专利名称：轮对自重推轮器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路机车车辆轮对的滚动轴承压装、退卸、磨合等 工序的设备，具体地说是一种利用轮对下降时自重分力产生推动轮对向 指定方向滚动的轮对自重推轮器。
技术背景铁路机车车辆轮对在滚动轴承压装、退卸、磨合等工序上，首先将 轮对通过铁轨推到设备上，并在设备纵向中心位置的铁轨上开一个几毫 米深的凹槽以便粗略停留在设备中心上，随后，由设备的顶起油缸将轮 对顶到一定高度(与设备上的主工作油缸中心一致)对轮对上滚动轴承 进行压装、退卸、磨合等工作。工作完毕，轮对下落到铁轨上，由于粗 定位时的凹槽使轮对靠人工推离设备十分费力，在设备上增加推动机构 不但增加费用，而且干扰工作。目前，大多数铁路行业的轮对在上述工 序都采用人力推动轮对离开设备。 发明内容本实用新型的目的是提供一种轮对自重推轮器，利用轮对下落时的 自重将轮对推离，不耗费人力，可以提高工作效率。本实用新型是这样实现的当它包括固定座、三角形偏心块及芯轴， 偏心块由芯轴固定在固定座上，并由固定座固定在磨合设备的轨道上定 位轮对的凹槽处的轨道外侧，偏心块的两个角及重心位于芯轴的同一 侧，位于下方的为下角，位于上方的为上角，下角支撑在固定固定座的床身上，上角高于轨道面，偏心块的另一个角为中角，上角和下角之间 的斜面为第一斜面，上角与中角之间的斜面为第二斜面；当车轮塔面由 偏心块的上角一侧推动第一斜面使偏心块绕芯轴旋转直至车轮进入轨 道上定位轮对的凹槽中时，偏心块的的重心仍然保持在芯轴的同一侧， 使得偏心块在失去外力作用下可以回复至初始状态；芯轴的轴心到第一 斜面的垂直距离，不大于芯轴轴心至车轮位于轨道的凹槽中时其车轮塔 面底部的距离。轮对由偏心块下角一侧移动至凹槽中时，通过第一车轮塔面推动偏 心块绕芯轴旋转，当工作完毕，顶起油缸对轮对顶起脱离磨合装置时， 压在偏心块第一斜面上的外力失去，偏心块在自重的作用下回复至初始 状态，当顶起油缸将轮对下落至轨道上时，车轮落在偏心块的上角或第 二斜面上，由于此时上角位于芯轴也即车轮轴心一侧，车轮在自重的作 用下沿着第二斜面侧向滚动至轨道面上，从而脱离凹槽。所述偏心块及固定座上设有销孔，通过销钉可以将偏心块固定在预 设位置。当偏心块需要承重时，可用销钉将偏心块固定在固定座上，既 可以防止偏心块转动，同时偏心块也可以通过销钉向固定座传递轮对的 重量，以分解偏心块下角及芯轴所承受的重量。本实用新型采用机械装置辅助轮对的车轮脱离轨道上的定位凹槽， 所用偏心块可单方向旋转并可在自重下复位，结构简单，操作方便，不 需人力推动车轮脱离磨合设备，可以减轻工作人员负担，提高工作效率。
图l是本实用新型结构示意图。图2是图1中沿A-A线剖示图。图3是本实用新型轮对磨合工作状态车轮及偏心块位置示意图。 图4是轮对被顶起时车轮及偏心块位置示意图。 图5是轮对下落时车轮及偏心块位置示意图。 图6是偏心块的另一固定位置示意图。上述图中，1、轨道，2、上角，3、凹槽，4、偏心块，5、芯轴，6、 销孔，7、中角，8、固定座，9、下角，10、床身，11、车轮，O、重心。
具体实施方式
