆造成视觉上的刺激。并且还具有一矩形状的固定环32,固定环32上也设置有与定位环31 相适配的定位孔33,起到了在平板灯罩3安装之后，通过固定环32上的固定，起到了对于外罩以及车灯的固定，避免从凹槽21当中脱离出来。
[0034]请参照附图3,车灯包括中央位置上的第一车灯组4和设置在第一车灯组4两侧的第二车灯组5，车灯组内的灯均采用LED灯珠，第一车灯组4由第一灯槽41紧密排布而成，第一灯槽41包括由四个楔形的侧壁形成一放置灯的腔室通过在中央处排布有第一灯槽41，第一灯槽41的楔形面的设置起到了能使灯槽内部的灯发出的灯光最大程度上发散出来，并且第一灯槽41紧密排布，实现了灯光更加集中，并且在第一灯槽41上设置有波形散光面42,起到了能实现第一灯槽41内部灯光进行漫反射，从而减弱了灯光的强度。
[0035]请参照附图3,第二车灯组5包括若干紧密排布的第二灯槽51，所述第二灯槽51内包括灯口以及以灯口朝外侧方向逐渐变大的环形侧壁。第二车灯组5的第二灯槽51设置为环形侧壁，环形侧壁的设置使第二灯槽51内的灯光最大程度上发散出来，增加视野的宽度， 转向时可以辅助驾驶者更有效的观察近距离的障碍物。[〇〇36]本设计的第一灯组41是聚光作用，让车灯照射距离更远，让有效能见度能远，第二车灯组42是泛光作用，让近距离的光线更宽，增加视野的宽度，转向时可以辅助驾驶者更有效的观察近距离的障碍物。[〇〇37] 实施例2:[〇〇38]参照附图4，在实施例1的基础上，在第一灯槽41的外侧覆盖有一弧形灯罩43，起到了能实现经过漫反射之后的灯光经过弧形灯罩43的作用下，能起到发散的角度更加广，使更多的光线能照射到车头前方的地面上。
[0039]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种汽车中网，包括汽车中网本体，在汽车中网本体内部设置有一散热器(2)，其特 征在于，所述散热器(2)与汽车中网本体之间设置有车灯本体，在所述车灯本体的外侧覆盖 有一平板灯罩(3)。2.根据权利要求1所述的汽车中网，其特征在于，所述车灯本体包括聚光的第一车灯组 (4)以及设置在第一车灯组(4)两侧的泛光的第二车灯组(5)。3.根据权利要求2所述的汽车中网，其特征在于，所述第一车灯组(4)包括若干紧密排 布的第一灯槽(41 )，所述第一灯槽(41)包括由若干楔形的侧壁形成一放置灯的腔室。4.根据权利要求3所述的汽车中网，其特征在于，于所述侧壁上设置有波形散光面 (42)。5.根据权利要求4所述的汽车中网，其特征在于，于每一所述第一灯槽(41)的外侧设置 有一弧形灯罩(43)。6.根据权利要求3至5任意一项所述的汽车中网，其特征在于，所述第二车灯组(5)包括 若干紧密排布的第二灯槽(51 )，所述第二灯槽(51)内包括灯口以及以灯口朝外侧方向逐渐 变大的环形侧壁。7.根据权利要求6所述的汽车中网，其特征在于，所述第一灯槽(41)和第二灯槽(51)内 放置的灯均为LED灯珠。8.根据权利要求7所述的汽车中网，其特征在于，所述散热器的相对于车灯本体的另一 侧设置有防水通电接口(22)。9.根据权利要求8所述的汽车中网，其特征在于，所述散热器(2)设置有一凹槽(21)，所 述车灯本体置于该凹槽(21)内部，所述凹槽(21)内部设置有若干凹陷的定位点，所述车灯 本体一侧设置有与定位点相嵌合的定位凸起(61)。10.根据权利要求9所述的汽车中网，其特征在于，还包括一定位环(31)以及一固定环 (32)，其中所述定位环(31)与平板灯罩(3)组接，所述固定环(32)将组接完的平板灯罩(3) 以及车灯本体固定于凹槽(21)内。
【文档编号】F21W101/10GK205579383SQ201620112706
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】童明魁
【申请人】宁波众心电子科技有限公司