如图1和图2所示，固定座8固定在磨合设备的轨道1上定位轮对 的凹槽3处的轨道外侧，三角形偏心块4上开有安装槽并通过芯轴5固 定在固定座8上，偏心块的两个角及重心0位于芯轴5的同一侧，即图 1中芯轴的左侧，位于下方的为下角9，位于上方的为上角2，下角9 支撑在固定固定座8的床身10上，上角2高于轨道1面，位于芯轴右 侧的另一个角为中角7，上角2和下角9之间的斜面为第一斜面，上角 2与中角7之间的斜面为第二斜面；当由偏心块一侧即车轮塔面图1中 左侧推动第一斜面使偏心块4绕芯轴5旋转直至车轮进入轨道上定位轮 对的凹槽3中时，偏心块4的的重心0仍然保持在芯轴5的左侧，使得 偏心块在失去外力作用下可以回复至初始状态；芯轴5的轴心到第一斜 面的垂直距离，不大于芯轴5轴心至车轮位于轨道的凹槽3中时其车轮 塔面底部的距离，使得车轮进入凹槽时车辆的重量施加在轨道上。偏心 块4及固定座8上设有销孔6，通过销钉可以将偏心块4固定在预设位 置。其工作原理如下如图3所示，当车轮11由偏心块4左侧沿箭头 方向进入轨道1上的定位凹槽3时，车轮11推动偏心块绕芯轴旋转； 当工作完毕，顶起油缸将轮对顶起脱离磨合装置时，压在偏心块上角的 外力失去，偏心块在自重的作用下逆时针旋转回复至初始状态，如图4
所示，此时用销钉通过设在偏心块及固定座上的销孔6将偏心块4固定
在固定座8上；当顶起油缸将轮对下落至轨道上时，车轮ll落在偏心
块4的上角2上，如图5所示，由于此时上角2位于芯轴4也即车轮11 轴心左侧，车轮在Fx向分力的作用下沿着偏心块的第二斜面向右侧滚动 至轨道面上，从而脱离凹槽。改变偏心块上第二斜面的倾斜角度和接触 高度，可以控制轮对离开设备的距离。
如图6所示，用销钉将偏心块4的第一斜面呈水平状态固定在固定 座8上，车轮左、右过轨均无阻碍。
权利要求1、轮对自重推轮器，其特征是它包括固定座[8]、三角形偏心块[4]及芯轴[5]，偏心块[4]由芯轴[5]固定在固定座[8]上，并由固定座固定在磨合设备的轨道[1]上定位轮对的凹槽[3]处的轨道外侧，偏心块的两个角及重心位于芯轴的同一侧，位于下方的为下角[9]，位于上方的为上角[2]，下角[9]支撑在固定固定座[8]的床身[10]上，上角[2]高于轨道[1]面，偏心块[4]的另一个角为中角[7]，上角[2]和下角[9]之间的斜面为第一斜面，上角[2]与中角[7]之间的斜面为第二斜面；当车轮塔面由偏心块的上角[2]一侧推动第一斜面使偏心块[4]绕芯轴[5]旋转直至车轮进入轨道上定位轮对的凹槽[3]中时，偏心块的的重心仍然保持在芯轴的同一侧，使得偏心块在失去外力作用下可以回复至初始状态；芯轴[5]的轴心到第一斜面的垂直距离，不大于芯轴[5]轴心至车轮位于轨道的凹槽[3]中时其车轮塔面底部的距离。
2、 根据权利要求l所述的轮对自重推轮器，其特征是偏心块[4]及固 定座[8]上设有销孔[6]，通过销钉可以将偏心块固定在预设位置。
专利摘要本实用新型公开了一种轮对自重推轮器，它包括固定座[8]、三角形偏心块[4]及芯轴[5]，偏心块[4]由固定座[8]固定在磨合设备的轨道[1]外侧，偏心块下角[9]支撑在床身[10]上，上角[2]高于轨道[1]面，当车轮塔面推动偏心块[4]绕芯轴[5]旋转直至车轮进入凹槽[3]中时，偏心块的重心O仍保持在芯轴的同一侧。偏心块可单方向旋转并可在自重下复位，结构简单，操作方便，不需人力推动车轮脱离磨合设备，可以减轻工作人员负担，提高工作效率。
文档编号B23P19/00GK201147877SQ20082000228
公开日2008年11月12日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日
发明者张兴荣 申请人:铜陵科达车辆装备有限责任公司